A4版：文艺副刊
雪域凌云筑天路 高原雄鹰展宏图
——中铁五局高原铁路建设者群像
刊发日期：2026-07-10 阅读次数： 作者：侯尚琦张文熙赵荣
图片1
图片1
图片1
图片1
清晨阳光刺破云层，漫过连绵雪峰，一条承载国家交通强国愿景、连通雪域万家期盼的高原铁路，正沿着险峻山谷蜿蜒向前。高温热水、高地温、强岩爆、超大埋深断层破碎带……一组组世界级地质难题横亘在建设者面前，那幽暗绵长的隧道掌子面，是他们日夜鏖战的疆场，呼啸凛冽的高原长风，更见证了他们扎根山河的赤诚。
在中铁五局高原铁路项目上，便有五位扎根雪域、各司其职的建设者，如同五束各有光芒却彼此交映的星火，以不同岗位为阵地，以半生热爱为薪火，书写属于新时代央企建设者的山河答卷。
黄光：以科研为锋，于绝境处铺就
创新坦途
六月的高原，午后云层翻涌，风雪说来便来。高原项目的办公室里，一盏台灯常年亮至深夜，伏案执笔的身影，便是项目部科技创新与信息化部部长黄光。
三十出头的年纪，两鬓却已染满霜白，高原常年高强度的攻坚，在他身上刻下了高原的印记。毕业于地质工程专业的他，自少年求学时便与工程结下不解之缘，十余载深耕隧道技术研发，当2021年高原铁路开工消息传来，黄光第一时间递交赴藏申请。亲友劝他留在机关，不必远赴缺氧苦寒之地，他只是轻轻翻动手中厚厚的地质勘察报告，眼底满是坚定：“国家超级工程需要技术支撑，专业人就该往最难的地方去。”
自此，“白天下洞勘地质，夜晚伏案写方案”成为黄光的生活常态。天刚蒙蒙亮，他便揣着地质罗盘、勘察记录本走进隧道，洞内高温裹挟潮湿水汽扑面而来，防护服不消半个时辰便被汗水浸透，岩壁裂隙中渗出的滚烫热水溅落在身上，灼出细密红痕。他蹲守掌子面，一寸寸观察围岩变形、记录热水涌出流量、测算岩体温度，指尖抚过布满裂纹的岩壁，如同医者诊断病灶，每一处细微变化都详尽记录在笔记本上。等到暮色漫过雪山，工友陆续返回宿舍休整，他才拖着疲惫身躯走出隧洞，简单吃过晚饭，便扎进堆满图纸、试验数据、外文技术文献的办公室，直至窗外星河铺满高原夜空。
拉月隧道4#、5#横洞超高温热水突涌，一度让掘进工作全面停滞，洞内局部温度突破92℃，作业人员难以久留，施工进度推进困难，行业内无成熟处置方案可借鉴。难题当前，黄光牵头组建专项攻关团队，开启数百个日夜的反复试验。他摒弃单一降温思路，从零搭建全新技术体系，带队反复开展超前探孔模拟试验，研发多功能热水封堵引排工装，划分排堵分级处置流程，配套设计人机双重隔热防护装备，一套完整的《高原铁路隧道超高温热水处置关键技术》应运而生，一举填补国内行业技术空白，斩获第八届全国铁路青年科技创新奖。曾经灼烫难行的作业面，在这套技术落地后温度稳步回落，隧道掘进得以恢复正常推进。
高地温隧道掘进效率低、钻爆超挖损耗大，是制约项目提质增效的另一大痛点。黄光跳出传统思维，创新推行“一炮一设计、一炮一评价”动态管控模式，搭配智能钻孔、减孔爆破新技术，全程跟进每一轮爆破循环，比对炮孔残眼率、测算混凝土超耗量，一次次微调钻孔角度、炸药配比。技术落地后，单循环开挖时长直接缩短两小时，每月节约五十小时工期，单延米隧道节约爆破与喷射混凝土成本超五千元，炮孔利用率提升至22.8%。两项核心技术分别拿下中国中铁实用技术创新大赛特等奖、一等奖，在全线两座特级隧道全面推广，为项目创造了可观经济效益。
作为高原铁路重大科研专项牵头人，黄光深知单一技术突破不足以支撑长久建设，统筹科研资源、搭建完整创新体系，方能让技术持续赋能工程。他主动对接国家、省部级科研渠道，2021年牵头落地国家高原铁路重大专项4个项目12个子课题，争取国拨科研经费一千二百余万元；落地中国中铁重大专项2项，配套专项经费一千六百三十万元，更是首次在西藏自治区立项两项本土科研课题，斩获地方科研经费支撑，为高原一线技术研发筑牢资源根基。
十余载创新征途，黄光手握沉甸甸的成果：18项省部级工法、4项国家发明专利、8项全国、行业重磅科技奖项，先后斩获第五届中国质量奖提名奖、全国铁路青年科技创新奖、中国中铁劳动模范、詹天佑铁道科学技术奖中铁专项奖等荣誉。同时，他牵头搭建企业课题立项、现场研发、成果评审、转化推广全链条科研管理体系，统筹两百余项核心工法与专利开发，让先进技术走出实验室，扎根每一道工序。
风雪漫过雪山，黄光依旧穿梭在隧道与科研间。他不慕虚名，只愿每一项自研技术落地生效，每一套工装简化施工难题，用科研力量铺展连通雪域的长长轨道，以科技报国的赤诚，在世界屋脊书写铁路科研工作者的开拓荣光。
苏华兵：以精算为尺，于千头万绪间
守护工程效益
从2011年初入工地的临聘技术员，到如今独当一面的高原铁路项目总经济师，1990年出生的苏华兵，十四载辗转华东山区、西南藏地，走过赣崇高速、赣龙铁路、夹岩水利、高原铁路四大重点工程，手握一级注册建造师、一级注册造价工程师双项高含金量证书，以一把精密算尺、一套全周期成本管控体系，在技术攻坚与经营创效双线战场双向发力，用精打细算与实干攻坚，平衡工程建设质量、进度与经济效益。
2022年，高原铁路拉月隧道4#、5#横洞遭遇92.6℃超高温热水突涌，世界级工程难题横亘眼前，彼时身兼项目副总工程师与工区技术负责人的苏华兵，第一时间带领技术团队奔赴掌子面攻坚。洞内高温灼人，湿热水汽笼罩整个作业空间，人在洞内停留片刻便大汗淋漓、呼吸困难，苏华兵却日复一日扎根掌子面前沿，反复勘察围岩、取样分析、开展模拟试验、多轮方案比选、持续优化施工工艺。上百个日夜反复试错、调整改良，一套完整的超高温热水突涌综合处置工艺、配套工法与专用工装研发落地，洞内作业温度稳定降至30℃以下，涌水隐患得到彻底管控，为隧道掘进扫清最大障碍。
深耕一线技术攻坚的同时，苏华兵也未停下科研创新脚步，他积极参与QC课题、工法编写、专利研发，硕果累累。参与编写的《高地温隧道综合降温技术》斩获中国中铁第四届实用技术创新大赛一等奖；独立撰写《隧道主动支护体系施工工法》获评2022年度贵州省级工法、2021年度局级工法；牵头研发《一种排水注浆孔口管加工装置》，2025年成功取得国家发明专利证书。作为核心发起人的QC课题《提高高地（水）温小断面隧道光面爆破开挖质量》，将炮孔残眼率提升至90%，直接带动项目经济效益提升10%，成果获评全国建筑行业QC大赛三等奖。除此之外，他深度参与高原铁路国家重大科研专项，围绕高地温、强岩爆、智能机械化配套等核心难题开展研究，产出的科研成果既为本标段工程保驾护航，也为全行业同类复杂地质工程提供可借鉴解决方案。
2024年，苏华兵迎来职业生涯关键转型，出任项目总经济师。面对项目巨大的成本管控压力，他快速转换工作思维，立下“善经营、能算量、会组价、驭谈判”十二字工作标杆，通宵达旦研读项目合同、施工图纸、定额概算，将全部关键条款烂熟于心，搭建贯穿项目全生命周期的精细化成本管控体系。
管控链条向前延伸，他深耕设计图纸研读，主动对接设计、监理单位，以合理化建议优化施工方案、改良施工工艺，不仅节约大量施工成本，更直接节省工期六个月；中端严控物资采购价格，推行精细化物资台账管理，动态调配人、机、料资源配置，杜绝人力设备闲置浪费；后端严抓分包结算审核、变更签证全过程管理，层层把关杜绝效益流失。针对拉月隧道高温、热水、岩爆等特殊工况产生的高额工程措施费，他多方对接概算评审单位，据理力争合理定额计价，在二次经营板块持续谋划发力，为项目实现稳定创效增收。
雪山连绵，台账堆叠，苏华兵一手握技术图纸，一手持造价清单，十四载躬耕工程一线，从一名基层技术员成长为统筹技术与经营的总经济师。他将个人理想融入国家超级工程建设，以严谨细致的测算、攻坚克难的勇气、精打细算的坚守，平衡工程建设的质量、进度与效益，用实干担当勾勒新时代工程经营管理者的先锋底色。
陈朋：以精细管理为基，于雪域跑出
施工加速度
44岁的陈朋是深耕基建一线的实干老兵。2024年6月，他主动请缨，奔赴雪域高原，扎根拉月7#横洞工区一线投身建设。
“赶进度绝不能牺牲质量，精细管控才是提速的根本。”这是陈朋坚守的核心施工准则。他摒弃粗放施工模式，搭建全工序闭环质量管控体系，将标准化工艺、量化考核标准落实到施工全过程。针对隧道超欠挖难题，他融合断面扫描、长短眼分区、聚能爆破等成套技术，动态优化爆破参数，从源头把控施工质量。针对钢架安装轮廓偏差问题，他钻研出双拼钢架搭配定位钢筋施工法，将安装误差严格控制在3厘米以内，规整隧道初支轮廓。
同时，陈朋聚焦初支、仰拱、二衬三大核心工序，定制高原施工标准化细则。初支采用“挡板遮挡+三喷两刮一扫面”工艺，打磨岩壁平整度；仰拱施工实行全流程分层管控，基底清渣、隧底找平、人工修整步步落实，关键工序全程旁站监督，完工后及时喷淋养护，杜绝墙体开裂；二衬施工因地制宜调整混凝土坍落度，配齐专职养护人员、改造喷淋工装，破解高原昼夜温差大引发的衬砌裂缝难题。他将质量管控落地到台账记录、现场旁站、工序验收的每一处细节，偏差问题当日整改销号，让隧道施工质量获得业主、监理的高度认可，打消了外界对高原隧道施工质量的顾虑。
针对高原施工物资运输难、设备故障率高、工序交叉干扰大等痛点，陈朋搭建起资源、工序、现场三位一体的科学调度体系，以精细统筹提质增效。他精准优化人力配置，测算最优班组配比，明确各岗位职责，杜绝窝工、缺工问题，并将隧道划分为标准化管理区间，实行班组包干、管理人员分区包保，层层压实责任。
每日饭后的复盘碰头会是工区固定的 “攻坚课堂”，陈朋牵头复盘当日施工情况，排查滞后环节、梳理问题短板、制定次日优化方案，配套奖惩考核机制。他打破传统线性施工模式，推行平行交叉作业，错峰排布施工工序，化解作业干扰，大幅提升施工循环效率。成本管控方面，他建立限额领料、材料台账、混凝土日通报三项制度，严控材料超耗，主动拓宽物资采购渠道、灵活调配设备，保障施工连续性，同时推行“工完料清”制度，减少资源浪费，实现进度与效益双向共赢。
安全施工是高原隧道建设的底线。陈朋始终将安全生产放在首位，构建网格化包保、全时段排查、正向激励的立体化安全防线。他每日进洞首要任务便是排查掌子面隐患，监测围岩变形、检查岩壁状况，所有隐患登记造册，做到当日排查、当日整改、当日销号。针对岩爆、高空作业、车辆运输等高风险环节，细化安全网格、落实专人盯控，同时推出“零事故”正向激励机制，引导全员摒弃经验施工、严守安全规程，筑牢施工安全屏障。
工作中严管严控，生活中温情待人，是职工对陈朋的普遍评价。面对艰苦的高原生活和高强度的一线作业，他时常走访职工宿舍，细致询问工友食宿、保暖、供氧情况，及时协调解决各类生活问题，特意调整食堂送餐时间，保障夜班工友吃上热饭热菜。对待新员工和年轻技术员，他现场手把手教学、细致拆解技术要点，耐心指导答疑，成为一线职工信赖的“领路人”。作为共产党员，他坚守廉洁底线，物资领用、劳务考核、设备租赁等关键环节全程公开透明，主动接受监督，始终以严谨务实、清正廉洁的作风履职尽责。
雪域无言，隧洞为证。在高原铁路这座雪域天路的建设战场上，陈朋以匠心精耕工程、以实干攻坚克难、以初心温暖团队，将党员的责任与担当镌刻在隧道的每一寸岩土之中，用平凡坚守书写了新时代基建人的高原担当与奋斗荣光。
李永全：以毫米匠心守底线，做天路
质量守门人
高原铁路项目二分部开工以来，隧道超挖超耗、衬砌不达标、水沟电缆槽施工缺陷等质量顽疾，持续制约工程提质增效，不断考验着参建者的能力与毅力。为解决这一难题，2024年5月，李永全临危受命，接手项目质量管理工作。
为精准摸排问题、破解管控难题，李永全主动放弃全部休假，全身心扎根施工一线。半个月时间里，他不惧高原风霜泥泞，走遍所有作业面，深入隧道现场逐一排查隐患、记录问题。深夜的办公室常常灯火通明，他连夜梳理汇总施工痛点、剖析问题根源，结合高原特殊施工工况反复打磨优化，最终制定出“体系先行、全员参与、过程严控、创新赋能”的质量提升方案，为项目质量攻坚明确方向，提振了全员攻坚信心。
工作中，李永全始终秉持“质量为本、严字当头”的理念，全方位补齐管理短板。他牵头修订10余项质量管理制度，细化各岗位、班组、工序的质量职责，搭建起“人人有责、层层把关、全程可控”的标准化责任体系，让质量管理有章可循。针对高原建材品质不稳定、管控难度大的问题，他建立“双人验收、抽样复检、全程追溯”管控机制，严格核验钢筋、水泥等核心建材，坚决拒收不合格材料，严守原则底线，从源头杜绝质量隐患。
聚焦隧道施工长期存在的质量顽疾，李永全牵头成立质量攻坚小组，以技术创新破解施工瓶颈。他统一规范隧道钢架安装、混凝土喷射等全流程施工标准，精准把控施工精度；优化
仰拱工装、二衬台车施工工艺，推行
“一板一评价”制度，彻底改善隧道
线型不顺直、构件缺棱掉角等问
题。同时，严格落实领导带班浇筑
制度，规范混凝土振捣、养护工序，
持续优化带模注浆等核心工艺，细
化全流程验收标准。一系列举措落
地后，项目隧道实体质量缺陷率从
8.4%降至1%以内，完全符合规范
要求，施工品质大幅提升，多次斩
获建设单位绿牌奖励，成为全线质
量示范观摩点。
施工现场的李永全是出了名
的 “铁面考官”，对质量瑕疵零容
忍，坚决摒弃敷衍将就的施工心
态。他每日在岗超12小时，坚守高
寒缺氧的一线岗位，细致核查每一
道工序，耐心纠正不规范操作，以
极致严谨守护工程质量。严苛的履
职作风背后，是他温暖的育人初
心。为带动质量团队共同进步，他主动搭建人才培育平台，开展20余场质量专项培训，覆盖人员800余人次，毫无保留分享从业经验与施工技巧，手把手帮带青年技术员，为项目培育了大批专业过硬、责任心强的施工骨干，营造出全员重质量、守底线的浓厚氛围。
深耕高原数载，李永全将全部精力投入天路建设，却对家人满心亏欠。常年驻守一线，他屡屡缺席家人的重要时刻，只能在深夜隔着屏幕遥寄思念。面对家人的不解与抱怨，他满心愧疚，却始终坚守岗位：“我肩上扛着国家工程的重任，丝毫不能懈怠，等天路贯通，我一定好好弥补家人。”朴素的话语，彰显了他舍小家、为大家的家国情怀。
一分耕耘，一分收获。在李永全的带领下，项目团队成功攻克20余项质量管控难题，工程一次验收合格率从82%提升至98%以上，关键工序优良率达95%，多次获得业主、监理单位的表彰肯定。
初心如磐，奋斗不息。如今，李永全依旧坚守CZ建设一线，以毫米级的匠心标准雕琢工程细节，用赤诚初心守护世纪工程品质。他始终坚信，这条承载希望与使命的高原天路，每一寸建设成果都要经得起岁月和历史的检验。
高新愿：廿载隧机逐新，以薪火传承
筑路初心
“新”是勤学突破、迭代成长，“愿”是攻坚报国、授艺传薪。一分部隧机作业队主管施工员高新愿，人如其名，名字里藏着他二十载筑路生涯全部追求。幽暗闷热的隧道见证他日复一日的勤学精进，冰冷厚重的工程机械承载他坚守半生的赤诚心愿，从乡间走出的普通装载机司机，到集设备操作、故障维修、现场管理、技能带教于一身的复合型技术骨干，二十余年风雨兼程，他始终在告别旧经验、奔赴新征程，以逐新韧劲、攻坚闯劲、传薪温劲，做雪域隧洞最可靠的大机匠人。
2005年，刚毕业的高新愿走出乡村，入职中铁五局，最初只是一名手握装载机操纵杆的一线操作工。但白日里，他守在作业机具旁打磨操作手感，分毫操作偏差反复练习，绝不放过一处细微疏漏；夜幕降临，工友结伴休憩闲谈，他独自守在简易板房灯下，摊开厚厚的机械专业书籍逐字研读，挤出所有碎片化时间完成电子科技大学成人本科进修，补齐理论与学历短板，完成从单纯操作工到知识型技术人才的蜕变。
2016年拉林铁路开工，全套进口全英文智能台车进场施工，精密设备、外文操作系统让大伙心生怯意，无人敢率先上手。高新愿却主动站出，成为企业第一批大机操作手。为吃透全新设备，他寸步不离跟随外包技术指导，完整记录设备调试、故障处置全流程，写下上万字实操笔记；面对满是英文的原版设备手册，他逐段翻译，密密麻麻的中文注解、故障要点铺满书页，手册边角被反复翻阅磨损卷曲。
经年累月钻研，他熟练掌握台车操作、维保、参数调试全套核心技术，无需外籍人员协助，便可独立处置各类设备故障、统筹隧道台车全流程施工，彻底打破国外技术依赖。从业二十年，他先后拿下工程机械、装载机双二级技师资质，2025年晋升三级机手，手握多项专业技能认证，一身硬本领，皆是日夜苦学打磨而来。
2021年，国家高原铁路建设号召发出，高新愿主动奔赴高寒缺氧、地质更为复杂的战场，扛起高原隧机施工核心重任。高原隧道叠加高岩温、高地应力、硬岩大变形多重难题，机械损耗速度远超普通工地，设备故障频发成为制约掘进的关键堵点。高新愿成了“设备急救师”，无论深夜凌晨、不论海拔多高，只要机械突发故障，他第一时间就能精准定位故障点位，快速开展应急抢修，最大限度压缩停机时长，保障隧道施工不间断推进。抢修之余，他坚持每日开展全方面机械安全隐患排查，从设备源头消除作业风险，牢牢守住施工效率与人身安全底线。
依托二十年隧道实操积累，他还针对不同地层反复开展现场试验，测算比对各类参数，编制多套差异化定制爆破方案，精细优化钻孔布局、炸药配比、起爆时序。方案落地后，隧道光爆成型质量大幅提升，长期困扰施工的围岩超欠挖难题得到有效管控，大幅缩减衬砌施工物料与工时投入，为高原复杂地质隧道标准化、精细化施工沉淀下可复制的实操经验，以一线技术创新践行建设雪域天路、助力交通强国的宏大心愿。
“独行快，众行远。”一身实操技艺从不愿私藏，培育青年工匠、搭建人才梯队，是高新愿着眼行业长远发展的长远心愿。每一名新徒弟入门，他都会定下两条不可逾越的铁律：认真学习，保证安全。短短八字，既是他从业二十余年恪守的准则，也是整套带教体系的根基。多年来，他带出大批成熟隧机操作能手，奔赴全国各地重点铁路项目，以言传身教传递匠心火种，让隧机技艺代代接续。
幽深隧洞灯火长明，高新愿穿梭在轰鸣的工程机械之间，双手抚过操纵杆，眼底是二十载不曾改变的热忱。名为“新愿”，一生逐新，一身本领报国，一腔热忱传薪，平凡隧工以日复一日的坚守，在雪域群山间铺筑属于产业工人的荣光坦途。
雪山绵延万里，隧洞纵横千重，高原铁路从来不是一人之功、一技之力。他们当中，有深耕科研十余载、放弃机关安稳奔赴一线的青年技术专家；有从基层操作工一步步成长、坚守隧洞二十年的产业工匠；有兼顾技术与经营、精打细算守护项目效益的管理骨干；有统筹工区生产、兼顾工友冷暖的党员管理者；有寸步不离现场、以毫米标准守护工程品质的质量总监。岗位有分工，初心无差别，高寒缺氧、高温灼烫、岩爆频发、物资匮乏，所有高原施工的艰苦险阻，他们一一直面、一一攻克。
天路漫漫，征途未止。雪山之巅，轨道向前无限延伸，平凡星光依旧在幽深隧洞、高原工地持续闪耀。扎根雪域的中铁五局建设者，以实干为笔、以匠心为墨，在世界屋脊的崇山峻岭间，书写属于新时代铁路建设者的奋斗史诗。千千万万如他们一般平凡却赤诚的建设者汇聚一处，便铺就连通雪域、奔赴未来的万里天路，以血肉之躯、专业本领、滚烫初心，为国家高原铁路事业持续贡献中铁力量，让钢铁长轨翻越雪山，载着雪域群众的期盼，奔赴辽阔崭新的远方。
（侯尚琦张文熙 赵荣）