A2版：施工生产
黄百铁路贵州段最长隧道开始正洞施工
刊发日期：2025-06-20 阅读次数： 作者：赵磊贺凯邵明志
贵州望谟讯6月13日，黄百铁路贵州段项目打易隧道3号斜井完成挑顶施工，标志着打易隧道开始正洞施工，这是贵州段十公里以上首座开始正洞施工的隧道。
打易隧道正洞长13475米，是黄百铁路贵州段最长隧道，全线重难点、控制性工程。为确保该隧道的建设工期，全隧分进口、救援斜井、1号斜井、2号斜井、3号斜井共5个工点组织施工。其中3号斜井属低中山剥蚀、侵蚀地貌，地形起伏大，地下水丰富，构造复杂。
针对以上难点，项目部“超前谋划，精准施策”，积极引进先进工装设备，推广应用聚能水压爆破技术，减少围岩扰动；采用隧道智能通风技术改善洞内作业环境；精心组织施工作业，强化反坡排水、支挡结构、监控量测等措施，确保隧道施工全过程安全可控。
黄百铁路是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，作为北接沪昆铁路、南联南昆铁路的枢纽工程，其建成通车后，将成为贵州通江达海的便捷大通道。对于加快推进西部陆海新通道建设，完善区域铁路网布局、促进区域经济社会协调发展，具有重大的意义。
（赵磊贺凯邵明志）
打易隧道正洞长13475米，是黄百铁路贵州段最长隧道，全线重难点、控制性工程。为确保该隧道的建设工期，全隧分进口、救援斜井、1号斜井、2号斜井、3号斜井共5个工点组织施工。其中3号斜井属低中山剥蚀、侵蚀地貌，地形起伏大，地下水丰富，构造复杂。
针对以上难点，项目部“超前谋划，精准施策”，积极引进先进工装设备，推广应用聚能水压爆破技术，减少围岩扰动；采用隧道智能通风技术改善洞内作业环境；精心组织施工作业，强化反坡排水、支挡结构、监控量测等措施，确保隧道施工全过程安全可控。
黄百铁路是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，作为北接沪昆铁路、南联南昆铁路的枢纽工程，其建成通车后，将成为贵州通江达海的便捷大通道。对于加快推进西部陆海新通道建设，完善区域铁路网布局、促进区域经济社会协调发展，具有重大的意义。
（赵磊贺凯邵明志）