A4版：文艺副刊
重走成渝 感受成渝 再建成渝
刊发日期：2024-07-26 阅读次数： 作者：
成都公司 胡 狄
7月，中铁五局成渝中线四川段项目党支部组织全体党员奔赴内江，重走成渝铁路——“开路先锋”精神发源地，汲取奋进力量。
来到成渝铁路沱江大桥，行至桥上，白云悠悠，清风起舞，江面碧波荡漾，水鸟轻盈飞过，四周风物尽收眼底。列车轰隆驶过，人行道随之颤动，真切地感受着成渝的震动。如果成渝有底色，那一定是红色的长370.83米，高27米的成渝铁路沱江大桥，是新中国成立后自主修建的第一条铁路的第一座钢梁桥，也是最长的一座钢梁桥。宏伟的铁路桥与依旧笔直矗立的斑驳码头碑，虽然经过了七十多年岁月的洗礼，依然站在这里，无言地护送着南来北往的列车安全平稳横渡沱江。
遥想当年，修路的设备极其简陋，修筑铁路困难重重。“三块石头支口锅，帐篷搭在山窝窝”“白天杠杠压 （挑土抬石），晚上压杠杠（睡树条做成的床）”，筑路民工凭借铁锤、钢钎、扁担、箩筐等简陋的工具，夜以继日挖土方、建涵洞、开隧道、架桥梁。没有起重机械，就用木头搭起支架，制成葫芦杠杆撬动大石块；用竹筐挑石头太慢了，就用木板制作滑车。靠勤劳和智慧攻克了一个又一个难关，有的甚至付出了生命的代价。
如果成渝有记忆，那一定是不朽的
距离桥头不远的乌云山半山腰上，“柴九斤、钟志卿烈士抢修沱江大桥护坡殉难纪念塔”巍然挺立，默默守护着沱江大桥。纪念塔为修筑沱江大桥牺牲的解放军战士而建，他们的名字被镌刻在石碑上，红漆勾填，庄严肃穆。十公里外的成渝铁路筑路民工纪念堂、成渝铁路筑路民工纪念碑，同样浓缩着筑路往事。看着沱江湍急的流水，想起当年筑路民工风餐露宿、沐雨栉风的情景，耳边似又响起“逢山开路、遇水架桥”的铿锵誓言。大桥上这每一寸钢轨都代表着坚韧，它如同蜿蜒的青藤，在西南大地上铺展开来，连接这大山与城市，像一条勇敢的脊梁，承载着铁路人的希望与梦想。它知道自己生来就永远会被车轮碾压，它饱含着坚强，饱含着耿直和沉静。
如果成渝有力量，那一定是刚毅的
在老成渝铁路沱江大桥上游不远处，拔地而起的新建成渝中线高铁沱江特大桥浇筑完成的主墩，宣示着新一代成渝铁路人接过了前辈传下来的火炬，继续燃烧着腾飞的梦想，开辟新战场，正建设成渝中线高铁。
再战成渝，中铁五局承担了成渝中线四川段、重庆段总长60公里的施工任务，管段内桥隧相连，地形极其复杂，施工难度大，标段内独有的40m箱梁预制，数量多、跨度大、一次性浇筑方量大，面对挑战，五局新一代成渝中线建设者将依靠智慧引领、科技赋能、创新驱动，高标准、高质量建设成渝中线。
“72年前，沱江大桥依靠人工搭积木的方法建造起来。今天，将广泛运用智能悬臂造桥机以新科技让长虹卧波。”站在沱江大桥桥头，新一代的成渝中线建设者感慨道。
再建成渝，告别铁锤、钢钎肩扛手捧，全面打造智能建造2.0，广泛运用智能化、机械化、信息化、自动化等手段，构建信息化协同管理平台，建造数智梁场，运用数智设备，实现生产全工序自动化，全过程数据集成化，致力把成渝中线建成技术先进、质量优秀、安全可靠、绿色环保的中国高铁精品标杆。
这次，新一代成渝建设者带来了领先世界的工艺，带来了先进的工装，带来了智能建造，也注入了新鲜的血液，但这依旧是当年那支钢铁般的队伍，他们必将传承先辈的精神与信念，让新的钢铁长龙跨山越水，打通川渝地区新的交通动脉。
7月，中铁五局成渝中线四川段项目党支部组织全体党员奔赴内江，重走成渝铁路——“开路先锋”精神发源地，汲取奋进力量。
来到成渝铁路沱江大桥，行至桥上，白云悠悠，清风起舞，江面碧波荡漾，水鸟轻盈飞过，四周风物尽收眼底。列车轰隆驶过，人行道随之颤动，真切地感受着成渝的震动。如果成渝有底色，那一定是红色的长370.83米，高27米的成渝铁路沱江大桥，是新中国成立后自主修建的第一条铁路的第一座钢梁桥，也是最长的一座钢梁桥。宏伟的铁路桥与依旧笔直矗立的斑驳码头碑，虽然经过了七十多年岁月的洗礼，依然站在这里，无言地护送着南来北往的列车安全平稳横渡沱江。
遥想当年，修路的设备极其简陋，修筑铁路困难重重。“三块石头支口锅，帐篷搭在山窝窝”“白天杠杠压 （挑土抬石），晚上压杠杠（睡树条做成的床）”，筑路民工凭借铁锤、钢钎、扁担、箩筐等简陋的工具，夜以继日挖土方、建涵洞、开隧道、架桥梁。没有起重机械，就用木头搭起支架，制成葫芦杠杆撬动大石块；用竹筐挑石头太慢了，就用木板制作滑车。靠勤劳和智慧攻克了一个又一个难关，有的甚至付出了生命的代价。
如果成渝有记忆，那一定是不朽的
距离桥头不远的乌云山半山腰上，“柴九斤、钟志卿烈士抢修沱江大桥护坡殉难纪念塔”巍然挺立，默默守护着沱江大桥。纪念塔为修筑沱江大桥牺牲的解放军战士而建，他们的名字被镌刻在石碑上，红漆勾填，庄严肃穆。十公里外的成渝铁路筑路民工纪念堂、成渝铁路筑路民工纪念碑，同样浓缩着筑路往事。看着沱江湍急的流水，想起当年筑路民工风餐露宿、沐雨栉风的情景，耳边似又响起“逢山开路、遇水架桥”的铿锵誓言。大桥上这每一寸钢轨都代表着坚韧，它如同蜿蜒的青藤，在西南大地上铺展开来，连接这大山与城市，像一条勇敢的脊梁，承载着铁路人的希望与梦想。它知道自己生来就永远会被车轮碾压，它饱含着坚强，饱含着耿直和沉静。
如果成渝有力量，那一定是刚毅的
在老成渝铁路沱江大桥上游不远处，拔地而起的新建成渝中线高铁沱江特大桥浇筑完成的主墩，宣示着新一代成渝铁路人接过了前辈传下来的火炬，继续燃烧着腾飞的梦想，开辟新战场，正建设成渝中线高铁。
再战成渝，中铁五局承担了成渝中线四川段、重庆段总长60公里的施工任务，管段内桥隧相连，地形极其复杂，施工难度大，标段内独有的40m箱梁预制，数量多、跨度大、一次性浇筑方量大，面对挑战，五局新一代成渝中线建设者将依靠智慧引领、科技赋能、创新驱动，高标准、高质量建设成渝中线。
“72年前，沱江大桥依靠人工搭积木的方法建造起来。今天，将广泛运用智能悬臂造桥机以新科技让长虹卧波。”站在沱江大桥桥头，新一代的成渝中线建设者感慨道。
再建成渝，告别铁锤、钢钎肩扛手捧，全面打造智能建造2.0，广泛运用智能化、机械化、信息化、自动化等手段，构建信息化协同管理平台，建造数智梁场，运用数智设备，实现生产全工序自动化，全过程数据集成化，致力把成渝中线建成技术先进、质量优秀、安全可靠、绿色环保的中国高铁精品标杆。
这次，新一代成渝建设者带来了领先世界的工艺，带来了先进的工装，带来了智能建造，也注入了新鲜的血液，但这依旧是当年那支钢铁般的队伍，他们必将传承先辈的精神与信念，让新的钢铁长龙跨山越水，打通川渝地区新的交通动脉。