A2版：施工生产
西渝高铁实现多个节点工期
刊发日期：2025-05-23 阅读次数： 作者：
综合消息近日，中铁五局西渝高铁建设者倒排工期抓进度，挂图作战保落实，多项重要节点取得新进展。
5月14日，尖山子隧道顺利贯通。尖山子隧道为单洞双线隧道，全长320米，最大埋深约31米，全隧穿越缓倾层、泥岩夹砂岩等多种不良地质，施工难度较大。施工过程中，项目部不断优化施工方案，狠抓工序循环衔接，运用超前水平钻孔、地质雷达、TSP等技术手段，改进钢拱架激光定位仪等工装设备，采用隧道上台阶双拼分离式台架施工，并通过改变传统的流水作业，有效加快软弱围岩施工速度，实现了快速开挖、快速封闭、快速循环。
5月15日，代市镇特大桥36#-39#连续梁精准合龙。代市镇特大桥全长约3281米，共设101个桥墩、最高墩为22米。项目团队科学组织施工，狠抓人、机、物等保障措施，采用“悬臂挂篮分段浇筑”工艺，结合智能化监测系统，运用BIM系统对钢筋波纹管进行毫米级定位，增设振捣通道优化混凝土密实度，确保梁体线形精准控制并顺利合龙。
5月16日，望溪铺轨基地正式破土动工。项目设铺轨基地和制梁场各一处，主要负责箱梁制架624孔，桥面系17490延米长，声屏障48275平方米，无砟轨道64.218千米，正线铺轨583.945铺轨公里、站线铺轨11.671铺轨公里、铺道岔24组、铺道砟4.230万方。
（王广唐钦瑶雷小平梁哲瑜）
5月14日，尖山子隧道顺利贯通。尖山子隧道为单洞双线隧道，全长320米，最大埋深约31米，全隧穿越缓倾层、泥岩夹砂岩等多种不良地质，施工难度较大。施工过程中，项目部不断优化施工方案，狠抓工序循环衔接，运用超前水平钻孔、地质雷达、TSP等技术手段，改进钢拱架激光定位仪等工装设备，采用隧道上台阶双拼分离式台架施工，并通过改变传统的流水作业，有效加快软弱围岩施工速度，实现了快速开挖、快速封闭、快速循环。
5月15日，代市镇特大桥36#-39#连续梁精准合龙。代市镇特大桥全长约3281米，共设101个桥墩、最高墩为22米。项目团队科学组织施工，狠抓人、机、物等保障措施，采用“悬臂挂篮分段浇筑”工艺，结合智能化监测系统，运用BIM系统对钢筋波纹管进行毫米级定位，增设振捣通道优化混凝土密实度，确保梁体线形精准控制并顺利合龙。
5月16日，望溪铺轨基地正式破土动工。项目设铺轨基地和制梁场各一处，主要负责箱梁制架624孔，桥面系17490延米长，声屏障48275平方米，无砟轨道64.218千米，正线铺轨583.945铺轨公里、站线铺轨11.671铺轨公里、铺道岔24组、铺道砟4.230万方。
（王广唐钦瑶雷小平梁哲瑜）