A2版：施工生产
岁末攻坚传捷报 中铁五局参建的4条铁路、3条高速开通运营
刊发日期：2026-01-01 阅读次数： 作者：综合
西延高铁开通运营
杭衢高铁开通运营
沈海高速南村至日照界段改扩建工程主线通车
西延高铁开通运营
2025年12月26日,中铁五局参建的西安至延安高速铁路正式开通运营，陕北革命老区迈入高铁时代。
西延高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海通道的关键组成部分，全线贯穿陕西省关中平原与陕北黄土高原，正线全长299.8公里，设计时速350公里。其中，中铁五局承建的西延7标项目全长19.014公里，段内桥隧相连、地形复杂，集中了太康隧道、王庄科隧道、尧坡沮河特大桥、杜村跨包茂高速立交特大桥等多项重难点工程。自进场以来，项目部始终将“高标准严要求”贯穿施工全过程，以穿透式监督和网格化管理为抓手，将科学管理与先进工艺深度融合，精准攻克多重施工难题，为全线顺利贯通筑牢坚实基础。
西延高铁的开通运营，构建起连接关中平原与陕北革命老区的快速通道，对助力陕北革命老区乡村振兴、促进区域经济社会高质量发展具有十分重要的意义。
杭衢高铁开通运营
2025年12月26日，中铁五局参建的杭州至衢州高速铁路正式开通运营，长三角城际快速交通网再添新线路，杭州至衢州间形成高铁双通道，杭州西至衢州西站最快73分钟可达。
杭衢高铁线路起自杭州建德，途经衢州市所辖龙游县、衢江区、柯城区，终至江山市，全线共设建德南、龙游北、衢州西、江山等5座车站，正线全长约131公里，设计时速350公里，为国内首条采用“PPP+EPC”模式运作的高速铁路。中铁五局承担杭衢高铁一标段18.74公里的施工任务，主要工程包括23座桥梁、10座隧道、21段路基以及建德南车站，管段桥隧比高达82%。自开工建设以来，针对地质复杂、施工组织难度大、工期紧等难题，项目部周密部署，优化资源配置，强化过程管控，细化施工任务，加强安全培训和技术交底，积极开展科技攻关和工艺创新，大力推进标准化作业和信息化管控，圆满完成施工任务。
作为长三角城际快速交通网的重要组成部分，杭衢高铁开通运营，将进一步完善区域路网结构，对推动长三角一体化发展具有重要意义。
沪渝蓉沿江高铁武宜段开通
2025年12月26日，中铁五局参建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段正式开通运营，长江经济带再添高铁新动脉。
沪渝蓉沿江高铁武宜段是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,全长314公里，设计时速350公里。中铁五局承建的沪渝蓉沿江高铁武宜段汉口至汉川东站后“四电”工程WYQD-1标段，项目部精心组织、统筹谋划，不断优化施工方案，全力克服工期紧张、任务繁重、工艺复杂、技术标准严、安全风险突出等诸多挑战，高质量完成了各关键施工节点任务，为线路按期开通运营提供了坚实保障。
工程通车后，将极大便利沿线群众出行，对加快构建沿江综合交通运输体系，推动长江经济带高质量发展具有重要意义。
重庆涪陵白涛铁路专用线开通
2025年12月31日，中铁五局参建的重庆市涪陵白涛铁路专用线顺利开通。
重庆涪陵白涛铁路专用线项目位于重庆涪陵地区，是《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》中重庆市新增规划的4条铁路专用线之一，也是市综合货运枢纽补链强链重点项目之一。专用线全长4.3公里，建设内容涵盖桥梁、站场、房建、站后四电等多个分部工程。自开工以来，项目部通过优化施工组织设计，详细制定施工方案，强化专业技术、安全交底，全员上下凝心聚力，以饱满的热情和顽强的拼搏精神攻克难关，确保了项目如期通车。
项目建成后，将有效破解当地货运物流“运输难、成本高”的难题，进一步提升园区企业的综合竞争力乃至重庆在西部地区的经济辐射能力，对构建绿色运输体系、推进节能减排和环境保护具有重要意义。
兰太高速顺利通车
2025年12月30日，中铁五局参建的兰沈高速兰考至太康段正式开通运营，进一步完善了河南全省路网布局，有利于带动区域经济发展。
兰太高速公路是河南省“13445”工程的关键组成部分，全长112.101公里，采用双向四车道标准建设，设计时速120公里。中铁五局承建线路全长23.3公里，穿越2县5镇27个行政村，主要工程包括桥梁44座、大型互通立交5处。面对线路长、工点多、交叉干扰大、有效工期紧的挑战，项目团队坚持科学组织、动态管控，全力推进工程建设。严格落实标准化施工要求，强化全过程质量控制，确保工程一次成优；利用“错峰战术”抢占先机，以时间换空间，统筹资源、精准施策，高效完成各项施工任务；积极开展技术创新，鼓励应用“四新”技术，广泛开展工法研发、QC小组及“微创新”活动，为全线按期通车提供了坚实保障。
作为河南省高速公路网的重要组成部分，兰沈高速兰考至太康段的建成，将大幅缩短兰考、太康及沿线地区的通行距离，有效完善区域路网结构，为豫东地区经济社会发展注入强劲动力。
阳信高速开通运营
2025年12月28日，中铁五局参建的阳春至信宜（粤桂界）高速公路正式开通运营。
阳信高速东起阳江市阳春市陂面镇南星枢纽立交，西至茂名市信宜市北界镇（粤桂界），途经阳江、茂名2地3市12个镇，全长141.91公里，为双向六车道，设计时速120公里。中铁五局承担阳信高速6标7.713公里的施工任务，主要工程包含桥梁10座桥梁、1座隧道、12段路基以及169孔1137片架设预制梁。项目部不断优化施工方案，细化工作计划，强化施工组织，积极开展劳动竞赛、技术攻关等活动，实行网格化责任清单严守安全质量红线，实现过程全管控，有力保障了工程顺利推进。
阳信高速是广东省高速公路网 “十二纵八横两环十六射”主骨架中“七横”的重要组成部分，将改写粤西山区“对外通道单一、内部联系不畅”的局面，对打通东向粤港澳大湾区、西向北部湾经济圈的快速联系，增强大湾区对粤西、桂东的辐射带动作用有重要意义。
沈海高速南村至日照界段改扩建工程主线通车
2025年12月30日，中铁五局参建的沈海高速南村至青岛日照界段改扩建工程主线通车。
沈海高速改扩建工程是山东省 “九纵五横一环多连”高速公路网中的关键一环。中铁五局主要负责ZT6标段全长13.9公里的施工任务，按双向八车道标准建设，设计时速120公里，整体采用“双侧拼宽”的改扩建方式施工。施工期间，项目团队创新采用“左右幅交替施工”组织模式，在保障既有道路正常通行的前提下高效推进工程，实现了“边施工、边运营”的无缝衔接。通过严格落实标准化与精细化管理，积极推广预制装配等先进工艺，对路面摊铺的各项参数实施全过程精准把控，最终实现了工程质量与安全生产的双重达标。
工程通车后，将进一步提升高速路网通行能力，极大缓解区域长期以来的交通拥堵压力，提升公众出行品质，成为服务沿线群众出行的 “幸福路”，对强化青岛与长三角、环渤海地区的交通衔接，促进胶东经济圈产业协同、服务重大战略平台联动具有重要意义。 （综合）