A2版：施工生产
怀化国际陆港铁路专用线投入运营
刊发日期：2026-01-31 阅读次数： 作者：蒋修妮罗亮
湖南怀化讯1月23日上午，一列满载货物的班列从怀化国际陆港多式联运中心铁路专用线平稳驶出，标志着中铁五局参建的铁路专用线正式投入运营。
怀化国际陆港铁路专用线紧邻怀化西铁路物流园，全长1.37公里，设货物线2条、机车走行线1条，并配备自动化集装箱门吊、正面吊、叉车等现代化装卸设备，单批作业能力可达40车。该专用线采用内燃牵引，设计时速15公里，牵引质量2000吨，最大坡率达19%，充分适应复杂地形与高效运输需求。
中铁五局主要施工内容包括站场工程、道路改移、全线铺轨以及通信、信号系统集成等关键任务。面对“临近营业线施工”带来的高风险挑战，项目部通过制定严密方案、强化实时监测与防护，实现了对运营线路的零干扰。针对现场交叉作业多、工序接口复杂等困难，团队依托精细组织与高效协同，确保各作业面有序衔接。尤其在铁路“天窗点”时间极为有限的情况下，项目团队成功攻克临近营业线抗滑桩施工、线路拨接等一系列高风险难题，实现了施工全程“零事故”的优秀业绩。2025年11月28日，连接线与既有线的拨接施工顺利完成，标志着铁路专用线主体工程全面竣工，为专用线班列首发奠定了坚实基础。
专用线开通，实现了怀化西铁路物流园与陆港核心作业区的无缝衔接，进一步提升物流效率、降低运输成本，为怀化外向型经济实现高质量跨越式发展注入新动力。
（蒋修妮罗亮）
怀化国际陆港铁路专用线紧邻怀化西铁路物流园，全长1.37公里，设货物线2条、机车走行线1条，并配备自动化集装箱门吊、正面吊、叉车等现代化装卸设备，单批作业能力可达40车。该专用线采用内燃牵引，设计时速15公里，牵引质量2000吨，最大坡率达19%，充分适应复杂地形与高效运输需求。
中铁五局主要施工内容包括站场工程、道路改移、全线铺轨以及通信、信号系统集成等关键任务。面对“临近营业线施工”带来的高风险挑战，项目部通过制定严密方案、强化实时监测与防护，实现了对运营线路的零干扰。针对现场交叉作业多、工序接口复杂等困难，团队依托精细组织与高效协同，确保各作业面有序衔接。尤其在铁路“天窗点”时间极为有限的情况下，项目团队成功攻克临近营业线抗滑桩施工、线路拨接等一系列高风险难题，实现了施工全程“零事故”的优秀业绩。2025年11月28日，连接线与既有线的拨接施工顺利完成，标志着铁路专用线主体工程全面竣工，为专用线班列首发奠定了坚实基础。
专用线开通，实现了怀化西铁路物流园与陆港核心作业区的无缝衔接，进一步提升物流效率、降低运输成本，为怀化外向型经济实现高质量跨越式发展注入新动力。
（蒋修妮罗亮）