A2版：施工生产
渝昆高铁炳辉隧道平导贯通
刊发日期：2024-11-29 阅读次数： 作者：戴雅琴赵海涛
云南昭通讯11月23日，渝昆高铁项目炳辉隧道平导顺利贯通。
炳辉隧道全长21.17公里，是渝昆高铁全线第二长隧，I级高风险重点控制性工程。隧道最大埋深811米，地质条件异常复杂，存在顺层偏压、煤层瓦斯、高地应力岩爆、膨胀岩及软岩基底变形、溶洞溶腔、突水涌沙、断层破碎带掉块塌方等多种风险。炳辉隧道平导长3843米，平导最大涌水量每天达9.9万立方米。
项目部精心组织施工，通过技术预控和现场标准化管理，运用大型机械化配套作业和超前地质综合预报、瓦斯应对及防涌水突砂技术、特长隧道多作业面接力式风室智能通风技术、聚能水压爆破技术、探水及释能减压“带水作业”等，克服了地质条件多变、通风距离超长、物流组织复杂等困难，确保平导施工安全有序推进。平导贯通后，有助于解决超长隧道通风、排水、交通运输、物资供应等难题，对正洞剩余工程快速施工推进起到了重要作用。
通车后，重庆到昆明的行车时间将从目前的5小时缩短至最快2小时左右，促进人员快速流动，为沿线经济社会发展提供强大的运力支撑。（戴雅琴赵海涛）
炳辉隧道全长21.17公里，是渝昆高铁全线第二长隧，I级高风险重点控制性工程。隧道最大埋深811米，地质条件异常复杂，存在顺层偏压、煤层瓦斯、高地应力岩爆、膨胀岩及软岩基底变形、溶洞溶腔、突水涌沙、断层破碎带掉块塌方等多种风险。炳辉隧道平导长3843米，平导最大涌水量每天达9.9万立方米。
项目部精心组织施工，通过技术预控和现场标准化管理，运用大型机械化配套作业和超前地质综合预报、瓦斯应对及防涌水突砂技术、特长隧道多作业面接力式风室智能通风技术、聚能水压爆破技术、探水及释能减压“带水作业”等，克服了地质条件多变、通风距离超长、物流组织复杂等困难，确保平导施工安全有序推进。平导贯通后，有助于解决超长隧道通风、排水、交通运输、物资供应等难题，对正洞剩余工程快速施工推进起到了重要作用。
通车后，重庆到昆明的行车时间将从目前的5小时缩短至最快2小时左右，促进人员快速流动，为沿线经济社会发展提供强大的运力支撑。（戴雅琴赵海涛）