A2版：施工生产
地下44米，他们为贵阳“用水无忧”全力攻坚
刊发日期：2026-05-09 阅读次数： 作者：杨雯洁周文洁
“五一”假期，天河潭景区人流如织。当阳光洒向大地，人们在地面享受假日时光时，地下44米的中铁五局建设者，正用坚守与汗水，为贵阳“用水无忧”全力攻坚。
这里是贵阳市红枫湖至花溪水库连通工程，也是贵州省首个采用盾构法施工的水利输水隧洞项目。建成后年输水量可达2.18亿立方米，将彻底解决贵阳市南部、东部的资源性缺水问题，全面提升城市供水稳定性与安全性。
“只要盾构在转，我们就不停歇”
从四号井口乘坐电梯向地下行进44米，温度常年保持在29℃左右。乘坐电瓶运输车，约5分钟便可从洞口抵达500米处的盾构机掘进点。
全长近150米，开挖直径4.07米的“筑黔先锋一号”盾构机掘进的沉闷轰鸣与通风机的嗡嗡声交织在一起，仿佛这座地下隧洞的呼吸与心跳。
作为贵州省“十四五”水利发展规划的重点项目，红花连通工程全线输水线路长约19.98公里。中铁五局承建的二标段，其中包含两段总长10.1公里的盾构区间。
早上8时，四号井又到了换班时刻。31岁的维保技术工向红跃已是这里的 “常客”。参加工作八年，辗转七个项目，去年12月来到贵州铜仁，这是他回到家乡后参与的第一个盾构施工水利项目。
“为了确保盾构顺利推进，能在自己的家乡为水利建设出一份力，我坚守，我自豪。”向红跃笑着说。他和搭档江军实行12小时轮班制，半个月倒一次白班和夜班。截至目前，他们已经穿过了三个溶洞区，如今正进入全断面硬岩层，盾构刀具磨损明显加剧，操作时必须严格控制掘进参数。
江军，参加工作八年，参与过九个项目，一直从事盾构施工。老家在四川达州的他，早已习惯了节假日加班。“五一及节假日加班，对我们来说早已习以为常。只要盾构在转，我们就不能停——这是责任，也是我们一线建设者的本分。”
从分体始发第一阶段掘进效率仅为每天1.8环，至第四阶段整体掘进阶段达到每天10环，极大提升了施工进度。截至日前，项目已完成1000米掘进大关，由始发阶段进入了大干阶段。
智能防控绿色施工
早上7点30分，渣土运输司机朱家毅在工作群内回复“收到”后，开启了一天的工作。从项目三号井到四号井，沿途将近13公里，每车渣土承载17方，他每天要风雨无阻往返12趟。
未处理过的盾构渣土含有土体、岩石、混凝土，如何保障运输安全且不污染沿途道路？朱师傅有自己的“小窍门”：“我们的渣土运输车辆进行了改装密封，沿途哪里有坡坑弯道我都牢记于心，不能出一点闪失。”从清晨到夜幕，他坚守在6平方米的驾驶室内，日复一日地保障盾构顺利推进。
项目沿线穿越红枫湖水源保护区、天河潭国家风景区、地质公园等地带，水环境保护分布多且敏感性极高，生态环保要求极为严格。
为此，项目部在四号竖井处设置盾构施工智慧指挥中心，实时监控施工安全与质量。同时积极开展《岩溶发育区硬岩地层长距离小直径输水隧洞高效绿色建造关键技术》课题研究，配备了“盾构渣土环保处理系统”——盾构渣土经过渣土坑收集、筛分、除砂、泥浆调理、泥饼压滤、尾水处理等工序，实现无害化处理。通过向渣土坑内投放环保复合外加剂，将泥浆水迅速固化，达到环保要求。这一举措大大降低了对周边风景名胜区、饮用水源保护区的生态环境影响，实现“智能防控、绿色施工”的理念。
全力攻坚的奉献担当
“这是关乎市民饮水安全的重大民生工程，工期紧、任务重，为尽早实现通水目标，保障市民用水需求，五一假期期间，项目共有80多名施工人员坚守一线，保持正常施工状态。”局红花连通工程项目总工程师曹玉磊介绍说。在工期紧、任务重、难度大的重压下，项目部全体建设者昼夜奋战。
“大家下井后，一定要注意安全。”五一期间，项目安全负责人吕昌伟正扯着独特的“大嗓门”进行安全巡查。从隧洞施工安全管理到各类施工机械的逐一检查，从汛期安全到严防地质灾害预案，从节前安全生产隐患自查自纠，到五一期间带班和关键岗位24小时值班制，他将贵州省水利厅下发的通知内容一一落到实处。
工程部杜成负责分体始发技术实施，他结合岩溶地层特性优化盾构掘进参数，针对管线延长后的磨损、信号衰减问题创新防护措施。分体始发阶段恰逢2025年农历春节，他放弃休假、主动请缨留守工地，白天泡在竖井内指导组装，晚上伏案梳理技术难题，常常工作至深夜。
26岁的商务部职员赵颖，作为一名青年党员，扛起了劳务协调的重任。面对年龄大的工友，她一遍又一遍耐心教导如何填写资料、实名制录制注意事项。加班加点成为她的工作常态，无论是夜晚还是节假日，总能在办公室看到她忙碌的身影。“虽然她是一个女孩子，工作起来却有一股不服输的狠劲，办事干练。”这是大家对她的赞许。
从分体始发到突破千米大关，从空间困局到技术破局，在44米深处，他们用坚守与创新书写着新时代五局水利建设者的答卷。那盾构机掘进的声音沉闷而坚定，像是在替这座城市，一寸一寸地凿出一条未来的清流。 （杨雯洁周文洁）
这里是贵阳市红枫湖至花溪水库连通工程，也是贵州省首个采用盾构法施工的水利输水隧洞项目。建成后年输水量可达2.18亿立方米，将彻底解决贵阳市南部、东部的资源性缺水问题，全面提升城市供水稳定性与安全性。
“只要盾构在转，我们就不停歇”
从四号井口乘坐电梯向地下行进44米，温度常年保持在29℃左右。乘坐电瓶运输车，约5分钟便可从洞口抵达500米处的盾构机掘进点。
全长近150米，开挖直径4.07米的“筑黔先锋一号”盾构机掘进的沉闷轰鸣与通风机的嗡嗡声交织在一起，仿佛这座地下隧洞的呼吸与心跳。
作为贵州省“十四五”水利发展规划的重点项目，红花连通工程全线输水线路长约19.98公里。中铁五局承建的二标段，其中包含两段总长10.1公里的盾构区间。
早上8时，四号井又到了换班时刻。31岁的维保技术工向红跃已是这里的 “常客”。参加工作八年，辗转七个项目，去年12月来到贵州铜仁，这是他回到家乡后参与的第一个盾构施工水利项目。
“为了确保盾构顺利推进，能在自己的家乡为水利建设出一份力，我坚守，我自豪。”向红跃笑着说。他和搭档江军实行12小时轮班制，半个月倒一次白班和夜班。截至目前，他们已经穿过了三个溶洞区，如今正进入全断面硬岩层，盾构刀具磨损明显加剧，操作时必须严格控制掘进参数。
江军，参加工作八年，参与过九个项目，一直从事盾构施工。老家在四川达州的他，早已习惯了节假日加班。“五一及节假日加班，对我们来说早已习以为常。只要盾构在转，我们就不能停——这是责任，也是我们一线建设者的本分。”
从分体始发第一阶段掘进效率仅为每天1.8环，至第四阶段整体掘进阶段达到每天10环，极大提升了施工进度。截至日前，项目已完成1000米掘进大关，由始发阶段进入了大干阶段。
智能防控绿色施工
早上7点30分，渣土运输司机朱家毅在工作群内回复“收到”后，开启了一天的工作。从项目三号井到四号井，沿途将近13公里，每车渣土承载17方，他每天要风雨无阻往返12趟。
未处理过的盾构渣土含有土体、岩石、混凝土，如何保障运输安全且不污染沿途道路？朱师傅有自己的“小窍门”：“我们的渣土运输车辆进行了改装密封，沿途哪里有坡坑弯道我都牢记于心，不能出一点闪失。”从清晨到夜幕，他坚守在6平方米的驾驶室内，日复一日地保障盾构顺利推进。
项目沿线穿越红枫湖水源保护区、天河潭国家风景区、地质公园等地带，水环境保护分布多且敏感性极高，生态环保要求极为严格。
为此，项目部在四号竖井处设置盾构施工智慧指挥中心，实时监控施工安全与质量。同时积极开展《岩溶发育区硬岩地层长距离小直径输水隧洞高效绿色建造关键技术》课题研究，配备了“盾构渣土环保处理系统”——盾构渣土经过渣土坑收集、筛分、除砂、泥浆调理、泥饼压滤、尾水处理等工序，实现无害化处理。通过向渣土坑内投放环保复合外加剂，将泥浆水迅速固化，达到环保要求。这一举措大大降低了对周边风景名胜区、饮用水源保护区的生态环境影响，实现“智能防控、绿色施工”的理念。
全力攻坚的奉献担当
“这是关乎市民饮水安全的重大民生工程，工期紧、任务重，为尽早实现通水目标，保障市民用水需求，五一假期期间，项目共有80多名施工人员坚守一线，保持正常施工状态。”局红花连通工程项目总工程师曹玉磊介绍说。在工期紧、任务重、难度大的重压下，项目部全体建设者昼夜奋战。
“大家下井后，一定要注意安全。”五一期间，项目安全负责人吕昌伟正扯着独特的“大嗓门”进行安全巡查。从隧洞施工安全管理到各类施工机械的逐一检查，从汛期安全到严防地质灾害预案，从节前安全生产隐患自查自纠，到五一期间带班和关键岗位24小时值班制，他将贵州省水利厅下发的通知内容一一落到实处。
工程部杜成负责分体始发技术实施，他结合岩溶地层特性优化盾构掘进参数，针对管线延长后的磨损、信号衰减问题创新防护措施。分体始发阶段恰逢2025年农历春节，他放弃休假、主动请缨留守工地，白天泡在竖井内指导组装，晚上伏案梳理技术难题，常常工作至深夜。
26岁的商务部职员赵颖，作为一名青年党员，扛起了劳务协调的重任。面对年龄大的工友，她一遍又一遍耐心教导如何填写资料、实名制录制注意事项。加班加点成为她的工作常态，无论是夜晚还是节假日，总能在办公室看到她忙碌的身影。“虽然她是一个女孩子，工作起来却有一股不服输的狠劲，办事干练。”这是大家对她的赞许。
从分体始发到突破千米大关，从空间困局到技术破局，在44米深处，他们用坚守与创新书写着新时代五局水利建设者的答卷。那盾构机掘进的声音沉闷而坚定，像是在替这座城市，一寸一寸地凿出一条未来的清流。 （杨雯洁周文洁）