A2版：党群园地
工地那抹炽热的红
刊发日期：2025-09-26 阅读次数： 作者：谢崇志王胜兰
如果川渝地区铁路建设工地有颜色，那一定是炽热的红。这抹红色承载着从“开路先锋”到“成渝先锋”精神的传承密码。那是“逢山开路、遇水架桥”开路先锋精神的故事。
在西渝高铁工地，老党员李东红自2024年担任指挥长以来，常挂在嘴边的话是“没把工作干好，怎对得起组织信任”。54岁的李东红，身患痛风、糖尿病等基础疾病，从绵广公路项目来到西渝高铁后，坚持每日晨会，解决现场难题。他创新实施网络化工期管理，细化责任到岗到人，仅用数月便扭转项目被动局面。面对山区管段交通不便、车辆短缺困境，他主动将车子让作测量用车。施工大干期间坚持每晚巡查工地，因操劳导致痛风复发，在医院治疗一天就拄杖返岗。职工感动道：“有这样的领导，我们怎能不努力！”
在他的带领下，项目形成团结攻坚的战斗集体，2024年获业主7块绿牌嘉奖，2025年上半年夺得京昆公司信誉评价全线第一名。
在武陵山脉的崇山峻岭间，老党员、项目经理王满谷，副经理李泽民，年轻党员刘思作在宜涪高铁重庆段项目的不同岗位上，用责任和担当谱写着感人乐章。
14625米的石柱隧道是全线第二长隧，属微瓦斯二级风险工程，上跨渝利铁路，下穿曹家冲水库，施工难度极大。50岁的王满谷带着筹备组跑步进场，翻山越岭，仅数月就完成全线交桩复测、机械进场等准备工作，实现石柱隧道3个横洞、沙子隧道斜井进洞施工，蚕溪河大桥启动桩基施工，石柱东弃渣场通过分区验收。
在石柱隧道，总是看见一位说话大嗓门，精神瞿铄、身形稳健的身影。这位安全帽上沾着泥浆的川中汉子是一名当兵转业的老党员李泽民。当你问到他这辈子干了哪件事倍感自豪时。他总是谦虚地说，没干过一件自豪的事情，就是打了37年隧道。在领导眼里，李泽民身怀绝技、专打“烂洞子”。他说这座隧道也许是他工作生涯中最后一座隧道了，一定要做到此生无憾。为了实现安全零事故目标，他经常带着工区负责人在石柱隧道三个口往返巡查，磨穿了一双又一双运动鞋。今年儿子工作、乔迁，他都没有回去，只在记录本上工整记录:“今日石柱隧道2号疏散横通道进尺6米，超前地质预报检测无异常”。
刘思作，34岁的工程部长，见到他时，正用通俗易懂的语言给技术人员和工班管理人员讲解掘进参数和相关技术交底。这位硕士研究生，主动请缨轮岗驻守到技术力量最薄弱的一工区。妻子来工地反探亲时，他正蹲在即将进洞施工的沙子隧道斜井洞口现场复核高程数据。“等这条隧道正常施工了，就回家看看”，这是他对妻子的承诺。妻子只是笑笑，没有说话。在工作中，他毫无保留地传授青年技术人员关于隧道施工的方法，他编写的《隧道复杂地质施工方案》成了工友们的掌中宝。笔记本扉页上那句 “把论文写在祖国大地上”的批注，早已被汗水浸透晕开。
在成渝中线重庆段3标，35岁的副总工程师申超武，头发已白了一半。在徐家坪隧道施工中，他带领“突击队”优化工艺，将月掘进效率提升到20%以上；现浇连续梁施工时，带着党员技术攻关小组研发智能悬臂造桥机大节段施工技术，应用6米智能造桥机较传统挂篮施工综合工效提升30%，成为项目创效典范。
当来到成渝中线九标，跨资铜高速特大桥连续梁的施工现场，总能看到技术主管王柯紧盯图纸的专注身影。预应力张拉工序中，王柯创新性引入智能张拉系统，像外科医生般实施 “双控疗法”，建立实时数据监测网将偏差率锁定在6%内。合龙段施工时，他带着技术人员连续72小时蹲守工地，手绘30多张温度-变形曲线图，最终把混凝土浇筑时间精准定在凌晨5时27分。“那会儿梁体收缩最稳定，就像给大桥安上了精准的‘生物钟’”，他略显疲惫的脸挂着满足的笑。面对高空作业风险，他设计出“钢护栏+安全网+双钩安全带”的三重防护铠甲，创下零事故纪录。造桥机拆解时，他独创的“四组钢绞线同步卸载+吊车动态调控”方案，让这个公认的“虎口拔牙”环节提前5天完成。
2010年参加工作的郝甲乙，现任成渝中线九标项目部作业四队队长，连续四年获评公司先进工作生产者。调到成渝中线后，他逢年过节就留守值班。他说：“隧道一日不贯通，便一年不回家！”他觉得干的是国家重大项目，有责任在身，自己肩负的不仅是小家的幸福，更是国家的重托。
成渝中线九标安岳东制梁场作业队副队长李飞飞，始终把解决施工难题放在首位。面对预制箱梁支座板空响这一“老大难”问题，他没有局限于传统经验，而是扎根现场摸爬滚打，对照标准规范反复试验。从分析混凝土振捣角度，到调整支座板上方内模合模顺序，无数个日日夜夜，每一个环节都亲力亲为。经过无数次调试，他提出的“针对性加强支座板位置混凝土振捣”方案，大幅降低空响发生率，不仅提升了箱梁预制质量，还为项目节约成本，为全体员工树立了“立足岗位谋创新”的榜样。
时下的川渝工地美不胜收，红色的旗帜高高飘扬，忙碌的身影在隧道里、桥墩上穿梭，那是一抹抹炽热的红，那是这个秋天里最美的颜色。
（谢崇志王胜兰）
在西渝高铁工地，老党员李东红自2024年担任指挥长以来，常挂在嘴边的话是“没把工作干好，怎对得起组织信任”。54岁的李东红，身患痛风、糖尿病等基础疾病，从绵广公路项目来到西渝高铁后，坚持每日晨会，解决现场难题。他创新实施网络化工期管理，细化责任到岗到人，仅用数月便扭转项目被动局面。面对山区管段交通不便、车辆短缺困境，他主动将车子让作测量用车。施工大干期间坚持每晚巡查工地，因操劳导致痛风复发，在医院治疗一天就拄杖返岗。职工感动道：“有这样的领导，我们怎能不努力！”
在他的带领下，项目形成团结攻坚的战斗集体，2024年获业主7块绿牌嘉奖，2025年上半年夺得京昆公司信誉评价全线第一名。
在武陵山脉的崇山峻岭间，老党员、项目经理王满谷，副经理李泽民，年轻党员刘思作在宜涪高铁重庆段项目的不同岗位上，用责任和担当谱写着感人乐章。
14625米的石柱隧道是全线第二长隧，属微瓦斯二级风险工程，上跨渝利铁路，下穿曹家冲水库，施工难度极大。50岁的王满谷带着筹备组跑步进场，翻山越岭，仅数月就完成全线交桩复测、机械进场等准备工作，实现石柱隧道3个横洞、沙子隧道斜井进洞施工，蚕溪河大桥启动桩基施工，石柱东弃渣场通过分区验收。
在石柱隧道，总是看见一位说话大嗓门，精神瞿铄、身形稳健的身影。这位安全帽上沾着泥浆的川中汉子是一名当兵转业的老党员李泽民。当你问到他这辈子干了哪件事倍感自豪时。他总是谦虚地说，没干过一件自豪的事情，就是打了37年隧道。在领导眼里，李泽民身怀绝技、专打“烂洞子”。他说这座隧道也许是他工作生涯中最后一座隧道了，一定要做到此生无憾。为了实现安全零事故目标，他经常带着工区负责人在石柱隧道三个口往返巡查，磨穿了一双又一双运动鞋。今年儿子工作、乔迁，他都没有回去，只在记录本上工整记录:“今日石柱隧道2号疏散横通道进尺6米，超前地质预报检测无异常”。
刘思作，34岁的工程部长，见到他时，正用通俗易懂的语言给技术人员和工班管理人员讲解掘进参数和相关技术交底。这位硕士研究生，主动请缨轮岗驻守到技术力量最薄弱的一工区。妻子来工地反探亲时，他正蹲在即将进洞施工的沙子隧道斜井洞口现场复核高程数据。“等这条隧道正常施工了，就回家看看”，这是他对妻子的承诺。妻子只是笑笑，没有说话。在工作中，他毫无保留地传授青年技术人员关于隧道施工的方法，他编写的《隧道复杂地质施工方案》成了工友们的掌中宝。笔记本扉页上那句 “把论文写在祖国大地上”的批注，早已被汗水浸透晕开。
在成渝中线重庆段3标，35岁的副总工程师申超武，头发已白了一半。在徐家坪隧道施工中，他带领“突击队”优化工艺，将月掘进效率提升到20%以上；现浇连续梁施工时，带着党员技术攻关小组研发智能悬臂造桥机大节段施工技术，应用6米智能造桥机较传统挂篮施工综合工效提升30%，成为项目创效典范。
当来到成渝中线九标，跨资铜高速特大桥连续梁的施工现场，总能看到技术主管王柯紧盯图纸的专注身影。预应力张拉工序中，王柯创新性引入智能张拉系统，像外科医生般实施 “双控疗法”，建立实时数据监测网将偏差率锁定在6%内。合龙段施工时，他带着技术人员连续72小时蹲守工地，手绘30多张温度-变形曲线图，最终把混凝土浇筑时间精准定在凌晨5时27分。“那会儿梁体收缩最稳定，就像给大桥安上了精准的‘生物钟’”，他略显疲惫的脸挂着满足的笑。面对高空作业风险，他设计出“钢护栏+安全网+双钩安全带”的三重防护铠甲，创下零事故纪录。造桥机拆解时，他独创的“四组钢绞线同步卸载+吊车动态调控”方案，让这个公认的“虎口拔牙”环节提前5天完成。
2010年参加工作的郝甲乙，现任成渝中线九标项目部作业四队队长，连续四年获评公司先进工作生产者。调到成渝中线后，他逢年过节就留守值班。他说：“隧道一日不贯通，便一年不回家！”他觉得干的是国家重大项目，有责任在身，自己肩负的不仅是小家的幸福，更是国家的重托。
成渝中线九标安岳东制梁场作业队副队长李飞飞，始终把解决施工难题放在首位。面对预制箱梁支座板空响这一“老大难”问题，他没有局限于传统经验，而是扎根现场摸爬滚打，对照标准规范反复试验。从分析混凝土振捣角度，到调整支座板上方内模合模顺序，无数个日日夜夜，每一个环节都亲力亲为。经过无数次调试，他提出的“针对性加强支座板位置混凝土振捣”方案，大幅降低空响发生率，不仅提升了箱梁预制质量，还为项目节约成本，为全体员工树立了“立足岗位谋创新”的榜样。
时下的川渝工地美不胜收，红色的旗帜高高飘扬，忙碌的身影在隧道里、桥墩上穿梭，那是一抹抹炽热的红，那是这个秋天里最美的颜色。
（谢崇志王胜兰）