A1版：集团新闻
南珠高铁玉林北至岑溪东段联调联试
刊发日期：2026-09-18 阅读次数： 作者：严若焓肖本懋
综合消息9月11日8时整，55009次检测列车从玉林北站驶出，开往岑溪东站，标志着中铁五局参建的南宁至珠海高速铁路（以下简称南珠高铁）玉林北至岑溪东段正式进入联调联试阶段。
南珠高铁玉林北至岑溪东段正线全长85.045公里，中铁五局承担玉岑铁路四标全长17.134公里的施工任务，主要包含隧道7.2公里、桥梁5.4公里、路基4.5公里。自进场以来，项目部坚持“高标准、严要求”，全面推行现场网格化管理，精准把控施工环节，科学组织、攻坚克难，攻克岑溪跨G65包茂高速特大桥、天星一号隧道等全线控制性工程。岑溪跨G65包茂高速特大桥为国内在建高铁最大跨度系杆拱。面对梁部钢筋和预应力管道密集、高速公路作业周期短等难题，项目部创新采用两台100吨汽车吊完成26节拱肋、11节横撑吊装，实现施工全过程安全可控和“零误差”精准合龙；面对天星一号隧道施工面临围岩变形、结构面坍塌、基底软化等多重风险，项目部采取“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”施工措施，综合运用超前地质预报、围岩监控量测等技术手段，配置自行式液压仰拱栈桥、智能数字化浇筑衬砌台车等大型机械配套设备，实现隧道安全顺利贯通。
南珠高铁玉岑段为南珠高铁南玉段的延伸，开通运营后，将进一步扩大广西高铁的辐射范围，提升广西区域经济高质量发展动力。 （严若焓肖本懋）
南珠高铁玉林北至岑溪东段正线全长85.045公里，中铁五局承担玉岑铁路四标全长17.134公里的施工任务，主要包含隧道7.2公里、桥梁5.4公里、路基4.5公里。自进场以来，项目部坚持“高标准、严要求”，全面推行现场网格化管理，精准把控施工环节，科学组织、攻坚克难，攻克岑溪跨G65包茂高速特大桥、天星一号隧道等全线控制性工程。岑溪跨G65包茂高速特大桥为国内在建高铁最大跨度系杆拱。面对梁部钢筋和预应力管道密集、高速公路作业周期短等难题，项目部创新采用两台100吨汽车吊完成26节拱肋、11节横撑吊装，实现施工全过程安全可控和“零误差”精准合龙；面对天星一号隧道施工面临围岩变形、结构面坍塌、基底软化等多重风险，项目部采取“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”施工措施，综合运用超前地质预报、围岩监控量测等技术手段，配置自行式液压仰拱栈桥、智能数字化浇筑衬砌台车等大型机械配套设备，实现隧道安全顺利贯通。
南珠高铁玉岑段为南珠高铁南玉段的延伸，开通运营后，将进一步扩大广西高铁的辐射范围，提升广西区域经济高质量发展动力。 （严若焓肖本懋）