A2版：施工生产
南云高速项目尖山隧道双幅全部到达施工里程
刊发日期：2026-07-24 阅读次数： 作者：钟灵
云南普洱讯 7月15日，南云高速项目尖山隧道右幅顺利到达施工里程。此前，左幅已于6月28日率先抵达节点。至此，该隧道双幅全部实现节点目标，标志着全隧建设取得阶段性进展，为后续工程整体推进奠定了坚实基础。
尖山隧道作为南云高速项目的主体工程，为分离式双向四车道长隧道，左线全长2907米，右线全长2903米，项目承建进口端左线1498米和右线1500米。隧道洞口地势陡峭，施工平台狭窄，洞内存在为涌水量较大，反坡施工排水困难、围岩破碎、自稳能力较差等多重先天挑战，施工难度极大。
针对涌水难题，项目部坚持科学施策、方案先行，提前规划反坡排水系统布设，并定期清理排水沟、检修排水设备，有效防范涌水突泥风险实现风险提前预警、源头管控，保障施工作业平稳推进。在施工中，严格执行“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”工艺，通过监控量测数据减少预留变形量、优化爆破参数、做到工序负搭接等系列措施，有效提高了进度并控制了成本，隧道单洞平均进尺达到了100米以上，为项目如期完成整体施工任务打下了坚实基础。
（钟灵）
尖山隧道作为南云高速项目的主体工程，为分离式双向四车道长隧道，左线全长2907米，右线全长2903米，项目承建进口端左线1498米和右线1500米。隧道洞口地势陡峭，施工平台狭窄，洞内存在为涌水量较大，反坡施工排水困难、围岩破碎、自稳能力较差等多重先天挑战，施工难度极大。
针对涌水难题，项目部坚持科学施策、方案先行，提前规划反坡排水系统布设，并定期清理排水沟、检修排水设备，有效防范涌水突泥风险实现风险提前预警、源头管控，保障施工作业平稳推进。在施工中，严格执行“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”工艺，通过监控量测数据减少预留变形量、优化爆破参数、做到工序负搭接等系列措施，有效提高了进度并控制了成本，隧道单洞平均进尺达到了100米以上，为项目如期完成整体施工任务打下了坚实基础。
（钟灵）