A2版：施工生产
深大城际白大区间左线贯通
刊发日期：2025-01-03 阅读次数： 作者：胡依娴谢宇
广东深圳讯2024年12月24日，随着“宝莲壹号”盾构机破土而出，电务城通公司深大城际2标白坭坑站-白大1#工作井区间左线隧道顺利贯通。
白大区间全长6165.445米，采用双模盾构施工，自白坭坑站始发，依次下穿白坭坑建筑群、平盐铁路、排榜立交、杭深铁路、雁田隧洞等，于白大1#工作井接收。区间下穿风险源长，地层复杂，地质突变多，刀具磨损率高；带压开仓换刀建模难，掘进效率低；拱顶自稳性差。施工过程中，项目部秉承高起点、高标准、高效率的建设理念，坚持标准化施工，推动盾构机顺利掘进。加强方案编制，反复分析研讨下穿方案及措施，组织开展应急演练，落实全员安全生产责任，保障项目施工安全。合理优化资源配置，建立视频监控、地面雷达扫描、监控量测、综合超前地质预报系统，落实施工安全风险分级管控和隐患排查治理长效工作机制，推行“清单化”“闭环化”管理，坚持班前教育，强化施工全过程管控。
深大城际（深圳段）线路全长约68.8千米，是深圳对外联系的重要通道。建成后，将加强深圳东部与西部、中部快速联系，对推进深莞惠都市圈轨道交通一体化建设具有重要意义。 （胡依娴谢宇）
白大区间全长6165.445米，采用双模盾构施工，自白坭坑站始发，依次下穿白坭坑建筑群、平盐铁路、排榜立交、杭深铁路、雁田隧洞等，于白大1#工作井接收。区间下穿风险源长，地层复杂，地质突变多，刀具磨损率高；带压开仓换刀建模难，掘进效率低；拱顶自稳性差。施工过程中，项目部秉承高起点、高标准、高效率的建设理念，坚持标准化施工，推动盾构机顺利掘进。加强方案编制，反复分析研讨下穿方案及措施，组织开展应急演练，落实全员安全生产责任，保障项目施工安全。合理优化资源配置，建立视频监控、地面雷达扫描、监控量测、综合超前地质预报系统，落实施工安全风险分级管控和隐患排查治理长效工作机制，推行“清单化”“闭环化”管理，坚持班前教育，强化施工全过程管控。
深大城际（深圳段）线路全长约68.8千米，是深圳对外联系的重要通道。建成后，将加强深圳东部与西部、中部快速联系，对推进深莞惠都市圈轨道交通一体化建设具有重要意义。 （胡依娴谢宇）