A2版：施工生产
大机砺剑战雪域匠心筑隧通天路
——高原铁路项目一分部大机施工纪实
刊发日期：2026-04-10 阅读次数： 作者：张文熙
雪域高原，峰峦叠嶂，高原铁路项目重点隧道洞口的寒风卷着碎石呼啸而过，洞内却机械轰鸣、热火朝天。中铁五局高原铁路项目一分部建设者，背负着交通强国的时代使命，以大型机械为刃、以精细管理为纲、以创新创效为翼，用钢铁巨臂在世界屋脊书写着雪域筑路的奋进篇章。
谋篇布局定机制构建大机施工新格局
面对高温热水、高地应力、高岩温等多重考验，高原项目施工一度面临人工效率低、安全风险高的困境，机械化成为破局之钥。自2021年开工以来，一分部立足复杂地质条件与施工进度需求，经多轮现场勘查，逐步构建起权责清晰、配套完善的大机施工管理体系，让机械化力量在攻坚克难中精准发力。
在设备配置上，一分部坚持差异化精准匹配，根据各个横洞的围岩等级、作业面宽度、施工进度节点等量身配备机械设备。目前，4号工区配备3台凿岩台车、2台拱架安装机，5号工区配置3台凿岩台车、3台拱架安装机，6号工区投入4台凿岩台车、3台拱架安装机，并同步配齐1台C7-T多功能钻机、5台锚注一体机，全面覆盖隧道凿岩、立架、锚注、超前地质钻探等全工序作业，实现“以机代人、机械换人”的施工转型。
在管理模式上，一分部创新推行“专业队+班组”协同机制：由隧机作业队技术人员全权负责大机设备的使用、管理、维护全流程；各工区根据需求与班组合作，班组仅负责装药、立架辅助拼接等简单辅助作业。同时制定了 《大机施工协同作业细则》，明确钻孔、立架、装药的衔接节点与作业标准。每日召开班前会，操作手与班组人员现场确认施工参数，让大型机械运转更高效、施工衔接更顺畅，为隧道建设推进筑牢了坚实的根基。
匠心育人淬精兵锻造高原大机铁队伍
高素质技术人才是大机施工的核心支撑，一分部以制度为基、以培养为要，通过体系化培养、实战化练兵、标准化考核，打造了一支能打硬仗、善打胜仗的高原大机施工铁军。
隧机作业队现有管理及操作维护人员144人，其中管理人员7人、技能工人121人，全覆盖凿岩台车、拱架安装机等全机型操作与维保岗位，更汇聚了局级金牌职工2名、维修类高级技师2名、技师3名的核心技术力量，形成“核心骨干+技术能手+青年学员”的人才梯队。
为了让青年学员快速成长，一分部制定《学员评级考核管理办法》等系列制度，建立“学员四级晋升、机手五级进阶”阶梯式培养体系，并全面推行“导师带徒”制，让高级技师、金牌职工手把手带教，通过现场实操、案例讲解、故障模拟等方式，让学员在实战中积累经验。
除了日常培养，一分部还以技能比武、大赛练兵为抓手，锤炼人才本领。2024年度中铁五局凿岩工技能大赛中，项目部精心组织备赛，开展专项训练，最终参赛选手包揽大赛前三名，前十名占七席。截至目前，累计培养三级机手2人、二级机手4人、一级机手11人，可满足12个单机作业面的施工需求，一批高素质技术人才在实战中脱颖而出，成为高原大机施工的中坚力量。
精细维管守底线筑牢设备运行保障网
高原地区物资调运周期长，且洞内高温、高湿、粉尘大的工况对设备损耗极大，设备维修管理成为大机持续作战的关键。一分部坚持“养修并重、预防为主”，构建起全流程、标准化、闭环式的设备维管体系。
严格落实“1+1”作业保养制度，明确台车每作业8小时 （一个班），即强制开展8小时保养，形成“作业—保养”无缝衔接。所有维保工作均建立电子+纸质双台账，详细记录保养时间、部位、人员、发现问题及处理结果，做到有据可查、闭环管理。
推行机长责任制与“三定三包”管理模式，为每台大型设备配备专属机长，对设备的使用、保管、保养负总责，每月进行考核，考核结果与机长津贴直接挂钩，奖优罚劣。同时明确“定人、定机、定位，包使用、包保管、包保养”要求，每台设备固定1名主操作手+2名副操作手，实行专人操作，设备编号也与操作人员信息绑定，设备在洞内的作业区域也相对固定，有效压实设备管护责任，减少设备频繁转移的损耗。
建立“班检、周检、月检”三级巡检机制，班检由操作手在开工前1小时完成，重点检查设备启动性能、关键部位连接情况；周检由隧机作业队技术组牵头，对设备进行全面排查，对发现的隐患建立整改台账；月检由厂家驻点技术人员开展深度检修，对易损耗部件进行全面检测，从源头降低设备故障概率，实现隐患早发现、早处置。
通过一系列精细化管理措施，目前已实现台车常用消耗件成本降低30%，2025年下半年重点设备利用率达110%、完好率稳定在95%，真正实现大机施工效率与经济性双提升。
创新攻坚破难题激活提质增效新动能
面对高原软弱围岩爆破不稳定、设备高温跳闸、进口配件成本高昂等一系列难题，一分部以“龚琳金牌职工工作室”为平台载体，深耕工艺优化、设备改造、国产化替代三大方向，以创新破解施工难题，为大机施工注入新动能。
在工艺创新上，工作室针对高原隧道软弱围岩掏槽难、爆破效果差、超挖严重等问题，经过上百次现场试验，成功创新大型机械化直眼掏槽+速凝炮泥堵塞长进尺施工工法，采用自主配比的速凝炮泥进行炮孔堵塞，解决了传统掏槽方式爆破能量分散、进尺短的问题；同时创新隧道不良地质长距离超前钻孔快速施工工法，优化C7-T多功能钻机的钻孔参数、钻杆组合方式，提升超前地质钻探的效率和深度。
在设备改造上，坚持“问题导向、精准改造”，针对痛点逐一攻关。联合厂家优化锚注一体机系统与结构，简化操作流程，让单根锚杆施作时间从10分钟降至6分钟，施工效率提升40%，设备故障率也大幅下降；针对洞内高温、高湿导致的台车频繁跳闸问题，技术人员反复论证、模拟改装，最终制定加装散热风扇、加装恒温除湿装置的方案，改造后设备不再跳闸，破解了环境导致的设备损耗难题。
在降本创效上，工作室大力推进国产化替代与“五小”创新。针对大机的非核心部件，对比筛选优质国产配件，逐步替代进口配件，成本平均降低50%以上；开展钻杆再加工、传感器代用、废旧配件修复再利用等“五小”创新活动，其中将磨损的钻杆切割打磨后重新焊接，修复再利用率提升了60%。2025年，通过工艺创新、设备改造、国产化替代等举措，累计创效超607万元，单方开挖配件消耗控制在21.72元，真正实现大机施工成本可控、效益提升。 （张文熙）
谋篇布局定机制构建大机施工新格局
面对高温热水、高地应力、高岩温等多重考验，高原项目施工一度面临人工效率低、安全风险高的困境，机械化成为破局之钥。自2021年开工以来，一分部立足复杂地质条件与施工进度需求，经多轮现场勘查，逐步构建起权责清晰、配套完善的大机施工管理体系，让机械化力量在攻坚克难中精准发力。
在设备配置上，一分部坚持差异化精准匹配，根据各个横洞的围岩等级、作业面宽度、施工进度节点等量身配备机械设备。目前，4号工区配备3台凿岩台车、2台拱架安装机，5号工区配置3台凿岩台车、3台拱架安装机，6号工区投入4台凿岩台车、3台拱架安装机，并同步配齐1台C7-T多功能钻机、5台锚注一体机，全面覆盖隧道凿岩、立架、锚注、超前地质钻探等全工序作业，实现“以机代人、机械换人”的施工转型。
在管理模式上，一分部创新推行“专业队+班组”协同机制：由隧机作业队技术人员全权负责大机设备的使用、管理、维护全流程；各工区根据需求与班组合作，班组仅负责装药、立架辅助拼接等简单辅助作业。同时制定了 《大机施工协同作业细则》，明确钻孔、立架、装药的衔接节点与作业标准。每日召开班前会，操作手与班组人员现场确认施工参数，让大型机械运转更高效、施工衔接更顺畅，为隧道建设推进筑牢了坚实的根基。
匠心育人淬精兵锻造高原大机铁队伍
高素质技术人才是大机施工的核心支撑，一分部以制度为基、以培养为要，通过体系化培养、实战化练兵、标准化考核，打造了一支能打硬仗、善打胜仗的高原大机施工铁军。
隧机作业队现有管理及操作维护人员144人，其中管理人员7人、技能工人121人，全覆盖凿岩台车、拱架安装机等全机型操作与维保岗位，更汇聚了局级金牌职工2名、维修类高级技师2名、技师3名的核心技术力量，形成“核心骨干+技术能手+青年学员”的人才梯队。
为了让青年学员快速成长，一分部制定《学员评级考核管理办法》等系列制度，建立“学员四级晋升、机手五级进阶”阶梯式培养体系，并全面推行“导师带徒”制，让高级技师、金牌职工手把手带教，通过现场实操、案例讲解、故障模拟等方式，让学员在实战中积累经验。
除了日常培养，一分部还以技能比武、大赛练兵为抓手，锤炼人才本领。2024年度中铁五局凿岩工技能大赛中，项目部精心组织备赛，开展专项训练，最终参赛选手包揽大赛前三名，前十名占七席。截至目前，累计培养三级机手2人、二级机手4人、一级机手11人，可满足12个单机作业面的施工需求，一批高素质技术人才在实战中脱颖而出，成为高原大机施工的中坚力量。
精细维管守底线筑牢设备运行保障网
高原地区物资调运周期长，且洞内高温、高湿、粉尘大的工况对设备损耗极大，设备维修管理成为大机持续作战的关键。一分部坚持“养修并重、预防为主”，构建起全流程、标准化、闭环式的设备维管体系。
严格落实“1+1”作业保养制度，明确台车每作业8小时 （一个班），即强制开展8小时保养，形成“作业—保养”无缝衔接。所有维保工作均建立电子+纸质双台账，详细记录保养时间、部位、人员、发现问题及处理结果，做到有据可查、闭环管理。
推行机长责任制与“三定三包”管理模式，为每台大型设备配备专属机长，对设备的使用、保管、保养负总责，每月进行考核，考核结果与机长津贴直接挂钩，奖优罚劣。同时明确“定人、定机、定位，包使用、包保管、包保养”要求，每台设备固定1名主操作手+2名副操作手，实行专人操作，设备编号也与操作人员信息绑定，设备在洞内的作业区域也相对固定，有效压实设备管护责任，减少设备频繁转移的损耗。
建立“班检、周检、月检”三级巡检机制，班检由操作手在开工前1小时完成，重点检查设备启动性能、关键部位连接情况；周检由隧机作业队技术组牵头，对设备进行全面排查，对发现的隐患建立整改台账；月检由厂家驻点技术人员开展深度检修，对易损耗部件进行全面检测，从源头降低设备故障概率，实现隐患早发现、早处置。
通过一系列精细化管理措施，目前已实现台车常用消耗件成本降低30%，2025年下半年重点设备利用率达110%、完好率稳定在95%，真正实现大机施工效率与经济性双提升。
创新攻坚破难题激活提质增效新动能
面对高原软弱围岩爆破不稳定、设备高温跳闸、进口配件成本高昂等一系列难题，一分部以“龚琳金牌职工工作室”为平台载体，深耕工艺优化、设备改造、国产化替代三大方向，以创新破解施工难题，为大机施工注入新动能。
在工艺创新上，工作室针对高原隧道软弱围岩掏槽难、爆破效果差、超挖严重等问题，经过上百次现场试验，成功创新大型机械化直眼掏槽+速凝炮泥堵塞长进尺施工工法，采用自主配比的速凝炮泥进行炮孔堵塞，解决了传统掏槽方式爆破能量分散、进尺短的问题；同时创新隧道不良地质长距离超前钻孔快速施工工法，优化C7-T多功能钻机的钻孔参数、钻杆组合方式，提升超前地质钻探的效率和深度。
在设备改造上，坚持“问题导向、精准改造”，针对痛点逐一攻关。联合厂家优化锚注一体机系统与结构，简化操作流程，让单根锚杆施作时间从10分钟降至6分钟，施工效率提升40%，设备故障率也大幅下降；针对洞内高温、高湿导致的台车频繁跳闸问题，技术人员反复论证、模拟改装，最终制定加装散热风扇、加装恒温除湿装置的方案，改造后设备不再跳闸，破解了环境导致的设备损耗难题。
在降本创效上，工作室大力推进国产化替代与“五小”创新。针对大机的非核心部件，对比筛选优质国产配件，逐步替代进口配件，成本平均降低50%以上；开展钻杆再加工、传感器代用、废旧配件修复再利用等“五小”创新活动，其中将磨损的钻杆切割打磨后重新焊接，修复再利用率提升了60%。2025年，通过工艺创新、设备改造、国产化替代等举措，累计创效超607万元，单方开挖配件消耗控制在21.72元，真正实现大机施工成本可控、效益提升。 （张文熙）