A2版：施工生产
邓楚千：桥建未来勇当先锋
刊发日期：2025-08-22 阅读次数： 作者：严若焓
江浙大地，通甬铁路建设如火如荼。清冽的望虞河畔，机械轰鸣与工人号子交织，奏响一曲奋进的乐章。这里，是通甬铁路一分部项目经理邓楚千挥洒汗水、诠释担当的战场。他以开路先锋的昂扬姿态，在这片热土上书写工程建设的崭新篇章。
目标明确勇争第一
2024年7月，朝阳初升，阳光洒满苏州的翠柳。“我们标段试验室已具备验收条件！”邓楚千的话让业主颇感意外——进场才一个多月，试验室就达到了验收条件！
项目伊始，“勇争全线第一”的目标便确定。邓楚千深知在众多标段中拔得头筹的挑战，更明白成为全线首个通过试验室、拌合站验收的战略意义。
项目施工现场地处水田，征拆难、用地批复难。若自建钢筋场、试验室，周期漫长。邓楚千迎难而上，每天投入12小时勘察场地，连厂房门卫都熟络起来。功夫不负有心人，终于觅得最优选址。
拌合站选址更是棘手。邓楚千果断决策：分两期建设。“场地虽小，但能打开局面，必须确保第一个建成验收！”
8月21日，当其他单位尚在大临建设阶段，通甬铁路项目的混凝土罐车已满载自家生产的混凝土，驶向跨望虞河斜拉桥施工现场。
凭借前期第一个项目驻地入驻、试验室第一个验收、拌合站第一个验收等多个“第一”奠定的先发优势，项目成功打下全线第一桩。
攻坚克难敢打硬仗
望虞河畔，20多台钻机轰鸣，月度产值一路攀升，桩基一类桩合格率高达100%。
作为全线控制性工程的两座斜拉桥，工期尤为紧张——按常规施工组织排布，时间根本不够用。更大的技术挑战在于斜拉桥的桩基本身——直径2米、深达125米的大直径超长桩，在高铁工程中极为罕见，成桩质量管控难度极大。
2024年9月，邓楚千带领团队将计划精确到小时，细致规划每台设备配备的管理人员，精心编排88根桩的跳打顺序和护筒预先埋设方案，强化钻机施工的全过程质量管控。
在分秒必争的攻坚战中，场地狭小，项目极限安排3台钻机，最大化减少腾挪时间。同时，使用特制护筒技术，钻机完成一根桩后无需拔护筒，可直接移至下一桩位，每次转场节约大量时间，有效解决了场地受限与连续作业的矛盾。
通过项目团队严密策划与部署，最终实现了从 “不可能”到最终 “执行成功”。在除夕前一天，完成最后一根桩基的浇筑。拌合站、钢筋厂、班组及项目全员坚守现场，直到任务完成才踏上归程。
勇于创新建造精品
在跨张家港河斜拉桥施工现场，邓楚千紧锁着调度室大屏幕上的数据曲线。“此次浇筑是对我们大体积混凝土智能温控系统的终极考验。”这套系统不仅实时监测混凝土内部温度，更能智能调节冷却水流量与速度进行精准控温。温度偏高则自动增大流速，实现监测与处理的闭环联动，有效解决了传统方法中监测盲区或降温措施不足的问题。
经过40余小时的连续奋战，通甬铁路重难点工程——跨张家港河斜拉桥的45号墩承台大体积混凝土圆满浇筑完成。长宽均为28.2米、高5米的庞然大物稳稳矗立在工地。
在通甬铁路项目，邓楚千推动的智能建造创新随处可见。将140余名工人全部纳入精细化管理网格。集成化的管理系统覆盖了工人进场、培训、考勤、工资发放等全流程信息，一键即可生成个人电子档案，实现了从项目管理层到一线工人的“零死角穿透式管理”。
围绕“钢筋安装标准化”的议题，邓楚千带领项目团队头脑风暴。邓楚千阐述道：“我们创新采用定制卡具，从根本上避免钢筋尺寸不达标的问题。”这些匠心独具的举措显著提升了工程实体质量与外观形象。
邓楚千，这位工程建设一线的先锋，正以最足的干劲、最燃的热情，带领团队不断攻坚克难，在钢铁与混凝土间浇筑着属于他们的传奇，也在晨曦微露时，勾勒着通甬铁路建设的未来。 （严若焓）
目标明确勇争第一
2024年7月，朝阳初升，阳光洒满苏州的翠柳。“我们标段试验室已具备验收条件！”邓楚千的话让业主颇感意外——进场才一个多月，试验室就达到了验收条件！
项目伊始，“勇争全线第一”的目标便确定。邓楚千深知在众多标段中拔得头筹的挑战，更明白成为全线首个通过试验室、拌合站验收的战略意义。
项目施工现场地处水田，征拆难、用地批复难。若自建钢筋场、试验室，周期漫长。邓楚千迎难而上，每天投入12小时勘察场地，连厂房门卫都熟络起来。功夫不负有心人，终于觅得最优选址。
拌合站选址更是棘手。邓楚千果断决策：分两期建设。“场地虽小，但能打开局面，必须确保第一个建成验收！”
8月21日，当其他单位尚在大临建设阶段，通甬铁路项目的混凝土罐车已满载自家生产的混凝土，驶向跨望虞河斜拉桥施工现场。
凭借前期第一个项目驻地入驻、试验室第一个验收、拌合站第一个验收等多个“第一”奠定的先发优势，项目成功打下全线第一桩。
攻坚克难敢打硬仗
望虞河畔，20多台钻机轰鸣，月度产值一路攀升，桩基一类桩合格率高达100%。
作为全线控制性工程的两座斜拉桥，工期尤为紧张——按常规施工组织排布，时间根本不够用。更大的技术挑战在于斜拉桥的桩基本身——直径2米、深达125米的大直径超长桩，在高铁工程中极为罕见，成桩质量管控难度极大。
2024年9月，邓楚千带领团队将计划精确到小时，细致规划每台设备配备的管理人员，精心编排88根桩的跳打顺序和护筒预先埋设方案，强化钻机施工的全过程质量管控。
在分秒必争的攻坚战中，场地狭小，项目极限安排3台钻机，最大化减少腾挪时间。同时，使用特制护筒技术，钻机完成一根桩后无需拔护筒，可直接移至下一桩位，每次转场节约大量时间，有效解决了场地受限与连续作业的矛盾。
通过项目团队严密策划与部署，最终实现了从 “不可能”到最终 “执行成功”。在除夕前一天，完成最后一根桩基的浇筑。拌合站、钢筋厂、班组及项目全员坚守现场，直到任务完成才踏上归程。
勇于创新建造精品
在跨张家港河斜拉桥施工现场，邓楚千紧锁着调度室大屏幕上的数据曲线。“此次浇筑是对我们大体积混凝土智能温控系统的终极考验。”这套系统不仅实时监测混凝土内部温度，更能智能调节冷却水流量与速度进行精准控温。温度偏高则自动增大流速，实现监测与处理的闭环联动，有效解决了传统方法中监测盲区或降温措施不足的问题。
经过40余小时的连续奋战，通甬铁路重难点工程——跨张家港河斜拉桥的45号墩承台大体积混凝土圆满浇筑完成。长宽均为28.2米、高5米的庞然大物稳稳矗立在工地。
在通甬铁路项目，邓楚千推动的智能建造创新随处可见。将140余名工人全部纳入精细化管理网格。集成化的管理系统覆盖了工人进场、培训、考勤、工资发放等全流程信息，一键即可生成个人电子档案，实现了从项目管理层到一线工人的“零死角穿透式管理”。
围绕“钢筋安装标准化”的议题，邓楚千带领项目团队头脑风暴。邓楚千阐述道：“我们创新采用定制卡具，从根本上避免钢筋尺寸不达标的问题。”这些匠心独具的举措显著提升了工程实体质量与外观形象。
邓楚千，这位工程建设一线的先锋，正以最足的干劲、最燃的热情，带领团队不断攻坚克难，在钢铁与混凝土间浇筑着属于他们的传奇，也在晨曦微露时，勾勒着通甬铁路建设的未来。 （严若焓）