A2版：施工生产
每一毫米的较量
——记温福高铁2标项目部一分部总工程师叶胜
刊发日期：2026-08-28 阅读次数： 作者：钱青青
2026年夏末，福建柘荣群山之间的雾气尚未散尽。温福高铁全线控制性工程——柘荣隧道进口，机械的轰鸣声穿透晨雾，一下一下撞击着山野的寂静，震得人胸口发闷。
叶胜蹲在浇筑完成的二衬混凝土旁。他42岁，是项目总工。掏出卷尺，脸几乎贴在模板接缝上，量完说偏了2毫米。旁边年轻技术员小声提醒：“叶总，规范允许5毫米。”叶胜没抬头，声音不大，但很硬：“咱们不能按最低标准来。”
就这一句话，让现场安静了一瞬。工人们彼此交换着眼神，心照不宣——叶总还是那个出了名的“毫米痴”。
标准之上见真章
温福高铁福建段2标，隧道占比93.7%。柘荣隧道全长13669米，最大埋深784米，地质复杂得跟天书一样。叶胜在项目部墙上贴了条规矩：“以工法定工装、以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全。”二十个字，是他用十几年工地生涯的摔打换来的心得，背后藏着多少个不眠之夜，只有他自己清楚。
在石山溪特大桥桩基施工中，他要求每根桩都得达到Ⅰ类桩标准。传统桩头处理容易伤到桩身钢筋，他带着团队一遍遍试，手上磨出茧子，眼睛熬得通红，最后弄出个“双刀环切法”——在桩顶设计标高上下各10厘米处环切两道，再用风镐一点点凿。说白了，就是多费点事，但桩头干净，钢筋不受损，心里踏实。
“首开即首件，首件即精品。”这是他常说的话。柘荣隧道进口第一环二衬施工，他要求所有工序一次成优。钢筋定位卡具、智能衬砌台车、拱顶带模注浆、防脱空监测系统，每一个环节他都自己盯，全部验收合格后方才开盘浇筑。有人问，至于吗？他说：“隧道是百年工程，一毫米都差不得！”
匠心独运向新行
以前，叶胜的角色更多是隧道技术专家，现在更像是智能建造的推动者。温福高铁标准高，传统施工方式已经不够用了。他牵头编制《精品工程创建实施方案》，把“智能化”三个字真正落到每一道工序里。
隧道施工中，他大力推全工序机械化配套。凿岩台车、拱架安装台车、钻锚注一体机、智能衬砌台车，这些大型设备全上了。5个工作面、12条作业线铺开，50台套大机设备、63台套智能工装投入使用。他还主导建了隧道智能建造综合管理系统，把超前地质预报、安全步距、围岩量测、人员定位、智能通风等十几个模块的数据打通，一个屏幕就能看全。有人说智能化增加成本，他笑了：“智能化不是花钱，是省钱。少犯错、少走弯路，每少一次返工，就是给百年工程多上一道保险。”
在人才培养上，他也下了不少功夫。项目上搞了“新手村手册+阶梯培训”体系。新员工先培训、通过考核再上岗；老员工定期学新技术。每个技术员都必须掌握BIM建模和智能设备操作。柘荣隧道进口作为全线首件工程，从洞门施工到二衬养护，每道工序都做成了标准化作业指导书，供全线学习推广。而他自己，也从未停止成长的脚步。注册安全工程师、一级建造师、造价工程师、BIM项目经理，他一步一个脚印，把能拿的硬核证书都拿了下来。同事感慨：“叶总办公室的灯光，常常是项目部最后一盏熄灭的。”
薪火相传筑铁军
叶胜知道，项目不是靠一个人能干成的。他推“传帮带”，每个老技术员带一两个新人，手把手教。图纸会审、现场交底、工序验收、问题整改，徒弟都得全程参与。他说：“一个叶胜建不成温福高铁，需要一百个、一千个‘叶胜’才行。”这话听着像口号，但他是真着急，也是真盼着年轻人成长。
项目上还开展“精品工程大家谈”活动，让每个人都说说质量管控的想法。“精心、精致、精细、精品”八个字挂在项目部最显眼的地方，时间长了，也慢慢进了大家心里。
提起家庭，叶胜的眼中有光，也闪过一丝愧疚。进入铁路建设行业多年，他有八个春节是在工地上度过的。小女儿出生时，他仅在家陪伴了一周；女儿一岁多再次见到他时，已认生得不肯让他伸手。但妻子从未抱怨。寒暑假，她带着孩子坐火车来到大山深处的项目驻地探亲，只说了一句：“他修的路通到哪里，我们就把家安到哪里。”朴素，却重若千钧。
2026年，叶胜家庭获评“中铁五局十大最美家庭”。荣誉背后，是一家人以另一种方式的共同奋斗——将理解与支持，一砖一瓦地筑成了他身后最稳固的港湾。
现在温福高铁还在加紧建。叶胜还是每天在隧道和桥梁之间转，还是会为了一毫米和技术员争，还是会在深夜翻图纸、看规范。有人问他累不累，他笑着指指隧道方向：“每一座隧道贯通时的光亮，就是我最大的动力。”那笑容，真有点像隧道口透进来的晨光。 （钱青青）
叶胜蹲在浇筑完成的二衬混凝土旁。他42岁，是项目总工。掏出卷尺，脸几乎贴在模板接缝上，量完说偏了2毫米。旁边年轻技术员小声提醒：“叶总，规范允许5毫米。”叶胜没抬头，声音不大，但很硬：“咱们不能按最低标准来。”
就这一句话，让现场安静了一瞬。工人们彼此交换着眼神，心照不宣——叶总还是那个出了名的“毫米痴”。
标准之上见真章
温福高铁福建段2标，隧道占比93.7%。柘荣隧道全长13669米，最大埋深784米，地质复杂得跟天书一样。叶胜在项目部墙上贴了条规矩：“以工法定工装、以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全。”二十个字，是他用十几年工地生涯的摔打换来的心得，背后藏着多少个不眠之夜，只有他自己清楚。
在石山溪特大桥桩基施工中，他要求每根桩都得达到Ⅰ类桩标准。传统桩头处理容易伤到桩身钢筋，他带着团队一遍遍试，手上磨出茧子，眼睛熬得通红，最后弄出个“双刀环切法”——在桩顶设计标高上下各10厘米处环切两道，再用风镐一点点凿。说白了，就是多费点事，但桩头干净，钢筋不受损，心里踏实。
“首开即首件，首件即精品。”这是他常说的话。柘荣隧道进口第一环二衬施工，他要求所有工序一次成优。钢筋定位卡具、智能衬砌台车、拱顶带模注浆、防脱空监测系统，每一个环节他都自己盯，全部验收合格后方才开盘浇筑。有人问，至于吗？他说：“隧道是百年工程，一毫米都差不得！”
匠心独运向新行
以前，叶胜的角色更多是隧道技术专家，现在更像是智能建造的推动者。温福高铁标准高，传统施工方式已经不够用了。他牵头编制《精品工程创建实施方案》，把“智能化”三个字真正落到每一道工序里。
隧道施工中，他大力推全工序机械化配套。凿岩台车、拱架安装台车、钻锚注一体机、智能衬砌台车，这些大型设备全上了。5个工作面、12条作业线铺开，50台套大机设备、63台套智能工装投入使用。他还主导建了隧道智能建造综合管理系统，把超前地质预报、安全步距、围岩量测、人员定位、智能通风等十几个模块的数据打通，一个屏幕就能看全。有人说智能化增加成本，他笑了：“智能化不是花钱，是省钱。少犯错、少走弯路，每少一次返工，就是给百年工程多上一道保险。”
在人才培养上，他也下了不少功夫。项目上搞了“新手村手册+阶梯培训”体系。新员工先培训、通过考核再上岗；老员工定期学新技术。每个技术员都必须掌握BIM建模和智能设备操作。柘荣隧道进口作为全线首件工程，从洞门施工到二衬养护，每道工序都做成了标准化作业指导书，供全线学习推广。而他自己，也从未停止成长的脚步。注册安全工程师、一级建造师、造价工程师、BIM项目经理，他一步一个脚印，把能拿的硬核证书都拿了下来。同事感慨：“叶总办公室的灯光，常常是项目部最后一盏熄灭的。”
薪火相传筑铁军
叶胜知道，项目不是靠一个人能干成的。他推“传帮带”，每个老技术员带一两个新人，手把手教。图纸会审、现场交底、工序验收、问题整改，徒弟都得全程参与。他说：“一个叶胜建不成温福高铁，需要一百个、一千个‘叶胜’才行。”这话听着像口号，但他是真着急，也是真盼着年轻人成长。
项目上还开展“精品工程大家谈”活动，让每个人都说说质量管控的想法。“精心、精致、精细、精品”八个字挂在项目部最显眼的地方，时间长了，也慢慢进了大家心里。
提起家庭，叶胜的眼中有光，也闪过一丝愧疚。进入铁路建设行业多年，他有八个春节是在工地上度过的。小女儿出生时，他仅在家陪伴了一周；女儿一岁多再次见到他时，已认生得不肯让他伸手。但妻子从未抱怨。寒暑假，她带着孩子坐火车来到大山深处的项目驻地探亲，只说了一句：“他修的路通到哪里，我们就把家安到哪里。”朴素，却重若千钧。
2026年，叶胜家庭获评“中铁五局十大最美家庭”。荣誉背后，是一家人以另一种方式的共同奋斗——将理解与支持，一砖一瓦地筑成了他身后最稳固的港湾。
现在温福高铁还在加紧建。叶胜还是每天在隧道和桥梁之间转，还是会为了一毫米和技术员争，还是会在深夜翻图纸、看规范。有人问他累不累，他笑着指指隧道方向：“每一座隧道贯通时的光亮，就是我最大的动力。”那笑容，真有点像隧道口透进来的晨光。 （钱青青）