A2版：施工生产
匠心破万难实干筑通途
——记华南公司火车头奖章获得者苏文汉
刊发日期：2025-12-26 阅读次数： 作者：高启航
从深山隧道的测量“小白”到带领团队破解行业内多项施工难题的技术领军者，华南公司工程经济后控中心副主任苏文汉始终坚持以毫米级精度守护工程初心，把“精准”刻进每一段隧道、将“担当”融入每一次创新。他先后荣获中铁五局 “德廉标兵”、中铁五局“劳动模范”、中国中铁“五一劳动奖章”、火车头奖章等多项荣誉，用扎实技术与纯粹匠心，持续书写着新时代基建奋斗者的精彩答卷。
深山砺剑，毫米之间见真章
2009年贵广高铁榕江段，群山深处人迹罕至。刚参加工作的苏文汉，把板房当成“书房”，将隧道视作“课堂”，白天跟着老师傅穿梭在隧道的各个作业面，蹲在泥泞中核对点位、记录数据，手指被仪器磨出厚茧也浑然不觉；晚上就着昏黄的灯光啃读测量规范，编写放样程序，笔记本上写满了密密麻麻的公式推导和误差分析。
为全面攻克项目长大隧道施工的定位难题，苏文汉创新提出“临时点位互验法”，通过设置多组临时控制点交叉验证，再结合地形特点优化测量路线，将系统误差逐一排除。为了校准一个关键点位，他在隧道中徒步往返8公里，反复测量20余次，直到凌晨才得出精准数据。“测量工作没有捷径，只有多跑、多算、多验证，才能让每一组数据都经得起检验。”他时常对技术团队如此说到。
2011年，项目两座长大隧道实现“零误差”顺利贯通，当众人在胜利的喜悦中欢呼拥抱时，苏文汉却又习惯性翻开他那本泛黄的测量笔记，默默为接下来的路程谋划新的起点。
科技破题，复杂地层变“通途”
2020年，公司广州地铁十一号线沙河站项目遭遇多项技术难题，苏文汉临危受命，来到这个集“富水砂层、岩溶发育、临近老旧房屋、超大深基坑”于一体的“硬骨头”项目。
初到项目，他遇到的头号“拦路虎”便是富水砂层地质。在这类地质条件下，不仅施工开挖极易发生坍塌，且传统注浆加固的方法也是收效甚微。面对难题，苏文汉带领团队钻进实验室，将不同配比的注浆材料进行多次试验，并在现场开展小范围试验，记录不同压力、不同配比下的砂层固结数据。经过反复研究试验，他针对性研发出“动态注浆加固工艺”，根据砂层厚度、含水量实时调整注浆压力和材料配比，将砂层固结强度提升数倍，成功攻克了富水砂层施工坍塌等施工难题。
面对项目1万多平方米的超大深基坑，苏文汉深知传统内支撑施工不仅成本高，还会严重影响施工进度。基于此，他创新提出 “分区分块+双层悬臂围护结构”方案，通过优化围护桩间距和钢筋配置，减少内支撑用量40%。为确保基坑稳定，他在基坑周边布设56个智能监测点，实时捕捉沉降、位移数据，一旦超过预警值立即启动调整方案。在国内首次应用“洞桩法”施工城市暗挖车站时，他总结出 “扣拱防水三要点”，创新采用预铺反粘防水卷材与注浆结合的工艺，使隧道拱部渗漏水率降至0.1%以下。最终，项目不仅顺利完成节点目标，还为项目节约了成本。
“技德”同传，薪火相承育栋梁
“技术可以复制，但匠心需要传承。”作为项目技术带头人，苏文汉深知基建事业的发展离不开人才队伍的培养建设。他结合个人成长经历，创新提出“技术+品德+实践”三维培育体系，把“传帮带”做到实处、落到细处。
在技术传授过程中，苏文汉不拘泥于会议室的课堂式教学。每周四晚，他会把“技术沙龙”搬进作业现场，拿着图纸对照施工实景，给青年职工讲解富水砂层注浆、深基坑监测等实操要点；每月月初，他会在钢筋加工棚开设“质量诊所”，带着徒弟们用游标卡尺测量钢筋保护层厚度，用水平仪校准模板精度，将误差控制在毫米级。针对新入职大学生理论强、实践弱的特点，他严格按照公司“双导师制”要求，安排技术骨干负责专业指导，自己则担任职业发展导师，向青年小伙们分享自己的成长经历，并耐心解答他们在工作和生活中的各类困惑，助力青年健康成长。
“干工程既要懂得技术，更要守牢底线。”他常对徒弟们说：“我们手中的图纸关系着工程质量，肩上的责任连着群众安全，绝不能因一己之私触碰底线红线。”如今，他的徒弟早已遍布多个重点项目，却始终清晰牢记“德能勤绩廉”五字要义，让“精准匠心”与“廉洁初心”代代相传。
从深山隧道到城市地下脉络，从测量员到总工程师，苏文汉用十六载坚守诠释了“工匠精神”的内涵，用一次次创新突破书写着基建人的担当。火车头奖章的背后，是他对精度的极致追求、对创新的不懈探索，以及对传承的责任担当。（高启航）
深山砺剑，毫米之间见真章
2009年贵广高铁榕江段，群山深处人迹罕至。刚参加工作的苏文汉，把板房当成“书房”，将隧道视作“课堂”，白天跟着老师傅穿梭在隧道的各个作业面，蹲在泥泞中核对点位、记录数据，手指被仪器磨出厚茧也浑然不觉；晚上就着昏黄的灯光啃读测量规范，编写放样程序，笔记本上写满了密密麻麻的公式推导和误差分析。
为全面攻克项目长大隧道施工的定位难题，苏文汉创新提出“临时点位互验法”，通过设置多组临时控制点交叉验证，再结合地形特点优化测量路线，将系统误差逐一排除。为了校准一个关键点位，他在隧道中徒步往返8公里，反复测量20余次，直到凌晨才得出精准数据。“测量工作没有捷径，只有多跑、多算、多验证，才能让每一组数据都经得起检验。”他时常对技术团队如此说到。
2011年，项目两座长大隧道实现“零误差”顺利贯通，当众人在胜利的喜悦中欢呼拥抱时，苏文汉却又习惯性翻开他那本泛黄的测量笔记，默默为接下来的路程谋划新的起点。
科技破题，复杂地层变“通途”
2020年，公司广州地铁十一号线沙河站项目遭遇多项技术难题，苏文汉临危受命，来到这个集“富水砂层、岩溶发育、临近老旧房屋、超大深基坑”于一体的“硬骨头”项目。
初到项目，他遇到的头号“拦路虎”便是富水砂层地质。在这类地质条件下，不仅施工开挖极易发生坍塌，且传统注浆加固的方法也是收效甚微。面对难题，苏文汉带领团队钻进实验室，将不同配比的注浆材料进行多次试验，并在现场开展小范围试验，记录不同压力、不同配比下的砂层固结数据。经过反复研究试验，他针对性研发出“动态注浆加固工艺”，根据砂层厚度、含水量实时调整注浆压力和材料配比，将砂层固结强度提升数倍，成功攻克了富水砂层施工坍塌等施工难题。
面对项目1万多平方米的超大深基坑，苏文汉深知传统内支撑施工不仅成本高，还会严重影响施工进度。基于此，他创新提出 “分区分块+双层悬臂围护结构”方案，通过优化围护桩间距和钢筋配置，减少内支撑用量40%。为确保基坑稳定，他在基坑周边布设56个智能监测点，实时捕捉沉降、位移数据，一旦超过预警值立即启动调整方案。在国内首次应用“洞桩法”施工城市暗挖车站时，他总结出 “扣拱防水三要点”，创新采用预铺反粘防水卷材与注浆结合的工艺，使隧道拱部渗漏水率降至0.1%以下。最终，项目不仅顺利完成节点目标，还为项目节约了成本。
“技德”同传，薪火相承育栋梁
“技术可以复制，但匠心需要传承。”作为项目技术带头人，苏文汉深知基建事业的发展离不开人才队伍的培养建设。他结合个人成长经历，创新提出“技术+品德+实践”三维培育体系，把“传帮带”做到实处、落到细处。
在技术传授过程中，苏文汉不拘泥于会议室的课堂式教学。每周四晚，他会把“技术沙龙”搬进作业现场，拿着图纸对照施工实景，给青年职工讲解富水砂层注浆、深基坑监测等实操要点；每月月初，他会在钢筋加工棚开设“质量诊所”，带着徒弟们用游标卡尺测量钢筋保护层厚度，用水平仪校准模板精度，将误差控制在毫米级。针对新入职大学生理论强、实践弱的特点，他严格按照公司“双导师制”要求，安排技术骨干负责专业指导，自己则担任职业发展导师，向青年小伙们分享自己的成长经历，并耐心解答他们在工作和生活中的各类困惑，助力青年健康成长。
“干工程既要懂得技术，更要守牢底线。”他常对徒弟们说：“我们手中的图纸关系着工程质量，肩上的责任连着群众安全，绝不能因一己之私触碰底线红线。”如今，他的徒弟早已遍布多个重点项目，却始终清晰牢记“德能勤绩廉”五字要义，让“精准匠心”与“廉洁初心”代代相传。
从深山隧道到城市地下脉络，从测量员到总工程师，苏文汉用十六载坚守诠释了“工匠精神”的内涵，用一次次创新突破书写着基建人的担当。火车头奖章的背后，是他对精度的极致追求、对创新的不懈探索，以及对传承的责任担当。（高启航）