A1版：集团新闻
六公司宁滁市域铁路项目部：精耕细作谋创效
刊发日期：2026-05-09 阅读次数： 作者：杨树良赵健
六公司宁滁市域铁路TA01标项目部承担了南京至滁河市域（郊）铁路南京段线路最长、施工体量最大的2.8公里土建工程建设任务，标段全部为高架线路，含高架站1座。合同中标价为32013万元。由于合同降造率大，材料价差不调整，先天盈利空间受限、成本管控压力巨大。面对“总价包干、收入固定”的严峻形势，项目部从施工组织、资源配置、物资集采、方案变更等多方面全过程落实大商务管理理念，走出合规高效、低成本高质量的建设路径。
动态优化施组
“施组是从源头上有效控制成本的关键措施之一”，宁滁项目经理张宏波时常在方案讨论会上强调。不合理的方案易引发停工、窝工、返工等情况，直接造成成本增加。为此，项目紧扣总体工期目标，科学编制年、季、月度施工计划，明确各阶段任务与关键节点，建立 “动态跟踪、实时研判、及时纠偏”施组管控机制。通过周交班会、月度生产例会复盘各工点进度，对滞后点位深挖根源、靶向施策，灵活调配资源、及时调整工序穿插、增补作业班组，杜绝工期延误产生额外管理费或赶工投入。坚持均衡有序施工，理顺各工序衔接，减少等待时间，提升周转效率，严控资源浪费，实现工期履约与成本管控双向平衡。
资源统筹配置
资源是成本管控的核心，如何让每一份资源都发挥最大效能，成为项目部班子各分管领导经常思考、协调的重要工作之一。在通盘考量下，项目部结合现场地形地质和高架施工需求，统筹人、机、料等各类资源，最大化提升利用效能。在土方施工阶段，提前全域踏勘测算，精准做好场内土方平衡，大幅减少外运总量，协调属地资源，缩短弃土外运距离，有效降低运输成本；在桩基施工中，对比研判旋挖与反循环钻机适配性，科学配比设备投入；强化工艺质控，严控缩径、塌孔、断桩等病害，在严格控制施工质量的同时保障了质量效益。
物资集采降本
“主材采购是成本管控的‘大头’，只要把主材成本降下来，盈利就有了底气。”项目班子深知这一点。依托宁滁项目所在的片区集群施工优势，在六公司推行多项目联合招标、集中批量采购模式，用规模换价格、用价格降成本，在主材采购上走出了一条“集约化”之路。混凝土是项目用量最大的主材，其价格直接影响项目整体成本。为了拿到最优惠的价格，项目部主动联动公司周边在建项目，整合所有项目的混凝土需求，形成批量采购优势，统一开展招标工作。招标过程中，项目与供应商反复谈判、据理力争，详细核算成本、对比报价，最终实现混凝土信息价降幅超20%。
方案变更增效
如果说大商务管理是项目盈利的“基石”，那么专项方案的优化，就是撬动效益提升的“杠杆”。跨汤盘公路施工段，是项目的重难点工程，该路段设计为50+80+50连续梁，原设计采用挂篮悬臂现浇工艺。挂篮悬臂现浇不仅设备投入大，租赁、安拆、运维的费用都很高，而且施工周期长，综合成本居高不下，利润空间会被进一步压缩。为了破解这一难题，项目部成立以项目经理张宏波为组长的专项攻坚小组，多次主动对接业主、设计单位，反复沟通、耐心讲解。“我们的核心诉求，就是在满足安全标准、质量要求和工期节点的前提下，找到更经济、更高效的施工方案。”张宏波在对接会上真诚地说道。经过无数次的论证、修改和完善，在严格履行规范变更审批流程后，项目部最终将原有的挂篮悬臂现浇工艺，优化调整为支架门洞现浇施工方案。这一调整，不仅彻底省去了高额的挂篮采购、租赁、安拆及运维成本，而且支架门洞现浇工艺更加成熟，施工质量更有保障，还能保障跨路口的通行安全，实现了“一举多得”。经综合测算，这一方案优化实现定向降本增效，为项目盈利再添一笔。
截至2025年底，宁滁市域铁路TA01标项目开累收入达2.19亿元，顺利实现了建设管理目标。同时，项目部严守劳务维稳底线，实现全过程“零投诉”，用实际行动践行了大商务管理理念，也为同类市域铁路高架标段的建设，积累了可复制、可推广的经验。（杨树良赵健）
动态优化施组
“施组是从源头上有效控制成本的关键措施之一”，宁滁项目经理张宏波时常在方案讨论会上强调。不合理的方案易引发停工、窝工、返工等情况，直接造成成本增加。为此，项目紧扣总体工期目标，科学编制年、季、月度施工计划，明确各阶段任务与关键节点，建立 “动态跟踪、实时研判、及时纠偏”施组管控机制。通过周交班会、月度生产例会复盘各工点进度，对滞后点位深挖根源、靶向施策，灵活调配资源、及时调整工序穿插、增补作业班组，杜绝工期延误产生额外管理费或赶工投入。坚持均衡有序施工，理顺各工序衔接，减少等待时间，提升周转效率，严控资源浪费，实现工期履约与成本管控双向平衡。
资源统筹配置
资源是成本管控的核心，如何让每一份资源都发挥最大效能，成为项目部班子各分管领导经常思考、协调的重要工作之一。在通盘考量下，项目部结合现场地形地质和高架施工需求，统筹人、机、料等各类资源，最大化提升利用效能。在土方施工阶段，提前全域踏勘测算，精准做好场内土方平衡，大幅减少外运总量，协调属地资源，缩短弃土外运距离，有效降低运输成本；在桩基施工中，对比研判旋挖与反循环钻机适配性，科学配比设备投入；强化工艺质控，严控缩径、塌孔、断桩等病害，在严格控制施工质量的同时保障了质量效益。
物资集采降本
“主材采购是成本管控的‘大头’，只要把主材成本降下来，盈利就有了底气。”项目班子深知这一点。依托宁滁项目所在的片区集群施工优势，在六公司推行多项目联合招标、集中批量采购模式，用规模换价格、用价格降成本，在主材采购上走出了一条“集约化”之路。混凝土是项目用量最大的主材，其价格直接影响项目整体成本。为了拿到最优惠的价格，项目部主动联动公司周边在建项目，整合所有项目的混凝土需求，形成批量采购优势，统一开展招标工作。招标过程中，项目与供应商反复谈判、据理力争，详细核算成本、对比报价，最终实现混凝土信息价降幅超20%。
方案变更增效
如果说大商务管理是项目盈利的“基石”，那么专项方案的优化，就是撬动效益提升的“杠杆”。跨汤盘公路施工段，是项目的重难点工程，该路段设计为50+80+50连续梁，原设计采用挂篮悬臂现浇工艺。挂篮悬臂现浇不仅设备投入大，租赁、安拆、运维的费用都很高，而且施工周期长，综合成本居高不下，利润空间会被进一步压缩。为了破解这一难题，项目部成立以项目经理张宏波为组长的专项攻坚小组，多次主动对接业主、设计单位，反复沟通、耐心讲解。“我们的核心诉求，就是在满足安全标准、质量要求和工期节点的前提下，找到更经济、更高效的施工方案。”张宏波在对接会上真诚地说道。经过无数次的论证、修改和完善，在严格履行规范变更审批流程后，项目部最终将原有的挂篮悬臂现浇工艺，优化调整为支架门洞现浇施工方案。这一调整，不仅彻底省去了高额的挂篮采购、租赁、安拆及运维成本，而且支架门洞现浇工艺更加成熟，施工质量更有保障，还能保障跨路口的通行安全，实现了“一举多得”。经综合测算，这一方案优化实现定向降本增效，为项目盈利再添一笔。
截至2025年底，宁滁市域铁路TA01标项目开累收入达2.19亿元，顺利实现了建设管理目标。同时，项目部严守劳务维稳底线，实现全过程“零投诉”，用实际行动践行了大商务管理理念，也为同类市域铁路高架标段的建设，积累了可复制、可推广的经验。（杨树良赵健）