A2版：施工生产
以机械化为抓手助力炳辉隧道高效建设
刊发日期：2024-12-13 阅读次数： 作者：戴雅琴
自五公司渝昆高铁项目成立以来，坚持“以工装保工艺，以工艺保质量，以质量保安全”，充分发挥机械化配套施工的优势，以先进的施工工艺和高效的施工设备，成功攻克多个技术难题，助推全线第二长隧洞穿乌蒙之嶂。
炳辉隧道全长21.17公里，为渝昆高铁全线第二长隧，属Ⅰ级高风险隧道，是全线高风险重点控制性工程之一。隧道最大埋深约811米，存在危岩落石、塌方、突泥突水、瓦斯、大变形、岩爆等多种风险，极高风险段落14处、高风险段落30处，最大涌水量每天9.9万立方米。隧道还需下穿既有高速公路和内昆铁路共16处，施工难度大、安全风险高。
为了提升项目技术创新能力和施工效率，项目部引入了全智能三臂凿岩台车、多功能拱架台车、衬砌台车、挂板台车、仰拱自行式液压栈桥、智能化喷淋养护台车、湿喷机械手、多功能钻机等工装设备和3D断面扫描仪、激光导向仪等仪器设备，隧道机械化、智能化施工得到全面推进。
在炳辉隧道采用的隧道拱架安装机——科达智能立架台车，是国内首款具备一次立多榀钢架的立架台车。与传统人工立架需工人11至13人相比较，钢架安装机仅需6人，拼装时间从传统立架4小时减少为2小时、拱部A单元钢架节约2个接头，缩短了隧道进尺循环时间。
在炳辉隧道2号横洞的火热施工场景中，主角非“三臂凿岩台车”莫属。这台长达17.5米的庞然大物，装备着三根灵活自如的长臂，它们灵活旋转、伸缩，成为现场最为引人注目的焦点。随着操作手柄的轻轻一按，大台车迅速伸出它的长臂，犹如精准的钻探机器，突突作响，快速深入岩层。短短不到三分钟的时间，就成功完成了一个深度超过4米的钻爆孔。随即拱架台车上下舞动，快速装药。爆破后，湿喷机械手很快进场，喷射初期支护混凝土……
如今，从全智能三臂凿台车在隧道掌子面掘进作业到钢拱架安装，从二衬台车智能浇筑系统到自行式仰拱栈桥，从喷水除尘行走一体化凿毛设备到多功能自动喷淋养护台车……机械化配套施工有力地加快了隧道施工进度，隧道平均月进尺240米，创造了月进尺最长达323米的全线最高纪录。
为加强质量控制，项目部联合厂家对隧道施工工装进行系统研究。改良后的新型智能化衬砌台车具备自动计量、拱顶防脱空预警、拱顶冲顶观察等装置，实体质量得到保障；同步优化智能化养护检测一体化台车，利用电缆及衬砌面导向轮，实现区间内自动养护，同时兼做检测台车，安全可靠性高。项目部采用机械手喷浆后，完成单循环4.2米的初喷只需用时40分钟，对提高喷射混凝土内在和外观质量、改善洞内施工环境、确保施工安全起到了很好的作用。同时，项目部积极开展“3D断面扫描控制预留变形量减少衬砌砼超耗率”“聚能水压爆破严控开挖质量”两个课题开展活动，有效解决了二衬混凝土超耗严重问题。
在全线23家单位参与的炳辉隧道2号横洞隧道钢架机械化施工现场观摩交流会上，西昆公司领导对中铁五局机械化配套施工给予了高度的评价以及“绿牌”奖励。 （戴雅琴）
炳辉隧道全长21.17公里，为渝昆高铁全线第二长隧，属Ⅰ级高风险隧道，是全线高风险重点控制性工程之一。隧道最大埋深约811米，存在危岩落石、塌方、突泥突水、瓦斯、大变形、岩爆等多种风险，极高风险段落14处、高风险段落30处，最大涌水量每天9.9万立方米。隧道还需下穿既有高速公路和内昆铁路共16处，施工难度大、安全风险高。
为了提升项目技术创新能力和施工效率，项目部引入了全智能三臂凿岩台车、多功能拱架台车、衬砌台车、挂板台车、仰拱自行式液压栈桥、智能化喷淋养护台车、湿喷机械手、多功能钻机等工装设备和3D断面扫描仪、激光导向仪等仪器设备，隧道机械化、智能化施工得到全面推进。
在炳辉隧道采用的隧道拱架安装机——科达智能立架台车，是国内首款具备一次立多榀钢架的立架台车。与传统人工立架需工人11至13人相比较，钢架安装机仅需6人，拼装时间从传统立架4小时减少为2小时、拱部A单元钢架节约2个接头，缩短了隧道进尺循环时间。
在炳辉隧道2号横洞的火热施工场景中，主角非“三臂凿岩台车”莫属。这台长达17.5米的庞然大物，装备着三根灵活自如的长臂，它们灵活旋转、伸缩，成为现场最为引人注目的焦点。随着操作手柄的轻轻一按，大台车迅速伸出它的长臂，犹如精准的钻探机器，突突作响，快速深入岩层。短短不到三分钟的时间，就成功完成了一个深度超过4米的钻爆孔。随即拱架台车上下舞动，快速装药。爆破后，湿喷机械手很快进场，喷射初期支护混凝土……
如今，从全智能三臂凿台车在隧道掌子面掘进作业到钢拱架安装，从二衬台车智能浇筑系统到自行式仰拱栈桥，从喷水除尘行走一体化凿毛设备到多功能自动喷淋养护台车……机械化配套施工有力地加快了隧道施工进度，隧道平均月进尺240米，创造了月进尺最长达323米的全线最高纪录。
为加强质量控制，项目部联合厂家对隧道施工工装进行系统研究。改良后的新型智能化衬砌台车具备自动计量、拱顶防脱空预警、拱顶冲顶观察等装置，实体质量得到保障；同步优化智能化养护检测一体化台车，利用电缆及衬砌面导向轮，实现区间内自动养护，同时兼做检测台车，安全可靠性高。项目部采用机械手喷浆后，完成单循环4.2米的初喷只需用时40分钟，对提高喷射混凝土内在和外观质量、改善洞内施工环境、确保施工安全起到了很好的作用。同时，项目部积极开展“3D断面扫描控制预留变形量减少衬砌砼超耗率”“聚能水压爆破严控开挖质量”两个课题开展活动，有效解决了二衬混凝土超耗严重问题。
在全线23家单位参与的炳辉隧道2号横洞隧道钢架机械化施工现场观摩交流会上，西昆公司领导对中铁五局机械化配套施工给予了高度的评价以及“绿牌”奖励。 （戴雅琴）