A2版：施工生产
精准施策赋能隧道高效推进
刊发日期：2026-02-16 阅读次数： 作者：张海胡勇
近日，黄百铁路广西段项目部传来捷报，老山隧道出口正洞单口掘进顺利突破2000米大关，这条关键隧道施工取得重大阶段性突破，为后续全线贯通奠定了坚实基础。
老山隧道全长9121米，设计为单线隧道，是黄百铁路广西段2标的核心控制性工程。隧道最小埋深约18.9米，最大埋深约441米，最大坡度达10.6‰。地下水丰富且周边居民密集，施工需严格控制沉降与环境影响。多重难题叠加下，老山隧道成为制约项目全线推进的 “卡脖子”工程。
为攻克施工难关，项目部锚定安全与进度双目标，打出 “技术创新+精细管理+党建引领”攻坚举措，全力推进隧道攻坚。优化施工方案，科学组织攻坚。多次组织技术专题会，结合现场实际地质情况动态调整施工方案，最终确定采用台阶法与全断面法结合的施工工艺，精准适配不同围岩段施工需求，掘进效率较原计划提升25%。
加强技术创新，赋能高效建造。施工中投入双折叠臂凿岩台车、智能数字化衬砌台车等先进机械化成套设备，作业效率提升30%；同时使用超前地质探测技术，提前预判掌子面前方地质情况，为安全施工提供精准数据支撑。
强化安全管理，筑牢施工防线。严格落实安全生产责任制，针对隧道施工特点建立网格化、穿透式安全管理体系，加强对围岩变形、洞内通风等关键环节的实时监测预警，定期开展安全隐患排查整治，实现施工全过程“零事故”安全管控。
凝聚团队合力，攻坚啃下硬骨。充分发挥党员先锋模范作用与青年突击队攻坚作用，全体建设者轮班坚守施工一线，优化排班作业流程，在保障安全质量的前提下抢工期、赶进度，形成“党员带头干、青年往前冲、全员齐攻坚”的生动局面。
（张海胡勇）
老山隧道全长9121米，设计为单线隧道，是黄百铁路广西段2标的核心控制性工程。隧道最小埋深约18.9米，最大埋深约441米，最大坡度达10.6‰。地下水丰富且周边居民密集，施工需严格控制沉降与环境影响。多重难题叠加下，老山隧道成为制约项目全线推进的 “卡脖子”工程。
为攻克施工难关，项目部锚定安全与进度双目标，打出 “技术创新+精细管理+党建引领”攻坚举措，全力推进隧道攻坚。优化施工方案，科学组织攻坚。多次组织技术专题会，结合现场实际地质情况动态调整施工方案，最终确定采用台阶法与全断面法结合的施工工艺，精准适配不同围岩段施工需求，掘进效率较原计划提升25%。
加强技术创新，赋能高效建造。施工中投入双折叠臂凿岩台车、智能数字化衬砌台车等先进机械化成套设备，作业效率提升30%；同时使用超前地质探测技术，提前预判掌子面前方地质情况，为安全施工提供精准数据支撑。
强化安全管理，筑牢施工防线。严格落实安全生产责任制，针对隧道施工特点建立网格化、穿透式安全管理体系，加强对围岩变形、洞内通风等关键环节的实时监测预警，定期开展安全隐患排查整治，实现施工全过程“零事故”安全管控。
凝聚团队合力，攻坚啃下硬骨。充分发挥党员先锋模范作用与青年突击队攻坚作用，全体建设者轮班坚守施工一线，优化排班作业流程，在保障安全质量的前提下抢工期、赶进度，形成“党员带头干、青年往前冲、全员齐攻坚”的生动局面。
（张海胡勇）