A2版：施工生产
云岭开道出凉山
——写在西昭高速SG3标段全线贯通之际
刊发日期：2026-09-11 阅读次数： 作者：蒋修妮汤钰琪
8月18日，大凉山腹地，西溪河峡谷深处。随着最后一榀T梁稳稳落位，扎台村1号特大桥全幅贯通，由一公司承建的西昭高速SG3标段土建主体工程宣告全线完工。8.55公里的线路，建设者们走了整整四年，山区通往外面世界的路，又向前延伸了一大步。
向难而行破局开路
G7611都匀至香格里拉高速公路，是国家高速公路网重要的西南横向通道。它像一条横卧在云贵高原与横断山脉之间的巨龙，一头连着黔中腹地，一头伸向雪域高原，承担着打通川滇两省交通壁垒、激活西南山区发展动能的重大战略使命。
中铁五局承建的SG3标段，正是这条巨龙身上最为险峻的一段。标段坐落于四川省凉山彝族自治州，线路横跨布拖、金阳两县，沿西溪河河谷纵向布设，这里河谷纵深、水系交错，地形切割强烈，桥隧衔接密集，跨河高空作业多，是西昭高速中段地形最复杂、水系干扰最突出、制约因素最多的重难点核心衔接标段。
进场之初，摆在建设者面前的，是一个近乎“原始”的作业环境。
没有路，他们徒步开展全线踏勘，用双脚丈量每一个施工点位；没有场地，他们统筹规划临时便道与临建设施选址，在陡坡与河谷之间“挤”出作业空间。针对大型设备、建材进场难的难题，项目坚持“先通路、后施工”，分段开挖便道，在悬崖与河道之间逐步打通运输通道。由于标段远离城区建材集散地与物流枢纽，对外主要依靠地大凉山腹地洛镇至西昌的临崖盘山老路通行，路狭窄弯急、临崖险段多，单向通行超过6小时，进入汛期后，塌方断路险情频发，通行时间完全不可控。因此，物资运输保通与汛期道路抢险，成为贯穿项目建设全过程的“持久战”。
为破解保通难题，项目组建专项保障与抢险队伍，建立路况巡查、水情监测、物资调度常态化机制，实时监测河道水位、山体及道路状态，提前储备抢险物资与机械设备，出现塌方、落石、积水等险情，第一时间开展清障抢修，快速恢复通行，筑牢连续施工的运输保障防线。
向新而进攻关夺隘
坐落在峡谷深处的扎台村1号特大桥，是整个标段的关键所在。桥梁全长1112米，单段钢箱梁最重达124吨。高原山地雨季集中，暴雨裹挟泥沙冲进峡谷，冬季低温霜冻，昼夜温差悬殊，混凝土凝固的节奏被打乱，钢结构焊接要对抗冷热交替中的变形，高空吊装也如走钢丝般小心翼翼。现场的每一道工序，都在与大自然的脾气较劲。
更大的挑战来自设计变更。由于大桥原址紧贴峡谷绝壁，壁立千仞之下，地质隐患不容忽视，经相关部门深入研判、反复论证，最终作出改线变更的重大决定。这也意味着桥跨、墩台、线形要同步调整，此前一切工作都推倒重来。随之而来的图纸交付滞后，如断粮之师，关键线路上的工期，日日承压，刻刻催人。
“箭在弦上，无论如何也要把时间抢回来。”公司片区领导掷地有声，话语如锤，为困局中的项目钉下了行动的坐标。项目立即成立攻坚小组，班子成员分片包保，施工计划细化到班组、精确到每一天。与此同时，项目主动联动业主、设计、监理各方，日夜会商，打通审批堵点，加速流程运转。临时工程推倒重来，千头万绪在极短时间内重新织就。
当新的桥墩再次巍然屹立于峡谷深处、横跨于湍流之上时，技术创新已成为这场攻坚战役中最锋利的武器。深沟巨壑，大横坡盖梁如悬空之阁，无落地支撑，项目团队迎难而上，淬炼出两套专属工法。针对π型墩，项目创新采用墩身预埋型钢托架，与标准化盘扣式支架组合成体系，加以五级分级加载预压，步步为营，使单座盖梁施工周期缩短3天。针对空心墩，项目依托墩顶预埋钢板，搭起型钢、贝雷片、槽钢排架，凭借爬模平台灵活安拆，18个空心墩盖梁如接力赛跑，单墩平均工期缩减7天。两套工法，不再依赖地面支撑，巧妙规避复杂地形掣肘与河水冲刷侵扰，盖梁尺寸精准、线形流畅、外观质量一次性通过验收。
向心而聚书写忠诚
在这场与时间赛跑、与复杂地质较量的攻坚战中，项目党支部始终将党旗牢牢插在施工最前沿、攻坚最难处，把“三勇”党建主题实践活动化为最坚实的精神力量。面对改线变更带来的千头万绪，项目党支部第一时间设立“党员责任区”“党员示范岗”，把攻坚目标分解到每一个党员肩上。在关键工序转换、重大方案论证、险重任务突击的紧要关头，党员先锋队冲锋在前，青年突击队紧随其后。他们攀上高墩，走进深谷，在寒风冷雨中核准每一个数据。遭遇洪水冲刷便连夜筑堤护基，遇材料断供便四处协调周转，将“支部建在项目上、党旗飘在工地上”化为坚定的行动。与此同步，党支部大力倡导“党员创新创效”，围绕“卡脖子”难题，组织党员骨干领题攻关，将技术创新成果直接转化为工期节约与成本压降。
在艰苦攻坚的历程中，袁涛是典型代表。自2021年项目筹备之初，他便扎根大凉山。作为项目总工程师，面对桥梁改线、土石比调整等重大变更难题，他主动对接多方单位，反复论证优化方案，高效破解变更堵点，牵头开展技术革新，累计形成3项省级工法。
袁涛不是一个人在战斗。在他身后，是一群同样扎根峡谷的五局建设者，有在汛期深夜冒雨清障的抢险队员，有在高空墩顶上连续作业的架子工，有在拌合站里把控每一立方米混凝土质量的试验员。他们用汗水浇筑的每一座桥墩、每一段路基，都将成为大凉山腹地永恒的丰碑。
SG3标段的全线贯通，不仅是西昭高速重要路段的建成，更是一曲建设者在深山峡谷中书写的奋斗之歌。这条路，连接的不只是西昌、昭觉与昭通，更是大凉山腹地长久以来对便捷与发展的期盼。对于千千万万默默扎根一线的五局筑路人而言，桥通、路畅、人民幸福，就是我们最大的勋章。
（蒋修妮汤钰琪）
向难而行破局开路
G7611都匀至香格里拉高速公路，是国家高速公路网重要的西南横向通道。它像一条横卧在云贵高原与横断山脉之间的巨龙，一头连着黔中腹地，一头伸向雪域高原，承担着打通川滇两省交通壁垒、激活西南山区发展动能的重大战略使命。
中铁五局承建的SG3标段，正是这条巨龙身上最为险峻的一段。标段坐落于四川省凉山彝族自治州，线路横跨布拖、金阳两县，沿西溪河河谷纵向布设，这里河谷纵深、水系交错，地形切割强烈，桥隧衔接密集，跨河高空作业多，是西昭高速中段地形最复杂、水系干扰最突出、制约因素最多的重难点核心衔接标段。
进场之初，摆在建设者面前的，是一个近乎“原始”的作业环境。
没有路，他们徒步开展全线踏勘，用双脚丈量每一个施工点位；没有场地，他们统筹规划临时便道与临建设施选址，在陡坡与河谷之间“挤”出作业空间。针对大型设备、建材进场难的难题，项目坚持“先通路、后施工”，分段开挖便道，在悬崖与河道之间逐步打通运输通道。由于标段远离城区建材集散地与物流枢纽，对外主要依靠地大凉山腹地洛镇至西昌的临崖盘山老路通行，路狭窄弯急、临崖险段多，单向通行超过6小时，进入汛期后，塌方断路险情频发，通行时间完全不可控。因此，物资运输保通与汛期道路抢险，成为贯穿项目建设全过程的“持久战”。
为破解保通难题，项目组建专项保障与抢险队伍，建立路况巡查、水情监测、物资调度常态化机制，实时监测河道水位、山体及道路状态，提前储备抢险物资与机械设备，出现塌方、落石、积水等险情，第一时间开展清障抢修，快速恢复通行，筑牢连续施工的运输保障防线。
向新而进攻关夺隘
坐落在峡谷深处的扎台村1号特大桥，是整个标段的关键所在。桥梁全长1112米，单段钢箱梁最重达124吨。高原山地雨季集中，暴雨裹挟泥沙冲进峡谷，冬季低温霜冻，昼夜温差悬殊，混凝土凝固的节奏被打乱，钢结构焊接要对抗冷热交替中的变形，高空吊装也如走钢丝般小心翼翼。现场的每一道工序，都在与大自然的脾气较劲。
更大的挑战来自设计变更。由于大桥原址紧贴峡谷绝壁，壁立千仞之下，地质隐患不容忽视，经相关部门深入研判、反复论证，最终作出改线变更的重大决定。这也意味着桥跨、墩台、线形要同步调整，此前一切工作都推倒重来。随之而来的图纸交付滞后，如断粮之师，关键线路上的工期，日日承压，刻刻催人。
“箭在弦上，无论如何也要把时间抢回来。”公司片区领导掷地有声，话语如锤，为困局中的项目钉下了行动的坐标。项目立即成立攻坚小组，班子成员分片包保，施工计划细化到班组、精确到每一天。与此同时，项目主动联动业主、设计、监理各方，日夜会商，打通审批堵点，加速流程运转。临时工程推倒重来，千头万绪在极短时间内重新织就。
当新的桥墩再次巍然屹立于峡谷深处、横跨于湍流之上时，技术创新已成为这场攻坚战役中最锋利的武器。深沟巨壑，大横坡盖梁如悬空之阁，无落地支撑，项目团队迎难而上，淬炼出两套专属工法。针对π型墩，项目创新采用墩身预埋型钢托架，与标准化盘扣式支架组合成体系，加以五级分级加载预压，步步为营，使单座盖梁施工周期缩短3天。针对空心墩，项目依托墩顶预埋钢板，搭起型钢、贝雷片、槽钢排架，凭借爬模平台灵活安拆，18个空心墩盖梁如接力赛跑，单墩平均工期缩减7天。两套工法，不再依赖地面支撑，巧妙规避复杂地形掣肘与河水冲刷侵扰，盖梁尺寸精准、线形流畅、外观质量一次性通过验收。
向心而聚书写忠诚
在这场与时间赛跑、与复杂地质较量的攻坚战中，项目党支部始终将党旗牢牢插在施工最前沿、攻坚最难处，把“三勇”党建主题实践活动化为最坚实的精神力量。面对改线变更带来的千头万绪，项目党支部第一时间设立“党员责任区”“党员示范岗”，把攻坚目标分解到每一个党员肩上。在关键工序转换、重大方案论证、险重任务突击的紧要关头，党员先锋队冲锋在前，青年突击队紧随其后。他们攀上高墩，走进深谷，在寒风冷雨中核准每一个数据。遭遇洪水冲刷便连夜筑堤护基，遇材料断供便四处协调周转，将“支部建在项目上、党旗飘在工地上”化为坚定的行动。与此同步，党支部大力倡导“党员创新创效”，围绕“卡脖子”难题，组织党员骨干领题攻关，将技术创新成果直接转化为工期节约与成本压降。
在艰苦攻坚的历程中，袁涛是典型代表。自2021年项目筹备之初，他便扎根大凉山。作为项目总工程师，面对桥梁改线、土石比调整等重大变更难题，他主动对接多方单位，反复论证优化方案，高效破解变更堵点，牵头开展技术革新，累计形成3项省级工法。
袁涛不是一个人在战斗。在他身后，是一群同样扎根峡谷的五局建设者，有在汛期深夜冒雨清障的抢险队员，有在高空墩顶上连续作业的架子工，有在拌合站里把控每一立方米混凝土质量的试验员。他们用汗水浇筑的每一座桥墩、每一段路基，都将成为大凉山腹地永恒的丰碑。
SG3标段的全线贯通，不仅是西昭高速重要路段的建成，更是一曲建设者在深山峡谷中书写的奋斗之歌。这条路，连接的不只是西昌、昭觉与昭通，更是大凉山腹地长久以来对便捷与发展的期盼。对于千千万万默默扎根一线的五局筑路人而言，桥通、路畅、人民幸福，就是我们最大的勋章。
（蒋修妮汤钰琪）