第A2版：施工生产
张志坚：“就跟两根钢轨死磕”
刊发日期：2026-10-16 阅读次数： 作者：本报
中午的阳光铺在清江河面上，一列运煤专列正缓缓驶过新建的特大桥。车轮与钢轨撞击出沉闷而有节奏的声响。
元宝山铁路专用线项目经理张志坚站在桥下，仰头望着那座转体梁。“通车了，心口这块石头总算落地了。”他拍了拍后腰，笑着说。
参加工作第一天起，他脚底下就只有一种路：铁路。从渝利铁路、赣龙铁路、西成客专，到郑万高铁湖北段、河南段，再到成自高铁，他的脚印留在了一条又一条大干线上。普速干过，高铁干过，从路基到桥梁再到隧道，他没碰过一天公路，没干过一天房建。“我这辈子就跟两根钢轨死磕。”他说这话时没有半点炫耀，就像在说“我只会蒸馒头”一样平常。
他今年五十岁，二十多年的硬仗打下来，他先后获评四川省铁路建设先进个人、贵州省最美劳动者等荣誉。这些奖牌锁在家里的抽屉里，他很少提起。“活儿干好了，比什么都强。”
啃硬骨头，不绕弯子
元宝山项目，全长9.573公里，成都公司承建段正线仅1.191公里，其中桥梁0.404公里，路基0.787公里，外加昭化站改区间1.8公里。数字不大，压力却大过以往任何一条线——
—桥跨宝成线、站改昭化站，全在既有线上。天窗少、协调多、安全红线密，一个细节出纰漏，整条宝成线就得跟着打喷嚏。
“活儿再难，接了就得干，还得干漂亮。”大干期间，他天天泡在现场，早出晚归是常态。涉营业线施工、站场改造，跟他熟悉的新建铁路完全是两码事。“以前的经验不够用，不懂就去问，问了就学，学了就实践。”他发现铁路局手续一环扣一环，审批链条长、对接部门杂，便迅速调整架构：自己直接对接成都局、绵阳工务段等上级单位，团队专人常驻成都、绵阳蹲点值守，盯计划、盯批复、盯流转。层层分口对接，事事有人盯办，硬是把最卡脖子的外联关变成了推进器。
项目建设最难的两仗，他都顶在最前面。清江河特大桥2×48米转体桥，是成都公司第一个转体桥，没有先例。桥梁位于420米小半径曲线上，4000吨梁体重心偏移控制极难。张志坚带着技术团队反复模拟，从球铰安装到千斤顶校准，每道流程数轮推演。5月12日，庞然大物缓缓转身，技术人员全程蹲守，监控大屏上每个参数跳动。最终，转体轴线与高程误差均控制在1毫米以内——
—不仅按期完成，更创下四川省内同类工程精度新纪录。“转体完成时我第一反应不是高兴，是这关过了。”他手指无意识地摩挲着安全帽帽檐，那是他紧张时的习惯动作。
昭化站7.10站改信号倒替施工中，6道和8道信号调试遇阻，开通时间逼近，各方催促不断。张志坚没有退后半步，立即向外请教专家，逐条排查、逐项攻关，咬牙扛到最后一刻，硬是把线路抢通了。“不懂就问，不会就学，解决问题比面子重要。”一句话，道出了工程人最朴实的担当——
—压力面前不推诿，难题面前不退缩，办法总比困难多。
练全能兵，不带怕的
“不会就去问，不懂就去学。学了就是自己的。”这句话成了项目部的共识。涉营业线施工，铁路局规定必须配备足够现场防护员。张志坚的办法干脆直接：让自己人去考。工程部、物资部、商务部、甚至财务室的员工，全报名参加营业线安全防护培训，取完证自己人顶岗，既解决人员缺口，又让管理人员系统掌握了规章制度，比坐办公室学文件管用得多。
他更狠的一招：每项工作技能至少三个人能独立完成。所有人完成本职工作后，必须去现场跟天窗点，一道工序一道工序地过。慢慢地，测量员能写技术方案，商务员能去业主对接，安全员能懂施工——
—项目上长出了一批既懂内业又会盯现场、既会协调又能守安全的复合型人才。
比教本事更上心的，是他对员工的关心。春节他主动值班，把休假名额全让给年轻人。“我干了二十多年，春节没回过几次家，习惯了。”安全总监张昌林跟他搭班子近两年，评价干脆：“他心里装着人，员工情绪不对他看在眼里，工作有困难他帮在实处，像位老大哥。”有个年轻技术员因连续熬夜盯天窗，在工地红了眼眶。张志坚没当众说什么，下班拉他去昭化镇上吃火锅。热气蒸腾中，小伙憋了一路的委屈松了口。第二天，他照常准时出现在现场。
打收尾仗，不松半寸
2026年7月11日，首列煤车驶入中煤广元电厂站。通车不等于结束——
—张志坚的办公桌上，结算资料、变更签证、竣工图纸堆成小山。业主管理细、要求高，他清楚：前期拼体力和协调，现在拼耐心和精度。“前面现场没含糊，后面结算也不能含糊。”他牵头带着商法部、工程部逐条过变更，因天窗受限增加的施工措施费、既有线防护额外投入的机械人工，每笔有据可依，每份资料经得起推敲。变更资料按业主最新模板重新梳理，缺一份报告就补一份，差一个签字就追一个，不漏一项、不拖一天。
竣工资料归档、消缺清单销项、资产移交台账，逐项排节点、定责任人、卡死时间。早会上他只问三句话：“昨天消缺了几条？资料完成了多少？业主什么反馈？”问完就自己去现场看，回来再盯电脑上的表格。“收尾仗不好打，但必须打好。”
早出晚归一年多，他的背驼得更明显了。家人偶尔发来一句“自己保重身体”，他每次都回：“知道了，你也是。”
元宝山的路通了，煤到了，电厂转起来了。每天开完班前会，张志坚仍会全线巡查一遍。项目收尾了，但下一纸调令下来，他照样拎包走人，扎进下一个现场，跟下一条线死磕到底。
两根钢轨，一条连着过去，一条伸向远方。他选了后面那条，一往无前。
元宝山铁路专用线项目经理张志坚站在桥下，仰头望着那座转体梁。“通车了，心口这块石头总算落地了。”他拍了拍后腰，笑着说。
参加工作第一天起，他脚底下就只有一种路：铁路。从渝利铁路、赣龙铁路、西成客专，到郑万高铁湖北段、河南段，再到成自高铁，他的脚印留在了一条又一条大干线上。普速干过，高铁干过，从路基到桥梁再到隧道，他没碰过一天公路，没干过一天房建。“我这辈子就跟两根钢轨死磕。”他说这话时没有半点炫耀，就像在说“我只会蒸馒头”一样平常。
他今年五十岁，二十多年的硬仗打下来，他先后获评四川省铁路建设先进个人、贵州省最美劳动者等荣誉。这些奖牌锁在家里的抽屉里，他很少提起。“活儿干好了，比什么都强。”
啃硬骨头，不绕弯子
元宝山项目，全长9.573公里，成都公司承建段正线仅1.191公里，其中桥梁0.404公里，路基0.787公里，外加昭化站改区间1.8公里。数字不大，压力却大过以往任何一条线——
—桥跨宝成线、站改昭化站，全在既有线上。天窗少、协调多、安全红线密，一个细节出纰漏，整条宝成线就得跟着打喷嚏。
“活儿再难，接了就得干，还得干漂亮。”大干期间，他天天泡在现场，早出晚归是常态。涉营业线施工、站场改造，跟他熟悉的新建铁路完全是两码事。“以前的经验不够用，不懂就去问，问了就学，学了就实践。”他发现铁路局手续一环扣一环，审批链条长、对接部门杂，便迅速调整架构：自己直接对接成都局、绵阳工务段等上级单位，团队专人常驻成都、绵阳蹲点值守，盯计划、盯批复、盯流转。层层分口对接，事事有人盯办，硬是把最卡脖子的外联关变成了推进器。
项目建设最难的两仗，他都顶在最前面。清江河特大桥2×48米转体桥，是成都公司第一个转体桥，没有先例。桥梁位于420米小半径曲线上，4000吨梁体重心偏移控制极难。张志坚带着技术团队反复模拟，从球铰安装到千斤顶校准，每道流程数轮推演。5月12日，庞然大物缓缓转身，技术人员全程蹲守，监控大屏上每个参数跳动。最终，转体轴线与高程误差均控制在1毫米以内——
—不仅按期完成，更创下四川省内同类工程精度新纪录。“转体完成时我第一反应不是高兴，是这关过了。”他手指无意识地摩挲着安全帽帽檐，那是他紧张时的习惯动作。
昭化站7.10站改信号倒替施工中，6道和8道信号调试遇阻，开通时间逼近，各方催促不断。张志坚没有退后半步，立即向外请教专家，逐条排查、逐项攻关，咬牙扛到最后一刻，硬是把线路抢通了。“不懂就问，不会就学，解决问题比面子重要。”一句话，道出了工程人最朴实的担当——
—压力面前不推诿，难题面前不退缩，办法总比困难多。
练全能兵，不带怕的
“不会就去问，不懂就去学。学了就是自己的。”这句话成了项目部的共识。涉营业线施工，铁路局规定必须配备足够现场防护员。张志坚的办法干脆直接：让自己人去考。工程部、物资部、商务部、甚至财务室的员工，全报名参加营业线安全防护培训，取完证自己人顶岗，既解决人员缺口，又让管理人员系统掌握了规章制度，比坐办公室学文件管用得多。
他更狠的一招：每项工作技能至少三个人能独立完成。所有人完成本职工作后，必须去现场跟天窗点，一道工序一道工序地过。慢慢地，测量员能写技术方案，商务员能去业主对接，安全员能懂施工——
—项目上长出了一批既懂内业又会盯现场、既会协调又能守安全的复合型人才。
比教本事更上心的，是他对员工的关心。春节他主动值班，把休假名额全让给年轻人。“我干了二十多年，春节没回过几次家，习惯了。”安全总监张昌林跟他搭班子近两年，评价干脆：“他心里装着人，员工情绪不对他看在眼里，工作有困难他帮在实处，像位老大哥。”有个年轻技术员因连续熬夜盯天窗，在工地红了眼眶。张志坚没当众说什么，下班拉他去昭化镇上吃火锅。热气蒸腾中，小伙憋了一路的委屈松了口。第二天，他照常准时出现在现场。
打收尾仗，不松半寸
2026年7月11日，首列煤车驶入中煤广元电厂站。通车不等于结束——
—张志坚的办公桌上，结算资料、变更签证、竣工图纸堆成小山。业主管理细、要求高，他清楚：前期拼体力和协调，现在拼耐心和精度。“前面现场没含糊，后面结算也不能含糊。”他牵头带着商法部、工程部逐条过变更，因天窗受限增加的施工措施费、既有线防护额外投入的机械人工，每笔有据可依，每份资料经得起推敲。变更资料按业主最新模板重新梳理，缺一份报告就补一份，差一个签字就追一个，不漏一项、不拖一天。
竣工资料归档、消缺清单销项、资产移交台账，逐项排节点、定责任人、卡死时间。早会上他只问三句话：“昨天消缺了几条？资料完成了多少？业主什么反馈？”问完就自己去现场看，回来再盯电脑上的表格。“收尾仗不好打，但必须打好。”
早出晚归一年多，他的背驼得更明显了。家人偶尔发来一句“自己保重身体”，他每次都回：“知道了，你也是。”
元宝山的路通了，煤到了，电厂转起来了。每天开完班前会，张志坚仍会全线巡查一遍。项目收尾了，但下一纸调令下来，他照样拎包走人，扎进下一个现场，跟下一条线死磕到底。
两根钢轨，一条连着过去，一条伸向远方。他选了后面那条，一往无前。
（李杰）