A3版：党群园地
聚焦创新创效 勇攀技术高峰
刊发日期：2025-11-14 阅读次数： 作者：欧阳莉
近期，随着二公司长赣高铁项目综合场站基地的建成，杨树创新工作室也将从玉岑铁路搬迁至此，开展重难点工程针对性技术攻关。
杨树创新工作室以中国中铁劳模杨树同志为领衔人，于2018年3月在中老磨万铁路项目部筹建，是我局首个海外创新工作室。工作室团队从海外启航到国内几经转战的近八年创新之路积累了多项创新成果：获得国家专利24项，其中发明专利4项、实用新型专利20项；贵州省优秀QC成果2项、贵州省“五小”优秀成果创新三等奖2项；格栅钢架拼对装置创新成果荣获“工程建设行业高推广价值专利大赛二等专利”。
工作室在磨万铁路项目研发出“水沟电缆槽台车”“墩身自动喷淋养护系统”等成果，其中墩身养护系统获老中铁路公司全线推广，为中老铁路建设提供了“中国方案”。2021年，加入“中国中铁桥梁工程创新工作室联盟”，正式融入行业顶级创新平台。在杭衢、玉岑铁路建设中，工作室聚焦桥梁隧道标准化施工与新型建材应用，开展了“自动分层逐窗入模浇筑衬砌台车”“一种具有可调式和定位功能的格栅钢架拼对装置”等课题攻关，形成了“小发明解决大问题”的创新生态，成为项目提质增效的“助推器”。
工作室注重构建跨领域人才创新矩阵，现有8名核心成员，均具备10年以上铁路工程技术研发与实践经验，涵盖桥梁结构、隧道工程、施工机械等多领域。工作室注重人才培养，培养出技术主管刘钦、谭永锦和老挝籍“铁路工匠”罗毅等多名技术骨干；通过“传帮带”机制，将海外施工积累的工艺标准与创新方法转化为国内项目的实操经验，形成了“一人创新带动一群人攻关”的良性循环。
工作室的创新成果实现了从技术突破到效益转化的创新实践。针对隧道施工安全与效率痛点，研发的新型分窗入模式台车，通过优化台车骨架设计，扩大作业空间30%，采用自主设计的布料小车实现泵送进料，彻底解决传统梭槽施工的漏浆与振捣不均问题，首模二衬混凝土浇筑效率提升40%，相关技术在杭衢铁路应用后，成为行业同类工程的标杆工艺。工作室累计为公司创造经济效益超1000万元。
依托长赣高铁建设契机，杨树工作室聚焦该项目重难点工程，针对桥梁智能化建造课题，规划“智能悬臂造桥机施工精度智能控制与优化技术研究”“BIM技术在桥梁工程中的应用”等10余项攻关方向，探索 “智能工厂+施工现场”协同模式，力争在高铁建造工业化、智能化领域取得新突破，持续擦亮中铁五局“创新引擎”的金字招牌。
（欧阳莉）
杨树创新工作室以中国中铁劳模杨树同志为领衔人，于2018年3月在中老磨万铁路项目部筹建，是我局首个海外创新工作室。工作室团队从海外启航到国内几经转战的近八年创新之路积累了多项创新成果：获得国家专利24项，其中发明专利4项、实用新型专利20项；贵州省优秀QC成果2项、贵州省“五小”优秀成果创新三等奖2项；格栅钢架拼对装置创新成果荣获“工程建设行业高推广价值专利大赛二等专利”。
工作室在磨万铁路项目研发出“水沟电缆槽台车”“墩身自动喷淋养护系统”等成果，其中墩身养护系统获老中铁路公司全线推广，为中老铁路建设提供了“中国方案”。2021年，加入“中国中铁桥梁工程创新工作室联盟”，正式融入行业顶级创新平台。在杭衢、玉岑铁路建设中，工作室聚焦桥梁隧道标准化施工与新型建材应用，开展了“自动分层逐窗入模浇筑衬砌台车”“一种具有可调式和定位功能的格栅钢架拼对装置”等课题攻关，形成了“小发明解决大问题”的创新生态，成为项目提质增效的“助推器”。
工作室注重构建跨领域人才创新矩阵，现有8名核心成员，均具备10年以上铁路工程技术研发与实践经验，涵盖桥梁结构、隧道工程、施工机械等多领域。工作室注重人才培养，培养出技术主管刘钦、谭永锦和老挝籍“铁路工匠”罗毅等多名技术骨干；通过“传帮带”机制，将海外施工积累的工艺标准与创新方法转化为国内项目的实操经验，形成了“一人创新带动一群人攻关”的良性循环。
工作室的创新成果实现了从技术突破到效益转化的创新实践。针对隧道施工安全与效率痛点，研发的新型分窗入模式台车，通过优化台车骨架设计，扩大作业空间30%，采用自主设计的布料小车实现泵送进料，彻底解决传统梭槽施工的漏浆与振捣不均问题，首模二衬混凝土浇筑效率提升40%，相关技术在杭衢铁路应用后，成为行业同类工程的标杆工艺。工作室累计为公司创造经济效益超1000万元。
依托长赣高铁建设契机，杨树工作室聚焦该项目重难点工程，针对桥梁智能化建造课题，规划“智能悬臂造桥机施工精度智能控制与优化技术研究”“BIM技术在桥梁工程中的应用”等10余项攻关方向，探索 “智能工厂+施工现场”协同模式，力争在高铁建造工业化、智能化领域取得新突破，持续擦亮中铁五局“创新引擎”的金字招牌。
（欧阳莉）