A2版：施工生产
阳雷：从未停歇的脚步
刊发日期：2025-07-11 阅读次数： 作者：彭毓
在巴渝大地的成渝中线高铁建设工地上，机器的轰鸣声与工人号子声交织成沸腾的乐章。人群中，一个皮肤黝黑、眼神明亮的身影格外忙碌——他时而俯身用卷尺测量接触网基础间距，时而驻足叮嘱工人规范操作，34年的施工现场印记，早已刻进他的每一个动作里。他就是一公司成渝中线重庆段3标项目一工区现场负责人阳雷，一位始终奔跑在建设前线的“筑路老兵”。
工地上的“活字典”
“老刘，这里你得抓紧时间收整收整。”初见阳雷时，他正蹲在标头路基段核对数据，卷尺在手中翻飞如灵活的标尺。1991年入行以来，铁路、公路、水利工地上的风霜，在他身上沉淀出从容与笃定。2023年，从彩云之南转战成渝中线，第一次触碰高铁建设的“新赛道”。
次年7月，阳雷接手玄天湖片区，这里的局面并不轻松：玄天湖隧道、玄天湖大桥、徐家平隧道出口三个工点进度滞后，环水保要求严苛，还肩负着“示范工点”的重任。阳雷的破局之道简单直接——先扎进现场“摸家底”，再带着作业队管理人员拆解任务。“白天跑工地，晚上开交班会”成了他的日常，资源调配表上的红笔标注密密麻麻，既要保证节点进度，又要让工人“干得好、歇得足”。短短数月，这片曾停滞不前的区域，蜕变成了项目里的“样板间”。
安质防线的“把关人”
“进度、安全质量对于项目来说就像人的两条腿，我们必须同时抓牢抓好，项目建设的步伐才能又稳又快。”阳雷对安全质量的管理同样严格。在玄天湖大桥施工时，承台墩身的外观质量一度成了“老大难”。他带着技术人员守在浇筑现场，从混凝土坍落度检测到分层振捣，寸步不离盯完整个通宵。第二天一大早，他又拉着技术人员、班组在成品前观摩，复盘分析，总结经验，举一反三，就这样难题迎刃而解。
这份较真劲儿，早在花久公路建设时就显露出锋芒。在海拔最高、气候最恶劣的雪山一号隧道工点，绿化成了全线难题。阳雷却像“植物学家”般迷上了观察——空闲时蹲在山坡上看原生草甸的生长规律，在工地边角划出自留地做“种植实验”，终于摸索出“耐寒草种混播+覆膜保墒”的妙招。最终，这个曾被认为“不可能绿化”的工点，成了全线生态样板，业主表扬信至今被他珍藏。
面对成渝中线的智能建造“新家伙”，他更像个谦逊的学生。36米仰拱栈桥、二衬台车、智能悬臂造桥机……这些从未接触过的新设备，让他把高铁建设规范翻得卷了边。他还经常泡在现场，将学到的理论与现场情况相结合，很快就掌握了高铁建设的各项要求。
关怀备至的“领路人”
“阳队严起来能把人说脸红，但暖起来能焐热人心。”谈到阳雷时，作业队的小伙子这样形容他。晚饭后的空闲时间，阳雷喜欢和大伙儿一起散散步聊聊天，了解大家最近的工作情况，是否有什么需要解决的困难，以及员工们的内心想法。在他房间的书桌上有一本厚厚的笔记本，上面记录的都是大家伙提出的问题和建议，对于一些力所能及的事情，他都会想方设法一一解决。
得知见习生小周怕隧道放炮声，阳雷带着他进隧道，“你看，躲在这个角度，既安全又能观察掌子面情况”，边说边演示防护姿势，小伙子的紧张感渐渐消散。对青年人，他更是倾囊相授。“现在青年人理论知识丰富，需要将理论与实践结合，再棘手的问题也能缝纫而解。”对于队上的青年员工来说，阳雷跟他们更多的是亦师亦友的关系。
如今，成渝中线项目已接近尾声，阳雷又将奔向新的“战场”。那道在施工现场穿梭忙碌的身影始终步履铿锵，从未停歇，正如他走过的34年——永远在路上，永远向远方。 （彭毓）
工地上的“活字典”
“老刘，这里你得抓紧时间收整收整。”初见阳雷时，他正蹲在标头路基段核对数据，卷尺在手中翻飞如灵活的标尺。1991年入行以来，铁路、公路、水利工地上的风霜，在他身上沉淀出从容与笃定。2023年，从彩云之南转战成渝中线，第一次触碰高铁建设的“新赛道”。
次年7月，阳雷接手玄天湖片区，这里的局面并不轻松：玄天湖隧道、玄天湖大桥、徐家平隧道出口三个工点进度滞后，环水保要求严苛，还肩负着“示范工点”的重任。阳雷的破局之道简单直接——先扎进现场“摸家底”，再带着作业队管理人员拆解任务。“白天跑工地，晚上开交班会”成了他的日常，资源调配表上的红笔标注密密麻麻，既要保证节点进度，又要让工人“干得好、歇得足”。短短数月，这片曾停滞不前的区域，蜕变成了项目里的“样板间”。
安质防线的“把关人”
“进度、安全质量对于项目来说就像人的两条腿，我们必须同时抓牢抓好，项目建设的步伐才能又稳又快。”阳雷对安全质量的管理同样严格。在玄天湖大桥施工时，承台墩身的外观质量一度成了“老大难”。他带着技术人员守在浇筑现场，从混凝土坍落度检测到分层振捣，寸步不离盯完整个通宵。第二天一大早，他又拉着技术人员、班组在成品前观摩，复盘分析，总结经验，举一反三，就这样难题迎刃而解。
这份较真劲儿，早在花久公路建设时就显露出锋芒。在海拔最高、气候最恶劣的雪山一号隧道工点，绿化成了全线难题。阳雷却像“植物学家”般迷上了观察——空闲时蹲在山坡上看原生草甸的生长规律，在工地边角划出自留地做“种植实验”，终于摸索出“耐寒草种混播+覆膜保墒”的妙招。最终，这个曾被认为“不可能绿化”的工点，成了全线生态样板，业主表扬信至今被他珍藏。
面对成渝中线的智能建造“新家伙”，他更像个谦逊的学生。36米仰拱栈桥、二衬台车、智能悬臂造桥机……这些从未接触过的新设备，让他把高铁建设规范翻得卷了边。他还经常泡在现场，将学到的理论与现场情况相结合，很快就掌握了高铁建设的各项要求。
关怀备至的“领路人”
“阳队严起来能把人说脸红，但暖起来能焐热人心。”谈到阳雷时，作业队的小伙子这样形容他。晚饭后的空闲时间，阳雷喜欢和大伙儿一起散散步聊聊天，了解大家最近的工作情况，是否有什么需要解决的困难，以及员工们的内心想法。在他房间的书桌上有一本厚厚的笔记本，上面记录的都是大家伙提出的问题和建议，对于一些力所能及的事情，他都会想方设法一一解决。
得知见习生小周怕隧道放炮声，阳雷带着他进隧道，“你看，躲在这个角度，既安全又能观察掌子面情况”，边说边演示防护姿势，小伙子的紧张感渐渐消散。对青年人，他更是倾囊相授。“现在青年人理论知识丰富，需要将理论与实践结合，再棘手的问题也能缝纫而解。”对于队上的青年员工来说，阳雷跟他们更多的是亦师亦友的关系。
如今，成渝中线项目已接近尾声，阳雷又将奔向新的“战场”。那道在施工现场穿梭忙碌的身影始终步履铿锵，从未停歇，正如他走过的34年——永远在路上，永远向远方。 （彭毓）