A1版：集团新闻
智驭钢铁洪流 决胜雪域天路
五公司高原铁路项目在局铁路隧道全工序机械化推进会上的交流材料
刊发日期：2025-09-12 阅读次数： 作者：赵荣
五公司高原铁路项目地质条件复杂，施工安全风险高，人员作业效能下降，全工序大机配套施工成为破解高原隧道施工难题的必然选择。同时，大机配套施工是响应国铁集团“机械化换人、自动化减人”政策导向，是落实局项目标准化管理工作部署要求，代表了隧道施工技术的重大升级，有效推进项目隧道施工标准化。
搭建全工序机械化作业体系
结合高原隧道施工关键工序，按照“技术成熟、配套适用、安全可靠、经济合理”原则，科学合理引进三（二）臂凿岩台车、拱架安装机、锚注一体机、新能源挖装运设备、自行式仰拱栈桥、智能衬砌模板台车等全工序机械设备，提升作业能力，保证隧道开挖、支护等作业工序高效、协同开展。
坚持设备与隧道断面配套。双线隧道全面实施“双机作业”（2台三臂凿岩台车+2台喷浆机），单线隧道实施“1+2”配置 （1台三臂凿岩台车+2台喷浆机），实现开挖与支护高效并行，显著提升隧道施工效率。
坚持设备与施工工艺配套。在项目隧道施工中，通过增设边模附着式高频振捣器、防裂钢筋网、混凝土抗裂剂及节水保湿养护膜等综合措施，优化水沟电缆槽施工工艺，有效杜绝二衬及水沟电缆槽开裂问题。同时，强化沟槽工装一体化配置，确保了水沟电缆槽线型美观。优化隧道二衬智能敲击检测工艺，通过敲击产生应力波，利用传感器分析波信号，快速检测衬砌厚度和内部缺陷，实现隧道衬砌实体质量的高效评估。在混凝土衬砌施工中，采用“分层多窗同时入料、逐窗振捣和高频附着式相结合”浇筑工艺，冲顶采用“由低到高、三孔冲顶、前孔覆盖后孔”工艺，并同步推行“一板一评价”制度，确保衬砌施工质量可追溯。防排水施工采用集中厂制无砂混凝土块反包工艺，使用C型卡固定盲管促排水，确保排水顺畅，同时保证了防排水系统的线型美观。针对高原硬岩、岩爆等特殊地质要求，通过应用聚能罩管光面爆破技术，成功控制了隧道线性超挖量，降低了施工成本，提升了整体施工效率。
打造高技能产业工人队伍
强化协同管理。成立隧机大队，采用项目总站+分站联动管理，下设技术室、材料室、安全室、操作班、维保班，同时，配套制定了装备“配、管、用、养、修”各环节职责，有效降低大机管理和后勤保障压力，提升管理效能。
强化人才培育。坚持全员持证上岗，累计开展操作人员专项技能培训1400人次，确保岗位能力动态达标；坚持导师带徒，充分发挥“传、帮、带”作用，累计培养大机操作、维保专业技术人员65人；强化技能比武，7名操作手在各级技能竞赛中获奖。
强化考评晋升。根据工人工作年限、实操业绩（包含掘进里程，超欠挖控制，配件消耗控制等）、年度考核评定、理论和实操考试成绩，建立了分级考核晋升机制。自项目开工以来，累计开展考评52次，晋升48人。强化薪酬激励建立差异化薪酬体系，将工人薪酬分为基本工资、绩效奖励，凭能力、凭业绩增收入，稳定和激励优秀技能人才。
全工序大机配套施工成效
生产效能突破升级。大机配套施工推动项目隧道施工机械化、自动化，极大缩短了施工周期。例如，采用三臂凿岩台车进行钻孔作业，相比人工钻孔，钻孔时间由5小时减至2.5小时，每循环进尺由2.5米提升至3.8米，Ⅲ、Ⅳ级围岩掌子面循环作业时间由28小时降至18小时。截至8月4日，隧道已掘进10909延米，其中正洞7177米，辅助导坑3732米，2#横洞连续6个月超计划完成开挖任务。
安全质量本质提升。一方面，凿岩台车、拱架安装台车等机械设备的使用，减少了人工在危险区域作业时间，实现“人机分离”，保障了施工安全。另一方面，采用三臂凿岩台车开挖，精准控制施工参数，Ⅲ级围岩光面爆破线性超挖值控制在20cm以内、Ⅳ级围岩控制在25cm以内，开挖质量显著提升。
创效降本成效凸显。成立创新工作小组，在使用过程中不断创新优化，推动项目实现降本增效。通过修旧利废，钻杆加工再利用技术，车削螺纹修复断裂钻杆及校正弯曲钻杆等，单根成本有效降低；通过配件国产化、配件修复再利用等创新成果，实现降本增效。
产改工作纵深推进。大机施工对工人技能提出了更高要求，项目开工以来，持续深化产业工人队伍建设，累计培养高技能产业工人65名、学员43人，为项目全工序大机施工提供了坚实的人才保障。目前，项目正持续推进“导师带徒”“岗位练兵”“技能比武”等培养机制，进一步深化产改工作成果。
（赵荣）
搭建全工序机械化作业体系
结合高原隧道施工关键工序，按照“技术成熟、配套适用、安全可靠、经济合理”原则，科学合理引进三（二）臂凿岩台车、拱架安装机、锚注一体机、新能源挖装运设备、自行式仰拱栈桥、智能衬砌模板台车等全工序机械设备，提升作业能力，保证隧道开挖、支护等作业工序高效、协同开展。
坚持设备与隧道断面配套。双线隧道全面实施“双机作业”（2台三臂凿岩台车+2台喷浆机），单线隧道实施“1+2”配置 （1台三臂凿岩台车+2台喷浆机），实现开挖与支护高效并行，显著提升隧道施工效率。
坚持设备与施工工艺配套。在项目隧道施工中，通过增设边模附着式高频振捣器、防裂钢筋网、混凝土抗裂剂及节水保湿养护膜等综合措施，优化水沟电缆槽施工工艺，有效杜绝二衬及水沟电缆槽开裂问题。同时，强化沟槽工装一体化配置，确保了水沟电缆槽线型美观。优化隧道二衬智能敲击检测工艺，通过敲击产生应力波，利用传感器分析波信号，快速检测衬砌厚度和内部缺陷，实现隧道衬砌实体质量的高效评估。在混凝土衬砌施工中，采用“分层多窗同时入料、逐窗振捣和高频附着式相结合”浇筑工艺，冲顶采用“由低到高、三孔冲顶、前孔覆盖后孔”工艺，并同步推行“一板一评价”制度，确保衬砌施工质量可追溯。防排水施工采用集中厂制无砂混凝土块反包工艺，使用C型卡固定盲管促排水，确保排水顺畅，同时保证了防排水系统的线型美观。针对高原硬岩、岩爆等特殊地质要求，通过应用聚能罩管光面爆破技术，成功控制了隧道线性超挖量，降低了施工成本，提升了整体施工效率。
打造高技能产业工人队伍
强化协同管理。成立隧机大队，采用项目总站+分站联动管理，下设技术室、材料室、安全室、操作班、维保班，同时，配套制定了装备“配、管、用、养、修”各环节职责，有效降低大机管理和后勤保障压力，提升管理效能。
强化人才培育。坚持全员持证上岗，累计开展操作人员专项技能培训1400人次，确保岗位能力动态达标；坚持导师带徒，充分发挥“传、帮、带”作用，累计培养大机操作、维保专业技术人员65人；强化技能比武，7名操作手在各级技能竞赛中获奖。
强化考评晋升。根据工人工作年限、实操业绩（包含掘进里程，超欠挖控制，配件消耗控制等）、年度考核评定、理论和实操考试成绩，建立了分级考核晋升机制。自项目开工以来，累计开展考评52次，晋升48人。强化薪酬激励建立差异化薪酬体系，将工人薪酬分为基本工资、绩效奖励，凭能力、凭业绩增收入，稳定和激励优秀技能人才。
全工序大机配套施工成效
生产效能突破升级。大机配套施工推动项目隧道施工机械化、自动化，极大缩短了施工周期。例如，采用三臂凿岩台车进行钻孔作业，相比人工钻孔，钻孔时间由5小时减至2.5小时，每循环进尺由2.5米提升至3.8米，Ⅲ、Ⅳ级围岩掌子面循环作业时间由28小时降至18小时。截至8月4日，隧道已掘进10909延米，其中正洞7177米，辅助导坑3732米，2#横洞连续6个月超计划完成开挖任务。
安全质量本质提升。一方面，凿岩台车、拱架安装台车等机械设备的使用，减少了人工在危险区域作业时间，实现“人机分离”，保障了施工安全。另一方面，采用三臂凿岩台车开挖，精准控制施工参数，Ⅲ级围岩光面爆破线性超挖值控制在20cm以内、Ⅳ级围岩控制在25cm以内，开挖质量显著提升。
创效降本成效凸显。成立创新工作小组，在使用过程中不断创新优化，推动项目实现降本增效。通过修旧利废，钻杆加工再利用技术，车削螺纹修复断裂钻杆及校正弯曲钻杆等，单根成本有效降低；通过配件国产化、配件修复再利用等创新成果，实现降本增效。
产改工作纵深推进。大机施工对工人技能提出了更高要求，项目开工以来，持续深化产业工人队伍建设，累计培养高技能产业工人65名、学员43人，为项目全工序大机施工提供了坚实的人才保障。目前，项目正持续推进“导师带徒”“岗位练兵”“技能比武”等培养机制，进一步深化产改工作成果。
（赵荣）