A4版：文艺副刊
我们是筑路人
刊发日期：2012-01-11 阅读次数： 作者：李 睿
（二公司 李 睿）筑路人，一个饱受艰辛与不解的群体。他们默默无闻地把青春贡献给了崇山峻岭，滔滔江水；他们把智慧献给了世间，将天堑变成了通途，在江河湖海上架起一座座彩虹桥。
古有“大禹治水，三过家门而不入”，今有无数的筑路人在自己家门口修路，却一年也难回一次家。为了祖国的建设，他们一次又一次挥别了双亲娇妻乖儿，战斗在荒无人烟之处，战斗在穷山恶水之间。他们为筑路事业鞠躬尽瘁，但是谁又知道他们的背后，有着几多艰辛几多心酸。谁又知道他们的父母、妻子、儿女为他们承担了多少？
作为一名普通的筑路人，我感受颇深。当工程中标的消息传来时，一声令下，我们背起简单的行装，带着嘱托，带着期待，远离家人去开拓通往幸福的路。虽然我入路时间不长，修过的路也不多，但我很喜欢听同事们聊他们曾经“战斗”过的地方。我就有这么一个同事，他在我们单位干了很多年了，我经常跟他聊天，但我最喜欢的还是听他聊修青藏铁路的事情。虽然说了很多遍，但我总听不厌，越听越想去。他一说到青藏铁路开头总是这样的：“青藏高原！有特别蓝的天，有特别白而且大的云朵，有特别绿的草地，特别多的牛和羊。”突然话题一个峰回路转就由美景变成了修路条件的艰苦。“海拔高，一则缺氧，二则很少有新鲜蔬菜，住的是帐篷，气温变化无常，几乎在一天当中就可以经历几个季节的变化，沿途更有数不清的沼泽区、冻土区、地震区、碎石塌方区、大冰川和原始森林。工程的艰巨是难以想象的，没有相当的毅力和决心是无法在那样的环境中生存的，更何况还要顶着诸多困难修筑铁路。那时的公路不全是现在的柏油马路、水泥路，大都是砂石路，何况还要在陡崖峭壁中修筑铁路那更是难上加难了，修路的过程中我们能用先进的机器设备就用设备，机器去不了的地方我们就用最原始的工具铁锤、钢钎、铁锹、镐头和炸药。最终我们还是把这么一条世界上海拔最高的铁路“青藏铁路”给修通了。路修通了，我们这些人也为此留下了后遗症呀，很多人都患上关节炎、腰椎病。。”每当听到这里我总是双眼潮湿。
修路，有时会在喧闹的都市，有时会在炊烟袅袅的村庄，但更多的是荒芜人烟的地方。数九严寒，大漠中，天堑下，山川里都能找到筑路人的身影。炎炎夏日，灼热的阳光和着满天的风沙，轰鸣的机械声和着坚实的步伐，脚下高温的沥青和着头顶的烈日……他们没有一丝怨言，一步步开拓着脚下的路。
为了筑路事业，筑路人付出的远远不止这些，他们放弃了多少与家人团聚的日子，受到了多少次家人的埋怨。多少次妻子问道“老公，什么时候能带我去好好度一次假呀？”多少次孩子问道：“爸爸，什么时候带我去玩玩呀？”在常人眼里觉得这些事情都不是事情，但在筑路人眼里这确实是很难实现的事情，每当我们筑路人回答这些问题时总是笑笑又略带歉意地对对方说 “没问题，有时间就去”，简单的一句话“有时间就去”，可是什么时候才算有时间呢？这就是我们的筑路人，为了国家这个“大家”他们经常用善意的谎言来应付自己的“小家”。
当大家坐着平稳的火车，沿途欣赏着窗外美景时，当大家驾驶着汽车驰骋在宽阔马路上时，当城市与城市、人与人、心与心的距离拉近时，我们可敬的筑路者那黝黑的脸上露出了灿烂的笑容。可谁知道这笑容里包含着多少辛酸，多少汗水和心血？
一粒砂石的力量是微不足道的，可是成千上万颗砂石就能组成一条条的路，我们的筑路人正是用这样的方程式铺展着铁路、公路的平坦与宽畅。
古有“大禹治水，三过家门而不入”，今有无数的筑路人在自己家门口修路，却一年也难回一次家。为了祖国的建设，他们一次又一次挥别了双亲娇妻乖儿，战斗在荒无人烟之处，战斗在穷山恶水之间。他们为筑路事业鞠躬尽瘁，但是谁又知道他们的背后，有着几多艰辛几多心酸。谁又知道他们的父母、妻子、儿女为他们承担了多少？
作为一名普通的筑路人，我感受颇深。当工程中标的消息传来时，一声令下，我们背起简单的行装，带着嘱托，带着期待，远离家人去开拓通往幸福的路。虽然我入路时间不长，修过的路也不多，但我很喜欢听同事们聊他们曾经“战斗”过的地方。我就有这么一个同事，他在我们单位干了很多年了，我经常跟他聊天，但我最喜欢的还是听他聊修青藏铁路的事情。虽然说了很多遍，但我总听不厌，越听越想去。他一说到青藏铁路开头总是这样的：“青藏高原！有特别蓝的天，有特别白而且大的云朵，有特别绿的草地，特别多的牛和羊。”突然话题一个峰回路转就由美景变成了修路条件的艰苦。“海拔高，一则缺氧，二则很少有新鲜蔬菜，住的是帐篷，气温变化无常，几乎在一天当中就可以经历几个季节的变化，沿途更有数不清的沼泽区、冻土区、地震区、碎石塌方区、大冰川和原始森林。工程的艰巨是难以想象的，没有相当的毅力和决心是无法在那样的环境中生存的，更何况还要顶着诸多困难修筑铁路。那时的公路不全是现在的柏油马路、水泥路，大都是砂石路，何况还要在陡崖峭壁中修筑铁路那更是难上加难了，修路的过程中我们能用先进的机器设备就用设备，机器去不了的地方我们就用最原始的工具铁锤、钢钎、铁锹、镐头和炸药。最终我们还是把这么一条世界上海拔最高的铁路“青藏铁路”给修通了。路修通了，我们这些人也为此留下了后遗症呀，很多人都患上关节炎、腰椎病。。”每当听到这里我总是双眼潮湿。
修路，有时会在喧闹的都市，有时会在炊烟袅袅的村庄，但更多的是荒芜人烟的地方。数九严寒，大漠中，天堑下，山川里都能找到筑路人的身影。炎炎夏日，灼热的阳光和着满天的风沙，轰鸣的机械声和着坚实的步伐，脚下高温的沥青和着头顶的烈日……他们没有一丝怨言，一步步开拓着脚下的路。
为了筑路事业，筑路人付出的远远不止这些，他们放弃了多少与家人团聚的日子，受到了多少次家人的埋怨。多少次妻子问道“老公，什么时候能带我去好好度一次假呀？”多少次孩子问道：“爸爸，什么时候带我去玩玩呀？”在常人眼里觉得这些事情都不是事情，但在筑路人眼里这确实是很难实现的事情，每当我们筑路人回答这些问题时总是笑笑又略带歉意地对对方说 “没问题，有时间就去”，简单的一句话“有时间就去”，可是什么时候才算有时间呢？这就是我们的筑路人，为了国家这个“大家”他们经常用善意的谎言来应付自己的“小家”。
当大家坐着平稳的火车，沿途欣赏着窗外美景时，当大家驾驶着汽车驰骋在宽阔马路上时，当城市与城市、人与人、心与心的距离拉近时，我们可敬的筑路者那黝黑的脸上露出了灿烂的笑容。可谁知道这笑容里包含着多少辛酸，多少汗水和心血？
一粒砂石的力量是微不足道的，可是成千上万颗砂石就能组成一条条的路，我们的筑路人正是用这样的方程式铺展着铁路、公路的平坦与宽畅。