A1版：集团新闻
我局参建的泛亚铁路东线重点控制工程秀山隧道胜利贯通
股份公司总裁白中仁，副总裁、总工程师刘辉出席贯通庆典
刊发日期：2012-01-11 阅读次数： 作者：袁蓉生
当天上午10时18分，股份公司总裁白中仁下达贯通命令：“我宣布，泛亚国际大通道东线玉蒙铁路重点控制工程秀山隧道贯通！”并与云南省原副省长梁公卿、国家安全生产监督管理总局副司长王力争、铁道部安全质量监督总站站长杨陆海、中国铁道工程建设协会会长朱振升共同按下贯通启动球，启动隧道贯通最后一茬炮。
贯通仪式由股份有限公司副总经济师王立平主持。云南省发改委、国土厅、昆明铁路局、滇南铁路有限责任公司、中铁隧道、中铁二院，玉溪市、通海县地方政府，以及我局党委副书记、纪委书记于保林，总工程师陈德斌和一公司总经理蒲青松等领导参加贯通庆典仪式。
副总裁、总工程师刘辉在讲话中指出，秀山隧道的胜利贯通是玉蒙铁路建设取得的重大成果，是中国中铁全体参建员工七年拼搏奉献所矗立的又一座铁路建设丰碑。他代表股份公司向隧道的安全顺利贯通表示热烈的祝贺，向奋战在玉蒙铁路建设一线的中国中铁全体员工致以最诚挚的问候。
刘辉指出，由中国中铁中标并承建的玉蒙铁路秀山隧道，不仅是玉蒙铁路的关键控制工程，而且是目前云南省建成的第一长大隧道，它的安全顺利贯通对玉蒙铁路早日通车运营、加快云南省经济社会发展有十分重要的意义。
刘辉指出，秀山隧道因施工环境恶劣、瓦斯、放射性铀矿、高膨胀岩、大方量涌水等特殊地质条件，被铁道部列为Ⅰ级高风险隧道，受到铁道部、国家安全生产监督管理总局、云南省、昆明铁路局等各级领导高度重视，中国中铁也始终将该工程列为高度关注的头号重点工程。中国中铁玉蒙铁路指挥部、中铁隧道局、中铁五局近千名参建员工无私奉献、不畏艰险，成功穿越5大断层、17个富水区等极其复杂的地质地段，多次战胜突水突沙、暗河、高地应力地段，实现了秀山隧道连续7年安全无事故目标，取得了近二十年来在同类铁路特长高风险隧道施工中少有的安全质量业绩。
刘辉强调，隆重举行秀山隧道贯通仪式，既是一次庆功会，也是一次长大高风险隧道施工技术的研讨总结会，更是加快云南省铁路建设的动员会。他希望参加玉蒙铁路秀山隧道建设的中铁五局、中铁隧道局要认真总结秀山隧道施工技术和保安全、创优质的成功经验，大力表彰和弘扬隧道进出口两个项目部的干部职工发扬中国中铁“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，扎根深山七年如一日，勇于吃苦、勇于奉献、开拓进取、迎难而上的敬业精神，以秀山隧道争创鲁班奖为目标，再接再厉，抓紧后续工程施工，再创新的业绩。他同时还要求参与云南省铁路建设的中国中铁各单位和广大员工学习秀山隧道建设者艰苦奋斗的精神、尊重科学的态度、精心管理的经验，以秀山隧道安全贯通为契机，为云南省铁路建设做出更大的贡献，为中国铁路建设事业做出更大的贡献！
张回家在工作汇报中，从攻坚克难、顽强拼搏战涌水突泥等不良地质灾害，高起点、高标准严把安全质量关，党旗红、当先锋充分发挥党组织战斗堡垒作用等三个方面，全面汇报了我局担负隧道出口段的施工任务情况。他表示，秀山隧道的贯通，只是秀山隧道建设的一个阶段性胜利，五局将以此为新的起点，大力弘扬“勇于跨越、追求卓越”的企业精神，继续保持思想上不麻痹、行动上不放松、工作上不懈怠，进一步抓好施工组织，安全、优质完成剩余施工任务，夺取攻坚战的最后胜利，为昆明铁路局、滇南公司和中国中铁交上一份满意的答卷。
秀山隧道全长10302米，位于云南省通海县境内，是泛亚铁路东线昆明至河口铁路玉（溪）蒙（自）段的控制性重点工程，也是目前云南在建铁路中最长的隧道。由于该隧道处通海秀山地震断裂强烈活动带，地质条件复杂、围岩变化频繁、地下水极发育、涌水突砂石多、施工极其困难，被铁道部排名为全国第二位的I级高风险隧道。为确保安全、优质、高效建好秀山隧道，我局选派了国内隧道施工能力强、在长大隧道施工方面具有丰富经验的一公司担任秀山隧道出口段正洞5262米、平导5120米的施工任务。
自2006年4月18日隧道正式开工建设以来，一公司秀山隧道项目部按照“科研优先、技术创新”的施工理念，开展了大容量高压水富集区、岩溶富水区帷幕注浆治水等多项施工技术研究。施工中，采用地质雷达、红外线探测法等国内先进仪器和方法，确保了综合地质超前预测、预报的准确性和施工安全，较好地应对了大涌水、突泥、涌砂、坍滑等大小103次地质灾害。针对隧道涌水量较大的实际，在非可溶岩地段采取以排为主，防、排、截、堵结合的方法，进行综合治理；在可溶岩地段采用超前帷幕注浆法对地下水进行封堵，控制地下水涌（渗）出量，有效确保了施工质量、安全及地表生态环境。
在长达七年的艰苦拼搏中，面对工程造价低、安全风险高、施工难度大、隧道最大涌水量达每天15万立方米、作业面长期受水浸泡、施工条件极其恶劣等困难的严峻挑战，项目党政班子带党员、党员带队伍，团结带领全体参建员工培育和实践了“攻坚克难、永不服输、执著坚守”的中铁五局一公司秀山精神，于2011年6月9日顺利实现隧道平导贯通，10月29日胜利开挖至贯通分界里程点，提前两天兑现了局总经理张回家在股份公司、昆明局领导面前的庄严承诺——“克服一切困难，力保10月底完成五局开挖任务”。七年施工中，该项目部取得了开工以来安全零事故、质量零缺陷的骄人业绩，共荣获国家级QC成果奖1个，省级QC成果奖1个，公司级以上荣誉42个，11人次获得了局级以上表彰。
泛亚铁路东线始于云南昆明，经玉溪、蒙自、在河口与越南铁路相接，到达河内，随后连接老挝、泰国、马来西亚、最终到达新加坡。作为泛亚铁路东线的重要组成部分，玉蒙铁路起于云南玉溪，经通海、建水，止于蒙自，全长141公里，设计速度为每小时120千米，总投资45亿元，2005年9月1日正式开工。玉蒙铁路全线建成通车后，对完善云南省铁路网布局、改善滇南交通环境，开拓东南亚市场，乃至提升整个云南省在国际经济交往中的地位，都有着极其重要的作用。