A4版：文艺副刊
那些在官哈的日子
刊发日期：2025-11-07 阅读次数： 作者：
成都公司 王 松
当官哈公路沥青路面全线贯通的喜讯传来，我推开窗望向西北方向，眼前仿佛又浮现出那片苍茫的高原、那条蜿蜒的公路，还有那些在风雪中奋战的身影。激动的浪潮在胸中翻涌，这段铭刻在海拔2800米处的奋斗记忆，如电影般在脑海中徐徐展开。
作为省道306线官亭至巴燕段整治工程的关键标段，这条全长约40公里的公路自民和县塔加藏族自治乡蜿蜒而出，如巨龙腾跃，横跨群山，最终抵达化隆县巴燕镇。它不仅是一条交通要道，更是承载着乡村振兴希望的发展之路、幸福之路。
这里平均海拔2840米，空气含氧量不足平原的70%，年平均气温仅3.6℃。在这极度恶劣的条件下，我们要完成4座桥梁、15座涵洞、22片钢板梁的架设，修筑18公里矩形水沟、3万方挡墙，还有繁重的路基和交安工程。每一个数字背后，都是对生命极限与技术极限的双重挑战。
作为三队队长，我永远记得今年4月1日那个清晨。初到项目部，活动板房还在收尾施工，我的“办公室”就是一张行军床，“办公椅”是随身的行李箱。就在这样简陋的条件下，当晚我就铺开图纸，在昏黄的灯光下开始了施工筹划。窗外是呼啸的高原寒风，心中却燃烧着建设的激情。
三队负责的施工段落，是全线结构物混凝土方量最大、保通压力最重的标段。为了抢在冻土融化前完成搅拌站建设，我们与时间展开赛跑。在零下15度的寒夜里，队员们的手套常常冻得粘在钢管上；在缺氧的环境下，扛着设备走几步就要停下来大口喘气。我们仅用12天就建成了全线唯一一座新建180型和120型混凝土搅拌站。当搅拌机轰鸣声响起的那一刻，许多队员的眼眶都湿润了——这不仅是机械的轰鸣，更是胜利的号角。
4月13日，我们完成了全线首个挡墙首件段浇筑。在极其复杂的地质条件下，我们创新采用“阶梯式跳槽开挖法”，像外科手术般精准施工。每天清晨，技术员都要沿着陡峭的山脊埋设沉降观测点；每个夜晚，我们都要对着监测数据反复推演，每一步都必须精准无误。
7月的高原，天气说变就变。记得有一次暴雨突至，山洪威胁着刚浇筑的涵洞基础。我和队员们毫不犹豫地用沙袋筑起防洪堤。雨水、汗水和泥水混在一起，在零下的气温中很快结成了冰碴，但没有人退缩。当我们守护住施工成果，看着彼此冻得发紫的脸庞时，那种自豪感足以融化所有的寒冷。
让我感动的是省委书记亲临施工现场，看着我们在极端环境下创造的施工奇迹，对我们工作给予了充分肯定。从那时起，我们这个偏居高原一隅的工地，陆续迎来了省市各级领导近百人次调研。每一面锦旗、每一次握手，都是对我们最好的褒奖。
7月20日，新的挑战接踵而至。项目负责人安排我负责全线路面施工，但原有路基弯沉检测不合格。我们创新采用“路基换填+片石挤淤+水稳封面”的综合处治方案，在8月26日接到“一周完成10公里精平”的军令状后，我将施工团队分成三组，开启“白加黑”模式。
那些日子里，工地上彻夜灯火通明，测量仪的滴滴声与机械的轰鸣声交织成深夜交响曲。困了就在车上打个盹，饿了就着风沙啃口馒头，最终我们提前半天完成了这项 “不可能的任务”。
如今，这条凝聚着无数人心血的公路已如哈达般铺展在青藏高原上。回首这段岁月，那些被高原紫外线灼伤的脸庞，那些被冻裂却依然坚实的双手，那些在风雪中依然挺立的背影，都将永远镌刻在我的记忆里，激励着我在新的征程上继续奋勇前行。
当官哈公路沥青路面全线贯通的喜讯传来，我推开窗望向西北方向，眼前仿佛又浮现出那片苍茫的高原、那条蜿蜒的公路，还有那些在风雪中奋战的身影。激动的浪潮在胸中翻涌，这段铭刻在海拔2800米处的奋斗记忆，如电影般在脑海中徐徐展开。
作为省道306线官亭至巴燕段整治工程的关键标段，这条全长约40公里的公路自民和县塔加藏族自治乡蜿蜒而出，如巨龙腾跃，横跨群山，最终抵达化隆县巴燕镇。它不仅是一条交通要道，更是承载着乡村振兴希望的发展之路、幸福之路。
这里平均海拔2840米，空气含氧量不足平原的70%，年平均气温仅3.6℃。在这极度恶劣的条件下，我们要完成4座桥梁、15座涵洞、22片钢板梁的架设，修筑18公里矩形水沟、3万方挡墙，还有繁重的路基和交安工程。每一个数字背后，都是对生命极限与技术极限的双重挑战。
作为三队队长，我永远记得今年4月1日那个清晨。初到项目部，活动板房还在收尾施工，我的“办公室”就是一张行军床，“办公椅”是随身的行李箱。就在这样简陋的条件下，当晚我就铺开图纸，在昏黄的灯光下开始了施工筹划。窗外是呼啸的高原寒风，心中却燃烧着建设的激情。
三队负责的施工段落，是全线结构物混凝土方量最大、保通压力最重的标段。为了抢在冻土融化前完成搅拌站建设，我们与时间展开赛跑。在零下15度的寒夜里，队员们的手套常常冻得粘在钢管上；在缺氧的环境下，扛着设备走几步就要停下来大口喘气。我们仅用12天就建成了全线唯一一座新建180型和120型混凝土搅拌站。当搅拌机轰鸣声响起的那一刻，许多队员的眼眶都湿润了——这不仅是机械的轰鸣，更是胜利的号角。
4月13日，我们完成了全线首个挡墙首件段浇筑。在极其复杂的地质条件下，我们创新采用“阶梯式跳槽开挖法”，像外科手术般精准施工。每天清晨，技术员都要沿着陡峭的山脊埋设沉降观测点；每个夜晚，我们都要对着监测数据反复推演，每一步都必须精准无误。
7月的高原，天气说变就变。记得有一次暴雨突至，山洪威胁着刚浇筑的涵洞基础。我和队员们毫不犹豫地用沙袋筑起防洪堤。雨水、汗水和泥水混在一起，在零下的气温中很快结成了冰碴，但没有人退缩。当我们守护住施工成果，看着彼此冻得发紫的脸庞时，那种自豪感足以融化所有的寒冷。
让我感动的是省委书记亲临施工现场，看着我们在极端环境下创造的施工奇迹，对我们工作给予了充分肯定。从那时起，我们这个偏居高原一隅的工地，陆续迎来了省市各级领导近百人次调研。每一面锦旗、每一次握手，都是对我们最好的褒奖。
7月20日，新的挑战接踵而至。项目负责人安排我负责全线路面施工，但原有路基弯沉检测不合格。我们创新采用“路基换填+片石挤淤+水稳封面”的综合处治方案，在8月26日接到“一周完成10公里精平”的军令状后，我将施工团队分成三组，开启“白加黑”模式。
那些日子里，工地上彻夜灯火通明，测量仪的滴滴声与机械的轰鸣声交织成深夜交响曲。困了就在车上打个盹，饿了就着风沙啃口馒头，最终我们提前半天完成了这项 “不可能的任务”。
如今，这条凝聚着无数人心血的公路已如哈达般铺展在青藏高原上。回首这段岁月，那些被高原紫外线灼伤的脸庞，那些被冻裂却依然坚实的双手，那些在风雪中依然挺立的背影，都将永远镌刻在我的记忆里，激励着我在新的征程上继续奋勇前行。