A2版：施工生产
关山万千重墩高人为峰
——成渝中线全线最高墩施工纪实
刊发日期：2024-12-27 阅读次数： 作者：胡狄王开国
星沉月落，晨昏交替。田柳湾，黄昏清晨时雾气环绕，如天鹅绒般细腻，似披了一条玉带，笼了一层薄纱，让田柳湾特大桥更显瑰伟绝特。
田柳湾特大桥位于资阳市安岳县横庙乡田柳村，全长1644.585米，采用（48+3×80+48）米连续刚构，共设有4个主墩，是标段重难点工程之一。其中21号墩高79米，是成渝中线高铁全线最高墩，该墩紧邻既有龙台河，采用钢板桩围堰支护，基坑开挖深度超过5米。
“这是我二十多年参加施工桥梁墩身以来，要求最严、标准最高的工程，不愧是国家战略工程。”望着最高墩上高高飘扬的党旗，负责田柳湾特大桥施工的作业三队队长杨伟自信满满。
墩高以奋战为峰
“21号墩为矩形空心墩，墩身截面尺寸较大，爬模校正精度要求高，施工过程中针对变坡截面需要对模板进行改造。”杨伟介绍说，那被晒得黝黑发亮的脸庞正是长期野外施工典型的“工程人”的脸。
施工至第十节墩高时，需对液压爬模模板系统进行改造。秉承着精益求精的态度，杨伟带着一班技术人员加班加点进行攻坚，反复对技术尺寸复核与检验，确保施工薄璧空心变坡高墩满足设计要求，顺利攻克了模板改造这个拦路虎。
“七八月的时候，中午那个太阳晒得钢筋和钢模板有40度了，碰到都是烫手的！”1991年参加工作，先后参加了十多条高速公路与铁路建设，有着三十多年现场管理经验的作业三队施工员陈远洪对战高温、斗酷暑、抢进度，浇筑墩底实体段记忆深刻。
墩底实体段高度为4米，属于大体积混凝土施工，混凝土裂纹控制、施工工艺、温度控制、保温保湿养护是墩底实体段施工的重难点。为此，项目部专门制定下发了《混凝土施工质量控制标准》，严格控制混凝土拌制、运输、分仓分层及拱顶分孔浇筑入模、振捣、带模注浆、洒水养护等细节，切实加强和保障混凝土施工质量。
“为避开高温影响，都是晚上浇筑混凝土，都跟班盯守浇筑全过程的，一丝不苟做好混凝土浇筑记录、带模注浆记录、养护记录。一个班下来，‘中铁蓝’工作服上都是一圈圈被汗渍染的白道道。”陈远洪指着内实外美，表面泛着如青玉般光泽的桥墩说。
墩高以智能为峰
“这个液压爬模可比之前传统拆卸模板省事又快当多了，也更安全了，不得不说，智能科技是真牛！”模板工杨军说。
为解决高墩施工难题，项目部使用国内最先进的智能液压爬模技术进行施工，实现了一键爬升、退模、合模，结合视频监控系统，能实现可视化管理、远程喊话，整个施工过程更加高效和安全，不仅混凝土成型质量好、安全程度高，较传统工艺施工效率可提升1.5倍。
在田柳湾特大桥智能管控中心，综合三队技术主管闾廖然正在点击着电脑，面前的大屏幕上每一个桥墩的详细信息、施工完成和进度对比情况尽收眼底，塔吊监测与电梯监测实时显示着设备运行状态。
“这个智能管控中心通过物联网、BIM+GIS数字孪生、大数据分析、人工智能等新一代信息技术，实现进度管控可视化、安全环保管控智能化、工艺质量管控精细化、智能装备管控集成化、模板调配信息化的数字协同管理，真正实现了桥梁施工的智能化管理。”
为确保该墩顺利封顶，项目部优选施工工艺，全面落实智能建造和桥梁工艺工装的配置要求，下部结构施工创新应用工艺工装18项，保障浇筑工作稳步推进，确保“一次成型、一次成精、一次成优”。
“田柳湾特大桥施工过程中的安全管理也实现了智能化。”作业三队安全员吴炳春指着现场工人安全帽上的二维码说。“项目部对进场人员组织安全培训考试，合格的作业人员统一印发白色‘身份信息二维码’，张贴在安全帽上，管理人员可以随时扫码抽查人员相关信息。如果该名人员违规次数较多，则会根据规则调整成黄色二维码，以便重点监督和管理。”
墩高以先锋为峰
为有效推进施工生产智能化，项目党支部组建了以党员为骨干的技术攻坚小组，在全面应用铁路工程管理平台的基础之上，结合项目特点进行了延展和升级，打造了“田柳湾特大桥智能管控平台”，将新一代信息技术与桥梁施工深度融合，累计开发应用模块17项，有效推进了信息化、数字化、智能化成果在项目建设各阶段、各环节的实践和运用。
“在田柳湾特大桥创建的红旗责任区和成渝先锋岗，有效发挥了各个岗位党员的示范引领作用，特别是推进智能建造方面，党员发挥了骨干作用。”分管田柳湾特大桥施工点的党员、副经理田勇说。
正是通过积极开展“创岗建区”活动，激发全体员工干事创业热情，激励广大党员、团员、技术骨干分子在项目重难点工程施工中建功立业，以促进施工进度、确保安全质量，实现项目高效建设的目标。
12月初，局党建引领智能建造现场会在成渝中线四川段项目召开。田柳湾特大桥作为主要参观工点，重点展示了桥梁智能建造和工艺工装，得到了观摩人员的一致肯定。
山高人为峰，海阔心无界。为何风雨兼程、日夜守候？“守在这里，能确保成渝中线最高墩顺利封顶，我们就感到无比心安和自豪。”这是来自田柳湾特大桥建设者最深情的告白。 （胡狄王开国）
田柳湾特大桥位于资阳市安岳县横庙乡田柳村，全长1644.585米，采用（48+3×80+48）米连续刚构，共设有4个主墩，是标段重难点工程之一。其中21号墩高79米，是成渝中线高铁全线最高墩，该墩紧邻既有龙台河，采用钢板桩围堰支护，基坑开挖深度超过5米。
“这是我二十多年参加施工桥梁墩身以来，要求最严、标准最高的工程，不愧是国家战略工程。”望着最高墩上高高飘扬的党旗，负责田柳湾特大桥施工的作业三队队长杨伟自信满满。
墩高以奋战为峰
“21号墩为矩形空心墩，墩身截面尺寸较大，爬模校正精度要求高，施工过程中针对变坡截面需要对模板进行改造。”杨伟介绍说，那被晒得黝黑发亮的脸庞正是长期野外施工典型的“工程人”的脸。
施工至第十节墩高时，需对液压爬模模板系统进行改造。秉承着精益求精的态度，杨伟带着一班技术人员加班加点进行攻坚，反复对技术尺寸复核与检验，确保施工薄璧空心变坡高墩满足设计要求，顺利攻克了模板改造这个拦路虎。
“七八月的时候，中午那个太阳晒得钢筋和钢模板有40度了，碰到都是烫手的！”1991年参加工作，先后参加了十多条高速公路与铁路建设，有着三十多年现场管理经验的作业三队施工员陈远洪对战高温、斗酷暑、抢进度，浇筑墩底实体段记忆深刻。
墩底实体段高度为4米，属于大体积混凝土施工，混凝土裂纹控制、施工工艺、温度控制、保温保湿养护是墩底实体段施工的重难点。为此，项目部专门制定下发了《混凝土施工质量控制标准》，严格控制混凝土拌制、运输、分仓分层及拱顶分孔浇筑入模、振捣、带模注浆、洒水养护等细节，切实加强和保障混凝土施工质量。
“为避开高温影响，都是晚上浇筑混凝土，都跟班盯守浇筑全过程的，一丝不苟做好混凝土浇筑记录、带模注浆记录、养护记录。一个班下来，‘中铁蓝’工作服上都是一圈圈被汗渍染的白道道。”陈远洪指着内实外美，表面泛着如青玉般光泽的桥墩说。
墩高以智能为峰
“这个液压爬模可比之前传统拆卸模板省事又快当多了，也更安全了，不得不说，智能科技是真牛！”模板工杨军说。
为解决高墩施工难题，项目部使用国内最先进的智能液压爬模技术进行施工，实现了一键爬升、退模、合模，结合视频监控系统，能实现可视化管理、远程喊话，整个施工过程更加高效和安全，不仅混凝土成型质量好、安全程度高，较传统工艺施工效率可提升1.5倍。
在田柳湾特大桥智能管控中心，综合三队技术主管闾廖然正在点击着电脑，面前的大屏幕上每一个桥墩的详细信息、施工完成和进度对比情况尽收眼底，塔吊监测与电梯监测实时显示着设备运行状态。
“这个智能管控中心通过物联网、BIM+GIS数字孪生、大数据分析、人工智能等新一代信息技术，实现进度管控可视化、安全环保管控智能化、工艺质量管控精细化、智能装备管控集成化、模板调配信息化的数字协同管理，真正实现了桥梁施工的智能化管理。”
为确保该墩顺利封顶，项目部优选施工工艺，全面落实智能建造和桥梁工艺工装的配置要求，下部结构施工创新应用工艺工装18项，保障浇筑工作稳步推进，确保“一次成型、一次成精、一次成优”。
“田柳湾特大桥施工过程中的安全管理也实现了智能化。”作业三队安全员吴炳春指着现场工人安全帽上的二维码说。“项目部对进场人员组织安全培训考试，合格的作业人员统一印发白色‘身份信息二维码’，张贴在安全帽上，管理人员可以随时扫码抽查人员相关信息。如果该名人员违规次数较多，则会根据规则调整成黄色二维码，以便重点监督和管理。”
墩高以先锋为峰
为有效推进施工生产智能化，项目党支部组建了以党员为骨干的技术攻坚小组，在全面应用铁路工程管理平台的基础之上，结合项目特点进行了延展和升级，打造了“田柳湾特大桥智能管控平台”，将新一代信息技术与桥梁施工深度融合，累计开发应用模块17项，有效推进了信息化、数字化、智能化成果在项目建设各阶段、各环节的实践和运用。
“在田柳湾特大桥创建的红旗责任区和成渝先锋岗，有效发挥了各个岗位党员的示范引领作用，特别是推进智能建造方面，党员发挥了骨干作用。”分管田柳湾特大桥施工点的党员、副经理田勇说。
正是通过积极开展“创岗建区”活动，激发全体员工干事创业热情，激励广大党员、团员、技术骨干分子在项目重难点工程施工中建功立业，以促进施工进度、确保安全质量，实现项目高效建设的目标。
12月初，局党建引领智能建造现场会在成渝中线四川段项目召开。田柳湾特大桥作为主要参观工点，重点展示了桥梁智能建造和工艺工装，得到了观摩人员的一致肯定。
山高人为峰，海阔心无界。为何风雨兼程、日夜守候？“守在这里，能确保成渝中线最高墩顺利封顶，我们就感到无比心安和自豪。”这是来自田柳湾特大桥建设者最深情的告白。 （胡狄王开国）