A3版：党群园地
“铁”骨映初心
刊发日期：2026-01-09 阅读次数： 作者：董婷丽
在平均海拔4000米的青藏铁路，杨春林曾顶着高寒缺氧运送物资；在洞温超40℃的高原铁路隧道，他又带领团队攻克高温施工难题。这位一公司机电制造公司高原作业队队长杨春林，从1991年踏入铁路建设行业至今，用三十余载的坚守，在雪域高原与深山隧道间，书写了一名铁路建设者的忠诚与担当。
高原情缘两次逆行
“墙上贴满父亲的奖状，是我对铁路建设最初的向往。”杨春林的父亲是一名普通的铁路机械维修工，虽文化不高却技术过硬，那句“技多不压身，本事才是最大的依仗”，从小便刻进了他的心里。1991年，19岁的杨春林接过父亲的“接力棒”，成为宝中线铁五局一处的一名隧道工，从此与铁路建设结下不解之缘。
2000年，杨春林主动请缨奔赴青藏铁路。初到高原，高寒缺氧给了他“下马威”——稍微动一下就心慌气短，夜里常因心悸难以入眠。可当任务来临，他从不含糊。一次，队里急需将梭矿运往工地，面对冰雪覆盖的陡峭山路，不少司机望而却步。杨春林主动站出来，一路紧握方向盘谨慎驾驶，最终将设备安全送达。这段经历让他读懂了 “铁路人”三个字的重量：“不是不怕危险，是任务在前，责任不能丢。”
时隔23年，2023年10月，54岁的杨春林再次踏上高原，担任高原作业队队长。隧道内，炮渣温度高达69℃，40℃以上的环境让人仿佛置身蒸笼。为了保障员工安全，他第一时间要求给每台设备安装空调，备好防暑药品，还专门在洞内设置了空调休息室；建立配件储备机制，避免设备因缺件“趴窝”。有人问他：“这么大年纪还上高原，图啥？”他笑着说：“父亲教我做事不能半途而废，单位需要，我就来。”
扎根一线攻坚克难
从隧道工到队长，身份在变，但他扎根一线的习惯从未改变。在高原铁路，他每天清晨查看隧道施工进度，中午检查产品质量，傍晚叮嘱安全事项，微信步数常常超过2万步。
2024年6月的一个深夜，拉月隧道内一台新能源挖机突然停机，施工循环瞬间停摆。当时洞内温度超过42℃，维修空间狭窄，通讯信号时断时续。杨春林立即带领技术人员排查故障，汗水浸透工装，17个小时里只啃了几口面包，最终让挖机重新运转。他说：“设备动起来了，施工才不会耽误，我这点累不算啥。”
面对碎石场产量不足的难题，他连续一周泡在现场观察记录。提出增加生产线回收废料的方案。经过一个多月的调试，新生产线投用，每小时产量从22吨提升到38吨，彻底解决了产能问题。
传道授业创新增效
“干一行、爱一行、钻一行、精一行”，这是杨春林的工作信条，也是他对徒弟的要求。他深知“技术传承”的重要性，总是毫无保留地传授经验。
高原铁路项目洞内设备主管叶荣是他一手带出来的“得力干将”。刚接触设备管理时，叶荣对高温环境下的设备维护摸不着头绪，杨春林就带着他每天蹲在隧道里，手把手教他判断设备故障、制定保养计划。在杨春林的指导下，叶荣很快成长起来，如今能独当一面。
在技术创新上，杨春林从不满足于“解决问题”，更追求“优化效率”。他将一台闲置汽车改造为“移动式充电车”，不仅让设备充电时间缩短了一半，还减少了设备往返的损耗，每年能为项目节省近10万元成本。
从青藏铁路到高原铁路，从青丝到白发，杨春林获得过诸多荣誉，可他最珍视的，还是员工们那句“跟着杨队干，我们放心”。如今，55岁的他依然坚守在高原铁路一线，用脚步丈量着铁路建设的进度。“只要项目需要，我就会一直干下去，看着高原铁路通车，就是我最大的心愿。”
（董婷丽）
高原情缘两次逆行
“墙上贴满父亲的奖状，是我对铁路建设最初的向往。”杨春林的父亲是一名普通的铁路机械维修工，虽文化不高却技术过硬，那句“技多不压身，本事才是最大的依仗”，从小便刻进了他的心里。1991年，19岁的杨春林接过父亲的“接力棒”，成为宝中线铁五局一处的一名隧道工，从此与铁路建设结下不解之缘。
2000年，杨春林主动请缨奔赴青藏铁路。初到高原，高寒缺氧给了他“下马威”——稍微动一下就心慌气短，夜里常因心悸难以入眠。可当任务来临，他从不含糊。一次，队里急需将梭矿运往工地，面对冰雪覆盖的陡峭山路，不少司机望而却步。杨春林主动站出来，一路紧握方向盘谨慎驾驶，最终将设备安全送达。这段经历让他读懂了 “铁路人”三个字的重量：“不是不怕危险，是任务在前，责任不能丢。”
时隔23年，2023年10月，54岁的杨春林再次踏上高原，担任高原作业队队长。隧道内，炮渣温度高达69℃，40℃以上的环境让人仿佛置身蒸笼。为了保障员工安全，他第一时间要求给每台设备安装空调，备好防暑药品，还专门在洞内设置了空调休息室；建立配件储备机制，避免设备因缺件“趴窝”。有人问他：“这么大年纪还上高原，图啥？”他笑着说：“父亲教我做事不能半途而废，单位需要，我就来。”
扎根一线攻坚克难
从隧道工到队长，身份在变，但他扎根一线的习惯从未改变。在高原铁路，他每天清晨查看隧道施工进度，中午检查产品质量，傍晚叮嘱安全事项，微信步数常常超过2万步。
2024年6月的一个深夜，拉月隧道内一台新能源挖机突然停机，施工循环瞬间停摆。当时洞内温度超过42℃，维修空间狭窄，通讯信号时断时续。杨春林立即带领技术人员排查故障，汗水浸透工装，17个小时里只啃了几口面包，最终让挖机重新运转。他说：“设备动起来了，施工才不会耽误，我这点累不算啥。”
面对碎石场产量不足的难题，他连续一周泡在现场观察记录。提出增加生产线回收废料的方案。经过一个多月的调试，新生产线投用，每小时产量从22吨提升到38吨，彻底解决了产能问题。
传道授业创新增效
“干一行、爱一行、钻一行、精一行”，这是杨春林的工作信条，也是他对徒弟的要求。他深知“技术传承”的重要性，总是毫无保留地传授经验。
高原铁路项目洞内设备主管叶荣是他一手带出来的“得力干将”。刚接触设备管理时，叶荣对高温环境下的设备维护摸不着头绪，杨春林就带着他每天蹲在隧道里，手把手教他判断设备故障、制定保养计划。在杨春林的指导下，叶荣很快成长起来，如今能独当一面。
在技术创新上，杨春林从不满足于“解决问题”，更追求“优化效率”。他将一台闲置汽车改造为“移动式充电车”，不仅让设备充电时间缩短了一半，还减少了设备往返的损耗，每年能为项目节省近10万元成本。
从青藏铁路到高原铁路，从青丝到白发，杨春林获得过诸多荣誉，可他最珍视的，还是员工们那句“跟着杨队干，我们放心”。如今，55岁的他依然坚守在高原铁路一线，用脚步丈量着铁路建设的进度。“只要项目需要，我就会一直干下去，看着高原铁路通车，就是我最大的心愿。”
（董婷丽）