A4版：文艺副刊
淬炼专业能力 培育自主尖兵
——六公司在局深化产业工人队伍建设改革推进会上的交流材料
刊发日期：2025-08-29 阅读次数： 作者：杨树良 旷冬梅
近年来，中铁五局六公司紧紧围绕培育一支有理想守信念、懂技术会创新、敢担当讲奉献的产业工人队伍，锚定“核心施工技术自主可控”的目标，着力加强企业自建型班组建设，有效提升了企业履约能力和核心主业专业施工能力。
强化顶层设计，推进产业工人队伍改革
六公司党委深入贯彻习近平总书记关于工人阶级和工会工作的重要论述,加强对“三新一高”经济思想、《关于深化产业工人队伍建设改革的意见》的学习理解，结合六公司企业实际，为企业高质量发展和深入有序推进产业工人队伍改革明思路、立机制、建组织、定措施。
一是明确管理思路。坚持产业工人队伍建设改革与企业发展战略相统一，建立“党委领导、工会牵头、各部门协同”的产改工作格局，聚焦六公司铺架主业，以“公司抓总、项目管用、分公司主建”的管理思路重点培养一批具备铁路、城市轨道等工程所需的专业技能工人，以“自有职工为核心、劳务派遣工为补充、临散劳务工灵活运用”的模式建立自建型作业班组，形成“专业的人干专业事”良好局面，把核心设备、核心队伍、核心技术牢牢掌握的企业手中。
二是改革管理体系。针对影响企业高质量发展的关键设备、关键工序、关键技能人才这 “3个关键”，2012年以来先后组建铺架、运输、焊轨三个专业化生产性分公司，明确专业化分公司 “资产管理、队伍建设、施工作业”三大任务和“专业先进、安全优质、精干高效”三大目标，分公司以自建型班组为基本单元，组建模块化的专业作业队，为项目提供整建制的专业施工力量。班组或作业队接受施工项目和分公司的双重管理，施工任务结束后再由分公司进行工作调配，这种“平战结合”的管理模式既保证班组核心成员稳定，又做到节约资源、工效平稳。产业工人队伍通过专业化分公司“整编”，形成了“召之即来，来之能战，战之必胜”施工能力快速生成模式，大幅减轻了项目在队伍培养和生产管理上的压力，自建型班组成为履约的“定海神针”。
三是激发队伍活力。制定《项目部岗位绩效工资制度实施办法》，重点提高了一线关键技能工人的薪酬待遇，关键岗位高级技师的待遇与项目部部门副职一致；制定《职业资格证书管理办法》，对关键操作岗位如铺架司机、机车司机、钢轨焊接工、大机养司机等技能工种取证后分别给予每月200元或300元的持证津贴，对考取双证的每月再增加100元津贴；实施针对产业工人的“王牌工匠”奖评体系，评选出关键操作岗位的技能精英一次奖励1万，从2016年起每年评选10名“王牌工匠”，评选九届“王牌工匠”，累计奖67万；扎实开展 “导师带徒”活动，对培养周期长的关键岗位，实行“师徒捆绑”负责制，师傅与徒弟针对性地进行匹配捆绑，师傅调到哪，徒弟跟到哪，加速技能工人成长；坚持举办铺架司机、铁路线路工、钢轨焊接工等技能比武，共计47名优秀劳务工在技能大赛中成绩优异，被录用为公司正式员工。2024年7月运输分公司机车司机张尧炜从全国7万余名班组长中脱颖而出，夺得首届全国“红旗杯”班组长大赛三等奖。
加强班组建设，提升施工现场管控能力
六公司党委积极响应局加强自有专业化产业工人队伍建设的要求，聚焦“专精特新”和 “中国中铁铺架专业领军企业”建设，把自建型班组管理作为加强现场作业管控能力，降低施工安全风险的重要手段。2024年12月公司成功入选重庆市 “培育新时代建筑企业自有工人队伍试点企业”。
一是厘清管理关系。公司“抓总”，统筹好产业工人队伍建设，坚持“关键工序不外包，核心技术全自主”的原则，制订满足企业长远战略规划的自有工人队伍建设计划和方案；专业化分公司“主建”，结合公司在手任务情况，全面落实自有工人队伍培养的主体责任，按工序组建专业班组，按工程项目施工内容，向项目提供模块化成建制的作业队或班组；项目部“管用”，集中统一调配项目“人机物料法”等资源，作业队或班组“专业的人干专业的事”，成为项目现场施工安全、质量、进度管控“承上启下”的关键力量。项目部与作业队（班组）签订内部承包责任书，按月验工计价，按季结算，在资金拨付上，项目按内部验工计价总额的5%按季拨付资金到班组所属分公司，同时作为项目部资金上缴考核，确保分公司与项目部在安质和效益上目标一致。
二是夯实班组管理。有效打通现场管控的“最后一公尺”，充分发挥班组长、作业队长现场管控“头雁”作用，全面压实现场带班作业责任，在工程项目的关键环节、关键时刻、关键场所，细化工作分工，严抓安全隐患排查，强化安全生产措施，落实安全生产责任，严格标准化作业要求，把控施工工艺，严控工程质量，有效履行各项管理要求的第一责任人职责，实现“管理有提高、技能有提升、进度有保障、成本有控制、安全无三违、质量无隐患”的“四有两无”管理目标。2025年7月铺架分公司第一架梁作业队架梁工班荣获第四届班组管理与班组文化建设“四星级班组”称号。 （下转四版）
(上接一版) 三是激活要素潜能。项目部根据工程施工计划“挂图作战”，确保人产匹配、任务饱满；专业化分公司代表公司在同类型项目之间做好人员、机备、技术、物资等重要资源调配，实现资源调配的最优化。如2014年初，运输分公司发挥专业技能人员统筹管理的优势，把郑州地铁6号线项目因线下移交滞后闲置下来的运输人员调往正在保短轨通抢进度的深圳地铁12号线项目部，即确保了深圳12号线节点工期，又减低了郑州地铁6号线项目人力成本。
聚焦智能建造，夯实产业升级人才基础
智能建造是建筑行业未来发展的必然趋势。但智能建造绝不是“拿来主义”，需要培养一支与之相匹配的知识型、技能型、创新型的产业工人队伍。
一是优化人才培养路径。六公司党委积极制订与智能建造转型升级相匹配的新型产业工人培养计划，明确以成渝中线四川段项目部为依托重点培育千吨高速铁路箱架设的专业队伍，以西渝10标项目部为依托重点培育高铁长轨铺设、钢轨焊接、大机养护的专业队伍，全面提升产业工人队伍专业素养，主动适应产业升级对技能人员能力需求的变化；推行“双通道”晋升机制，尝试建立技能等级和技术职务的“互转”制度，1名高级技师成功申报工程师技术职称，对考取了一级建造师执业资格证书的3名技能工人成功申报助理工程师技术职称，稳步打造技能型、知识型、创新型产业工人队伍。
二是掌握关键核心技术。针对关键工艺升级和重点装备引进，推动产业工人参与企业重大技术攻关，重大设备升级。成渝中线9标承担了国内唯一400公里时速40米千吨箱梁架设的施工任务，公司联合厂商研制中铁五局首台（套）千吨级的架桥机和智能运梁车，铺架分公司派架梁班组核心成员驻厂，从核心装备的建造全过程深度参与，从设备运输到安装到调试，再到架梁作业，全程自主完成，实现了“设备自有、队伍自建、生产自控”管理目标。
三是提升科技攻关实效。打造“创新工作室”技术攻关平台，抽选优秀的产业工人充实到创新工作室，开展技艺攻关、“五小”等创新创效活动。渝中线9标架梁班组以智能设备为依托，高效运用JQSD1000型千吨级架桥机，攻克出隧道口3米、进隧道口30米架梁的难题，架设效率较传统设备提升20%以上。西渝项目部混凝土班组创新研发“两段式三滚筒整平机”，快速完成梁面大面积混凝土面的整平作业，减少人工4人，工效提升50%。
（杨树良旷冬梅）
强化顶层设计，推进产业工人队伍改革
六公司党委深入贯彻习近平总书记关于工人阶级和工会工作的重要论述,加强对“三新一高”经济思想、《关于深化产业工人队伍建设改革的意见》的学习理解，结合六公司企业实际，为企业高质量发展和深入有序推进产业工人队伍改革明思路、立机制、建组织、定措施。
一是明确管理思路。坚持产业工人队伍建设改革与企业发展战略相统一，建立“党委领导、工会牵头、各部门协同”的产改工作格局，聚焦六公司铺架主业，以“公司抓总、项目管用、分公司主建”的管理思路重点培养一批具备铁路、城市轨道等工程所需的专业技能工人，以“自有职工为核心、劳务派遣工为补充、临散劳务工灵活运用”的模式建立自建型作业班组，形成“专业的人干专业事”良好局面，把核心设备、核心队伍、核心技术牢牢掌握的企业手中。
二是改革管理体系。针对影响企业高质量发展的关键设备、关键工序、关键技能人才这 “3个关键”，2012年以来先后组建铺架、运输、焊轨三个专业化生产性分公司，明确专业化分公司 “资产管理、队伍建设、施工作业”三大任务和“专业先进、安全优质、精干高效”三大目标，分公司以自建型班组为基本单元，组建模块化的专业作业队，为项目提供整建制的专业施工力量。班组或作业队接受施工项目和分公司的双重管理，施工任务结束后再由分公司进行工作调配，这种“平战结合”的管理模式既保证班组核心成员稳定，又做到节约资源、工效平稳。产业工人队伍通过专业化分公司“整编”，形成了“召之即来，来之能战，战之必胜”施工能力快速生成模式，大幅减轻了项目在队伍培养和生产管理上的压力，自建型班组成为履约的“定海神针”。
三是激发队伍活力。制定《项目部岗位绩效工资制度实施办法》，重点提高了一线关键技能工人的薪酬待遇，关键岗位高级技师的待遇与项目部部门副职一致；制定《职业资格证书管理办法》，对关键操作岗位如铺架司机、机车司机、钢轨焊接工、大机养司机等技能工种取证后分别给予每月200元或300元的持证津贴，对考取双证的每月再增加100元津贴；实施针对产业工人的“王牌工匠”奖评体系，评选出关键操作岗位的技能精英一次奖励1万，从2016年起每年评选10名“王牌工匠”，评选九届“王牌工匠”，累计奖67万；扎实开展 “导师带徒”活动，对培养周期长的关键岗位，实行“师徒捆绑”负责制，师傅与徒弟针对性地进行匹配捆绑，师傅调到哪，徒弟跟到哪，加速技能工人成长；坚持举办铺架司机、铁路线路工、钢轨焊接工等技能比武，共计47名优秀劳务工在技能大赛中成绩优异，被录用为公司正式员工。2024年7月运输分公司机车司机张尧炜从全国7万余名班组长中脱颖而出，夺得首届全国“红旗杯”班组长大赛三等奖。
加强班组建设，提升施工现场管控能力
六公司党委积极响应局加强自有专业化产业工人队伍建设的要求，聚焦“专精特新”和 “中国中铁铺架专业领军企业”建设，把自建型班组管理作为加强现场作业管控能力，降低施工安全风险的重要手段。2024年12月公司成功入选重庆市 “培育新时代建筑企业自有工人队伍试点企业”。
一是厘清管理关系。公司“抓总”，统筹好产业工人队伍建设，坚持“关键工序不外包，核心技术全自主”的原则，制订满足企业长远战略规划的自有工人队伍建设计划和方案；专业化分公司“主建”，结合公司在手任务情况，全面落实自有工人队伍培养的主体责任，按工序组建专业班组，按工程项目施工内容，向项目提供模块化成建制的作业队或班组；项目部“管用”，集中统一调配项目“人机物料法”等资源，作业队或班组“专业的人干专业的事”，成为项目现场施工安全、质量、进度管控“承上启下”的关键力量。项目部与作业队（班组）签订内部承包责任书，按月验工计价，按季结算，在资金拨付上，项目按内部验工计价总额的5%按季拨付资金到班组所属分公司，同时作为项目部资金上缴考核，确保分公司与项目部在安质和效益上目标一致。
二是夯实班组管理。有效打通现场管控的“最后一公尺”，充分发挥班组长、作业队长现场管控“头雁”作用，全面压实现场带班作业责任，在工程项目的关键环节、关键时刻、关键场所，细化工作分工，严抓安全隐患排查，强化安全生产措施，落实安全生产责任，严格标准化作业要求，把控施工工艺，严控工程质量，有效履行各项管理要求的第一责任人职责，实现“管理有提高、技能有提升、进度有保障、成本有控制、安全无三违、质量无隐患”的“四有两无”管理目标。2025年7月铺架分公司第一架梁作业队架梁工班荣获第四届班组管理与班组文化建设“四星级班组”称号。 （下转四版）
(上接一版) 三是激活要素潜能。项目部根据工程施工计划“挂图作战”，确保人产匹配、任务饱满；专业化分公司代表公司在同类型项目之间做好人员、机备、技术、物资等重要资源调配，实现资源调配的最优化。如2014年初，运输分公司发挥专业技能人员统筹管理的优势，把郑州地铁6号线项目因线下移交滞后闲置下来的运输人员调往正在保短轨通抢进度的深圳地铁12号线项目部，即确保了深圳12号线节点工期，又减低了郑州地铁6号线项目人力成本。
聚焦智能建造，夯实产业升级人才基础
智能建造是建筑行业未来发展的必然趋势。但智能建造绝不是“拿来主义”，需要培养一支与之相匹配的知识型、技能型、创新型的产业工人队伍。
一是优化人才培养路径。六公司党委积极制订与智能建造转型升级相匹配的新型产业工人培养计划，明确以成渝中线四川段项目部为依托重点培育千吨高速铁路箱架设的专业队伍，以西渝10标项目部为依托重点培育高铁长轨铺设、钢轨焊接、大机养护的专业队伍，全面提升产业工人队伍专业素养，主动适应产业升级对技能人员能力需求的变化；推行“双通道”晋升机制，尝试建立技能等级和技术职务的“互转”制度，1名高级技师成功申报工程师技术职称，对考取了一级建造师执业资格证书的3名技能工人成功申报助理工程师技术职称，稳步打造技能型、知识型、创新型产业工人队伍。
二是掌握关键核心技术。针对关键工艺升级和重点装备引进，推动产业工人参与企业重大技术攻关，重大设备升级。成渝中线9标承担了国内唯一400公里时速40米千吨箱梁架设的施工任务，公司联合厂商研制中铁五局首台（套）千吨级的架桥机和智能运梁车，铺架分公司派架梁班组核心成员驻厂，从核心装备的建造全过程深度参与，从设备运输到安装到调试，再到架梁作业，全程自主完成，实现了“设备自有、队伍自建、生产自控”管理目标。
三是提升科技攻关实效。打造“创新工作室”技术攻关平台，抽选优秀的产业工人充实到创新工作室，开展技艺攻关、“五小”等创新创效活动。渝中线9标架梁班组以智能设备为依托，高效运用JQSD1000型千吨级架桥机，攻克出隧道口3米、进隧道口30米架梁的难题，架设效率较传统设备提升20%以上。西渝项目部混凝土班组创新研发“两段式三滚筒整平机”，快速完成梁面大面积混凝土面的整平作业，减少人工4人，工效提升50%。
（杨树良旷冬梅）