A4版：文艺副刊
大山的承诺
刊发日期：2025-07-25 阅读次数： 作者：
二公司 杨彰举
雨线如银丝绞成的绳缆，将黔西南的山峦捆缚了三昼夜。窗外稻田田埂早已被淹没，一眼望去，已是一片汪洋。站在木咱镇坝力村的田埂上，63岁的布依族老汉王朝贵望着漫过膝盖的黄水，裤脚卷得老高——往年这时候，他该在水田里插第二季秧苗，此刻却只能蹲在被泡得发胀的竹凳上，看自家三分稻田化作粼粼湖面。
“溶洞嗓子眼就那么大。”他猛吸一口旱烟，火星在雨帘中明灭。“今年的水，怕是把天都捅漏了。”这位老农用方言形容的“嗓子眼”，正是安龙县喀斯特地貌的天然泄洪系统。全县34条河流半数隐入地下，通过176个溶洞暗河奔向广西。但此刻，位于县城东北的笃山溶洞群正发出闷雷般的轰鸣，直径五米的洞口吞吐着浑黄的洪流，洞顶垂挂的钟乳石被冲得簌簌发抖。水文站的数据显示，近3日降雨量已达327毫米，超过往年整个7月均值。阶梯状地势让西北群山的雨水逐层汇聚，在县城低洼处形成超过12平方公里的临时湖泊。
对世代栖居于此的20万布依族、苗族乡民而言，这样的雨涝算不上稀罕。招堤街道的苗族阿妈王彩姑照常背着竹篓去赶场，篓里装着防水的火塘糍粑，蒸汽混着雨雾在皱纹里凝结成珠。“九八年的水漫到廊桥，我们在吊脚楼里唱了三天古歌。”但在离坝力村7公里外的铁路抢险工地，38岁的项目经理冉军却熬红了眼。他们负责施工的南昆铁路K411崩塌落石整治工程，正毗邻一处极为陡峭的滑坡体。“刚凌晨巡查，护坡桩已经往外渗黄泥了。”他指着全站仪上跳动的数字，屏幕映着身后戒备森严的警戒线。“最怕的不是停工——怕的是我们的施工扰动了山体，大雨袭来，山洪裹着泥石冲下来……”
施工区的警示牌在风雨中摇晃，提醒着几米外就是运营中的南昆线。根据百色工务段的调度记录，南昆线平均18分钟就会通过一趟列车，入汛以来已有3趟列车因安龙段路基沉降临时限速。
冉军的笔记本里夹着最新的地质报告：持续降雨让山体含水率达到68%，接近临界值。头天晚上9点15分，同样施工的清水河工点洼寨西南867米发生塌方，他连夜部署，组织项目抢险队奔赴现场，头灯汇成的光带在岩壁上浮动，像逆流而上的鱼群。凌晨3点41分，随着最后一车石渣被清理干净，既有线隧道恢复通车。
“咱们的防护棚洞才开始立柱，对山洪和滑坡根本起不到作用。”暮色时分，溶洞的轰鸣突然变调。驻站联络员狂奔而来：下游南盘江水位暴涨，溶洞出口被倒灌的江水堵住了。
王朝贵蹲在村口的老榕树下，看着施工防汛车碾过水洼疾驰而过，车灯刺破雨幕，他想起去年干旱时开裂的河床——那时他带着孙子在河床上捡螺蛳，如今孙子正在临时安置点的帐篷里写作业，铅笔头在塑料布上沙沙作响。
雨幕中，工地的活动板房亮如灯塔，冉军正在绘制新的防洪抢险图，马克笔在白板上画出道道红线，像是在给大山缝补伤口。
“水来得急，去得也会急。”老汉掐灭旱烟，望着远处工地上彻夜通明的探照灯，“只是苦了那些外地来的娃，他们的活动板房工棚，能不能扛住老天爷的脾气？”
雨还在下，像给喀斯特地貌裹上一层流动的银甲。冉军安全帽上滴落的水珠，砸在新浇筑的混凝土基座上，晕开一圈深灰的印记。在这片被溶洞与铁路切割的土地上，在这白茫茫的雨幕中，每一盏坚守的灯火，都是对大地最深的承诺。
雨线如银丝绞成的绳缆，将黔西南的山峦捆缚了三昼夜。窗外稻田田埂早已被淹没，一眼望去，已是一片汪洋。站在木咱镇坝力村的田埂上，63岁的布依族老汉王朝贵望着漫过膝盖的黄水，裤脚卷得老高——往年这时候，他该在水田里插第二季秧苗，此刻却只能蹲在被泡得发胀的竹凳上，看自家三分稻田化作粼粼湖面。
“溶洞嗓子眼就那么大。”他猛吸一口旱烟，火星在雨帘中明灭。“今年的水，怕是把天都捅漏了。”这位老农用方言形容的“嗓子眼”，正是安龙县喀斯特地貌的天然泄洪系统。全县34条河流半数隐入地下，通过176个溶洞暗河奔向广西。但此刻，位于县城东北的笃山溶洞群正发出闷雷般的轰鸣，直径五米的洞口吞吐着浑黄的洪流，洞顶垂挂的钟乳石被冲得簌簌发抖。水文站的数据显示，近3日降雨量已达327毫米，超过往年整个7月均值。阶梯状地势让西北群山的雨水逐层汇聚，在县城低洼处形成超过12平方公里的临时湖泊。
对世代栖居于此的20万布依族、苗族乡民而言，这样的雨涝算不上稀罕。招堤街道的苗族阿妈王彩姑照常背着竹篓去赶场，篓里装着防水的火塘糍粑，蒸汽混着雨雾在皱纹里凝结成珠。“九八年的水漫到廊桥，我们在吊脚楼里唱了三天古歌。”但在离坝力村7公里外的铁路抢险工地，38岁的项目经理冉军却熬红了眼。他们负责施工的南昆铁路K411崩塌落石整治工程，正毗邻一处极为陡峭的滑坡体。“刚凌晨巡查，护坡桩已经往外渗黄泥了。”他指着全站仪上跳动的数字，屏幕映着身后戒备森严的警戒线。“最怕的不是停工——怕的是我们的施工扰动了山体，大雨袭来，山洪裹着泥石冲下来……”
施工区的警示牌在风雨中摇晃，提醒着几米外就是运营中的南昆线。根据百色工务段的调度记录，南昆线平均18分钟就会通过一趟列车，入汛以来已有3趟列车因安龙段路基沉降临时限速。
冉军的笔记本里夹着最新的地质报告：持续降雨让山体含水率达到68%，接近临界值。头天晚上9点15分，同样施工的清水河工点洼寨西南867米发生塌方，他连夜部署，组织项目抢险队奔赴现场，头灯汇成的光带在岩壁上浮动，像逆流而上的鱼群。凌晨3点41分，随着最后一车石渣被清理干净，既有线隧道恢复通车。
“咱们的防护棚洞才开始立柱，对山洪和滑坡根本起不到作用。”暮色时分，溶洞的轰鸣突然变调。驻站联络员狂奔而来：下游南盘江水位暴涨，溶洞出口被倒灌的江水堵住了。
王朝贵蹲在村口的老榕树下，看着施工防汛车碾过水洼疾驰而过，车灯刺破雨幕，他想起去年干旱时开裂的河床——那时他带着孙子在河床上捡螺蛳，如今孙子正在临时安置点的帐篷里写作业，铅笔头在塑料布上沙沙作响。
雨幕中，工地的活动板房亮如灯塔，冉军正在绘制新的防洪抢险图，马克笔在白板上画出道道红线，像是在给大山缝补伤口。
“水来得急，去得也会急。”老汉掐灭旱烟，望着远处工地上彻夜通明的探照灯，“只是苦了那些外地来的娃，他们的活动板房工棚，能不能扛住老天爷的脾气？”
雨还在下，像给喀斯特地貌裹上一层流动的银甲。冉军安全帽上滴落的水珠，砸在新浇筑的混凝土基座上，晕开一圈深灰的印记。在这片被溶洞与铁路切割的土地上，在这白茫茫的雨幕中，每一盏坚守的灯火，都是对大地最深的承诺。