A2版：施工生产
李浩：实干攻坚显担当
刊发日期：2025-10-11 阅读次数： 作者：钱青青
李浩，现任渝昆高铁站前二标项目二分部副经理。自投身工程建设以来，他始终秉持着干事创效的实干精神，以强烈的责任心和过硬的业务能力扎根一线，持续推动项目高质量发展。凭借出色的表现，他先后荣获“云南省铁路建设先进个人”和公司“优秀共产党员”“年度先进生产工作者”等多项荣誉。
在挑战中锐意进取
2021年寒冬，李浩临危受命，调往渝昆高铁项目二分部担任副经理，挑起了修建炳辉隧道这块“硬骨头”的重担。这隧道深藏大山，足足21.17公里，地质复杂得让人直挠头，光是已知的不良地质就有8种，管理难度极大。刚上任，他就带着一股子“闯劲”扎进了工地。隧道刚开挖不久，遇到一次突发的掌子面渗水，情况紧急。李浩闻讯，套上雨靴、抓起安全帽就往里冲，在泥水里和工人们一起分析水情、指挥排水。一待就是大半夜，出来时浑身湿透，冻得嘴唇发紫，却还惦记着后续的支护方案。“李经理是真和我们‘泡’在一起啊，有他在，遇到难事心里就有底。”一位老隧道工的话，道出了大家的心声。
他分管的1号横洞和1号斜井工区，工期紧，要求高，难度大。李浩不等不靠，天天“泡“在现场。哪里卡壳了，他就出现在哪里，凭着丰富的经验现场“开方子”。“有次工序衔接不顺，大家急得团团转，李经理来了，蹲在掌子面边，一边画草图一边讲解，几句话就点透了关键，那份沉稳和精准，让人佩服。”提起他，工友们总有说不完的夸赞。
在磨砺中担当作为
在乌蒙山深处奋战多年，李浩成了项目离不开的“定海神针”。进度、安全、质量、文明施工，样样他都盯得紧，是项目优质推进的强劲引擎。
李浩常说“好工装出好活”。为了给地质复杂的炳辉隧道找到最趁手的拱架台车，他带着厂家技术员在工区反复测量、比对，一个细节都不放过。设备选定了还不算完，他又琢磨着改进，整天围着设备转，跟厂家、工人反复商量。后来他提出改钢架分节、减少接头的主意，一下子提高了工装适配度和成品质量，还省了人力物力，降低了安全风险。他牵头优化内业流程，编的模板清晰实用，在局经理部管辖范围内推广应用，广受好评。
就是靠着这股精益求精的 “钻”劲儿，在极其困难的Ⅳ、V级围岩条件下，他愣是带着团队干出了平均月进150米、最高月进200米的惊人速度，引得全线都跑来取经。“看着进度噌噌往上涨，累是真累，可心里痛快！”他这样感慨道。
在实干中谱写新篇
炳辉隧道迎来决战时刻，全工点转入正洞施工，压力前所未有。李浩给自己上了“发条”，一刻不停歇。工期压顶，他科学调配资源，解决问题雷厉风行。碰上技术难题，他不仅亲自上手指导，更盯着年轻技术员学习提升，确保每天的进度都稳稳当当。
在关键的初期支护、二衬混凝土浇筑现场，总能看见李浩的身影，他手把手指导工人，把细节抠了又抠。为了根治喷射混凝土超耗这个“老大难”，他力推聚能水压爆破新技术。刚开始推广，一些老工人犯嘀咕：“这新玩意儿能行吗？”李浩就组织专项培训，耐心讲解原理，还亲自示范操作。效果很快显现：超耗率平均降了20%，炮痕清晰又漂亮！这项技术后来拿下了中国中铁第一届实用技术创新大赛一等奖。他还引入3D扫描仪严控工序质量，开展QC攻关，让初支平整度大幅提升，二衬超耗率降到了30%以内，相关成果也摘得了贵州省QC三等奖。
在渝昆高铁建设的风雨征程里，李浩把“敢闯敢拼”当信条，把根深深扎在了乌蒙山。有同事感慨：“李经理这人，像块石头，风吹不动，雨打不摇。最难的时候，我们都累得想歇，可他眼里那股劲儿从没散过，心里那团火一直烧得旺。”一路耕耘，一路收获。正是凭着这股子锐气、闯劲和近乎执拗的坚守，他为这条穿山越岭的钢铁巨龙插上了腾飞的翅膀，向着美好的未来高飞。 （钱青青）
在挑战中锐意进取
2021年寒冬，李浩临危受命，调往渝昆高铁项目二分部担任副经理，挑起了修建炳辉隧道这块“硬骨头”的重担。这隧道深藏大山，足足21.17公里，地质复杂得让人直挠头，光是已知的不良地质就有8种，管理难度极大。刚上任，他就带着一股子“闯劲”扎进了工地。隧道刚开挖不久，遇到一次突发的掌子面渗水，情况紧急。李浩闻讯，套上雨靴、抓起安全帽就往里冲，在泥水里和工人们一起分析水情、指挥排水。一待就是大半夜，出来时浑身湿透，冻得嘴唇发紫，却还惦记着后续的支护方案。“李经理是真和我们‘泡’在一起啊，有他在，遇到难事心里就有底。”一位老隧道工的话，道出了大家的心声。
他分管的1号横洞和1号斜井工区，工期紧，要求高，难度大。李浩不等不靠，天天“泡“在现场。哪里卡壳了，他就出现在哪里，凭着丰富的经验现场“开方子”。“有次工序衔接不顺，大家急得团团转，李经理来了，蹲在掌子面边，一边画草图一边讲解，几句话就点透了关键，那份沉稳和精准，让人佩服。”提起他，工友们总有说不完的夸赞。
在磨砺中担当作为
在乌蒙山深处奋战多年，李浩成了项目离不开的“定海神针”。进度、安全、质量、文明施工，样样他都盯得紧，是项目优质推进的强劲引擎。
李浩常说“好工装出好活”。为了给地质复杂的炳辉隧道找到最趁手的拱架台车，他带着厂家技术员在工区反复测量、比对，一个细节都不放过。设备选定了还不算完，他又琢磨着改进，整天围着设备转，跟厂家、工人反复商量。后来他提出改钢架分节、减少接头的主意，一下子提高了工装适配度和成品质量，还省了人力物力，降低了安全风险。他牵头优化内业流程，编的模板清晰实用，在局经理部管辖范围内推广应用，广受好评。
就是靠着这股精益求精的 “钻”劲儿，在极其困难的Ⅳ、V级围岩条件下，他愣是带着团队干出了平均月进150米、最高月进200米的惊人速度，引得全线都跑来取经。“看着进度噌噌往上涨，累是真累，可心里痛快！”他这样感慨道。
在实干中谱写新篇
炳辉隧道迎来决战时刻，全工点转入正洞施工，压力前所未有。李浩给自己上了“发条”，一刻不停歇。工期压顶，他科学调配资源，解决问题雷厉风行。碰上技术难题，他不仅亲自上手指导，更盯着年轻技术员学习提升，确保每天的进度都稳稳当当。
在关键的初期支护、二衬混凝土浇筑现场，总能看见李浩的身影，他手把手指导工人，把细节抠了又抠。为了根治喷射混凝土超耗这个“老大难”，他力推聚能水压爆破新技术。刚开始推广，一些老工人犯嘀咕：“这新玩意儿能行吗？”李浩就组织专项培训，耐心讲解原理，还亲自示范操作。效果很快显现：超耗率平均降了20%，炮痕清晰又漂亮！这项技术后来拿下了中国中铁第一届实用技术创新大赛一等奖。他还引入3D扫描仪严控工序质量，开展QC攻关，让初支平整度大幅提升，二衬超耗率降到了30%以内，相关成果也摘得了贵州省QC三等奖。
在渝昆高铁建设的风雨征程里，李浩把“敢闯敢拼”当信条，把根深深扎在了乌蒙山。有同事感慨：“李经理这人，像块石头，风吹不动，雨打不摇。最难的时候，我们都累得想歇，可他眼里那股劲儿从没散过，心里那团火一直烧得旺。”一路耕耘，一路收获。正是凭着这股子锐气、闯劲和近乎执拗的坚守，他为这条穿山越岭的钢铁巨龙插上了腾飞的翅膀，向着美好的未来高飞。 （钱青青）