A1版：集团新闻
蒲青松现场督导重庆北枢纽站改施工
刊发日期：2025-12-26 阅读次数： 作者：
重庆讯12月22日至23日，中铁五局党委书记、董事长蒲青松督导重庆北站第二阶段站改I级施工。23日凌晨，经过1200余名参建人员1050分钟的艰苦鏖战，拨接线路重新开通，此轮站改施工顺利完成，为后续成渝中线高铁正式引入重庆北站创造了条件。
蒲青松深入重庆北站站改施工一线，细致查看了拨接施工关键作业面及多专业交叉作业情况，详细了解现场资源配置、工序衔接和安全措施落实情况，强调此次施工是成渝中线高铁引入重庆北站的关键环节，事关沿江高铁通道整体布局与区域交通网络效能提升，各参建单位务必全力以赴、协同攻坚，高标准、高质量完成。针对此次施工时间紧、线路长、任务重、风险高的特点，他提出了具体要求：一是强化现场统筹，有序推进施工。要加强资源配置和调度，确保人力、设备精准投入，优化各专业交叉作业流程，实现工序无缝衔接，保障施工推进平稳有序。二是压实全员责任，筑牢安全防线。必须将安全管控落实到每个环节、每个岗位，严格现场监管与风险排查，确保施工全程安全可控。三是紧盯节点目标，确保按期完成。要科学组织、全力攻坚，以优质履约保障站改工程整体进度，为后续成渝中线高铁引入创造可靠条件。
12月22日，在重庆北站多个施工点分时段开工，来自中铁五局、重庆工电段、成都工务大机段、成都电务维修段等多家单位，1200余名施工人员、60余台套机械设备，按照既定方案组织实施。施工中，拆除线路、起道、拨道、捣固、钢轨接头焊接、大机捣固、机车压道等工序衔接自如。接触网专业高效实施了既有接触网的调整与改造工作，顺利完成多个关键区段的设备更新与参数优化，为线路拨接及后续运营提供了可靠的牵引供电保障。经过1050分钟的艰苦鏖战，共完成3处施工作业面，拆除既有道岔3组，新开通线路2.67公里，启用新道岔12组，顺利完成重庆北站渝利场10道拨移、渝万场东端咽喉岔改及动走联络2线岔改的Ⅰ级施工。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，重庆北站是既有特等站，主要承担成渝中线、郑万线、沪蓉线、渝怀线等干线运输客运业务。为确保成渝中线高铁顺利引入重庆北站，重庆北站站改分为四个阶段，第一阶段恢复渝怀线双线运行；第二阶段开通新建渝万上行联络线；第三阶段完成重庆北站19—21道、13—18道改造，渝中线引入重庆北站；第四阶段完成重庆北站互联互通运输优化。
局副总经理卢平，六公司、电务城通公司负责人参加指挥本次施工。
（杨树良杨芝乾刘雅笛江琴）
蒲青松深入重庆北站站改施工一线，细致查看了拨接施工关键作业面及多专业交叉作业情况，详细了解现场资源配置、工序衔接和安全措施落实情况，强调此次施工是成渝中线高铁引入重庆北站的关键环节，事关沿江高铁通道整体布局与区域交通网络效能提升，各参建单位务必全力以赴、协同攻坚，高标准、高质量完成。针对此次施工时间紧、线路长、任务重、风险高的特点，他提出了具体要求：一是强化现场统筹，有序推进施工。要加强资源配置和调度，确保人力、设备精准投入，优化各专业交叉作业流程，实现工序无缝衔接，保障施工推进平稳有序。二是压实全员责任，筑牢安全防线。必须将安全管控落实到每个环节、每个岗位，严格现场监管与风险排查，确保施工全程安全可控。三是紧盯节点目标，确保按期完成。要科学组织、全力攻坚，以优质履约保障站改工程整体进度，为后续成渝中线高铁引入创造可靠条件。
12月22日，在重庆北站多个施工点分时段开工，来自中铁五局、重庆工电段、成都工务大机段、成都电务维修段等多家单位，1200余名施工人员、60余台套机械设备，按照既定方案组织实施。施工中，拆除线路、起道、拨道、捣固、钢轨接头焊接、大机捣固、机车压道等工序衔接自如。接触网专业高效实施了既有接触网的调整与改造工作，顺利完成多个关键区段的设备更新与参数优化，为线路拨接及后续运营提供了可靠的牵引供电保障。经过1050分钟的艰苦鏖战，共完成3处施工作业面，拆除既有道岔3组，新开通线路2.67公里，启用新道岔12组，顺利完成重庆北站渝利场10道拨移、渝万场东端咽喉岔改及动走联络2线岔改的Ⅰ级施工。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，重庆北站是既有特等站，主要承担成渝中线、郑万线、沪蓉线、渝怀线等干线运输客运业务。为确保成渝中线高铁顺利引入重庆北站，重庆北站站改分为四个阶段，第一阶段恢复渝怀线双线运行；第二阶段开通新建渝万上行联络线；第三阶段完成重庆北站19—21道、13—18道改造，渝中线引入重庆北站；第四阶段完成重庆北站互联互通运输优化。
局副总经理卢平，六公司、电务城通公司负责人参加指挥本次施工。
（杨树良杨芝乾刘雅笛江琴）