A2版：施工生产
青岛地铁正长区间左线盾构始发
刊发日期：2024-12-13 阅读次数： 作者：向与时
山东青岛讯12月5日，一公司青岛地铁9号线一期工程正阳中路站至长城路站区间盾构始发。
正长区间长868米，自进场施工以来，先后克服了施工区域管线多、周边环境复杂、风险源多等困难，牢固树立节点工期目标意识，超前谋划，倒排工期，合理配置人、机、物各项资源，切实抓好班组建设，顺利完成盾构机适应性评审、盾构机调试、安全评估验收及盾构始发条件验收等工作。同时，多次组织专家评审专项改造方案，从刀盘的32%高开口率，多路由的渣土改良注入系统、新增高分子聚合物注入系统等措施，使其能够有效破岩并适应多变的地质环境。此外，加强技术改造，使盾构机具备了刀盘扭矩大、推进速度快、使用寿命长、自动化智能化程度高等良好性能。盾构机还配置了有盾尾间隙自动测量、皮带机渣土称重、土仓可视化、人舱喷淋、自动驾驶等系统，可有效保证盾构区间施工安全质量可控。
（向与时）
正长区间长868米，自进场施工以来，先后克服了施工区域管线多、周边环境复杂、风险源多等困难，牢固树立节点工期目标意识，超前谋划，倒排工期，合理配置人、机、物各项资源，切实抓好班组建设，顺利完成盾构机适应性评审、盾构机调试、安全评估验收及盾构始发条件验收等工作。同时，多次组织专家评审专项改造方案，从刀盘的32%高开口率，多路由的渣土改良注入系统、新增高分子聚合物注入系统等措施，使其能够有效破岩并适应多变的地质环境。此外，加强技术改造，使盾构机具备了刀盘扭矩大、推进速度快、使用寿命长、自动化智能化程度高等良好性能。盾构机还配置了有盾尾间隙自动测量、皮带机渣土称重、土仓可视化、人舱喷淋、自动驾驶等系统，可有效保证盾构区间施工安全质量可控。
（向与时）