A1版：集团新闻
东莞市轨道交通1号线开通运营
刊发日期：2025-12-05 阅读次数： 作者：邝小林李泽龙
广东东莞讯11月28日，华南公司参建的东莞市轨道交通1号线正式开通运营，标志着东莞轨道交通从单线运营正式进入网络化运营新阶段。
自开工建设以来，项目部始终坚持将“开路先锋”精神贯穿施工全过程。针对地铁车站及区间施工的复杂性，积极组建施组方案优化领导小组，深度优化车站基坑及盾构区间总体施工方案，在确保基坑施工安全的前提下，实现全线首台盾构始发。在车站主体工程建设中，先后克服人流车流量大、地质条件复杂等困难，仅用数月便完成地下两层岛式车站主体结构封顶，成为全线首个实现该节点的项目。在坝头站至元美站盾构区间施工中，项目团队精准把控左右线掘进任务，“以点带面”高效完成通道建设，最终以“零事故、高效率”实现全线首条盾构区间双线贯通。
东莞地铁1号线是东莞市目前单线里程最长的轨道交通项目，全长57.478公里。其中，华南公司主要负责鸿福西路与港口大道交汇处段工程建设，全长2.7公里，包含一站两区间：曲海站-坝头站区间、坝头站、坝头站-元美站区间。建设过程中，项目部先后荣获“广东省安全文明示范工地”、“东莞市房屋市政工程安全生产文明施工示范工地”、东莞市“青年文明号”、中国中铁“基层文化建设示范点”等多项荣誉。
东莞地铁1号线建成运营后，将与已运营的东莞地铁2号线交汇成网，形成“十”字形线网骨架，大幅提升东莞轨道交通的覆盖范围和服务能力，成为东莞融入粤港澳大湾区“1小时生活圈”的重要交通纽带。 （邝小林李泽龙）
自开工建设以来，项目部始终坚持将“开路先锋”精神贯穿施工全过程。针对地铁车站及区间施工的复杂性，积极组建施组方案优化领导小组，深度优化车站基坑及盾构区间总体施工方案，在确保基坑施工安全的前提下，实现全线首台盾构始发。在车站主体工程建设中，先后克服人流车流量大、地质条件复杂等困难，仅用数月便完成地下两层岛式车站主体结构封顶，成为全线首个实现该节点的项目。在坝头站至元美站盾构区间施工中，项目团队精准把控左右线掘进任务，“以点带面”高效完成通道建设，最终以“零事故、高效率”实现全线首条盾构区间双线贯通。
东莞地铁1号线是东莞市目前单线里程最长的轨道交通项目，全长57.478公里。其中，华南公司主要负责鸿福西路与港口大道交汇处段工程建设，全长2.7公里，包含一站两区间：曲海站-坝头站区间、坝头站、坝头站-元美站区间。建设过程中，项目部先后荣获“广东省安全文明示范工地”、“东莞市房屋市政工程安全生产文明施工示范工地”、东莞市“青年文明号”、中国中铁“基层文化建设示范点”等多项荣誉。
东莞地铁1号线建成运营后，将与已运营的东莞地铁2号线交汇成网，形成“十”字形线网骨架，大幅提升东莞轨道交通的覆盖范围和服务能力，成为东莞融入粤港澳大湾区“1小时生活圈”的重要交通纽带。 （邝小林李泽龙）