A2版：施工生产
长赣高铁湖南段全线首个支架现浇梁顺利完成浇筑
刊发日期：2026-07-10 阅读次数： 作者：彭麟淇
长沙讯 7月7日，随着最后一方混凝土顺利入模、振捣密实，由中铁五局长赣高铁项目二分部承建的机场高速特大桥支架现浇梁顺利完成浇筑。作为长赣高铁湖南段全线首个完成的支架现浇梁，此次浇筑成功标志着项目桥梁上部结构施工取得关键性突破，也为后续提速提质建设拉开崭新序幕。至此，项目部已累计斩获十项全线第一，持续彰显长赣高铁建设的攻坚实力。
机场高速特大桥131#-137#墩6×32m无砟轨道预应力混凝土双线变三线道岔连续梁，全长196米，主梁采用单箱双室等高度变宽斜腹板截面。本次浇筑的C节段长71.05米，设计混凝土方量867.5立方米，采用支架现浇工艺。梁体内部钢筋密集，预应力管线布设与钢筋协同难度大，焊接工艺及保护层控制标准严苛，梁体线形与沉降监测精度要求极高。
项目部坚持党建引领，充分发挥党员突击队攻坚带头作用，全面推行标准化、精细化管理。施工前期，技术团队反复优化专项方案，严格完成支架预压、隐患排查及全员安全技术交底。施工过程中，项目部科学统筹人机资源，实行24小时值守制度，管理人员全程旁站盯控，严把混凝土分层浇筑、振捣密实、梁体线形及支架沉降监测等关键环节，同步落实安全防护与文明施工要求，确保浇筑作业连续平稳、质量全面受控。
此次首梁顺利浇筑，不仅成功打通了桥梁上部结构施工的关键节点，也积累了扎实的标准化施工经验。
（彭麟淇）
机场高速特大桥131#-137#墩6×32m无砟轨道预应力混凝土双线变三线道岔连续梁，全长196米，主梁采用单箱双室等高度变宽斜腹板截面。本次浇筑的C节段长71.05米，设计混凝土方量867.5立方米，采用支架现浇工艺。梁体内部钢筋密集，预应力管线布设与钢筋协同难度大，焊接工艺及保护层控制标准严苛，梁体线形与沉降监测精度要求极高。
项目部坚持党建引领，充分发挥党员突击队攻坚带头作用，全面推行标准化、精细化管理。施工前期，技术团队反复优化专项方案，严格完成支架预压、隐患排查及全员安全技术交底。施工过程中，项目部科学统筹人机资源，实行24小时值守制度，管理人员全程旁站盯控，严把混凝土分层浇筑、振捣密实、梁体线形及支架沉降监测等关键环节，同步落实安全防护与文明施工要求，确保浇筑作业连续平稳、质量全面受控。
此次首梁顺利浇筑，不仅成功打通了桥梁上部结构施工的关键节点，也积累了扎实的标准化施工经验。
（彭麟淇）