A1版：集团新闻
铁骨筑山河青春绽芳华
——记贵州省劳动模范陈发亚
刊发日期：2025-05-16 阅读次数： 作者：综合
陈发亚，35岁，汉族，中共党员，高级工程师，一级建造师（铁路工程、公路工程），2013年7月参加工作，2019年8月加入中国共产党，现任贵州公司黄百铁路项目部总工程师。参加铁路建设10年来，先后荣获“感动交通十大年度人物”“贵州省五一劳动奖章”“中央企业优秀共产党员”“中国中铁劳动模范”“中老铁路技术专家”“中铁五局十大杰出人才”等荣誉。
永不服输
2013年，大学毕业的陈发亚进入企业，参建的第一个铁路项目是织纳铁路。面对铁路项目复杂的图纸和严格的设计要求，遭遇喀斯特地质难题，刚毕业的大学生都发懵，但是陈发亚没有退缩。他对每一项工作都认真仔细，潜心研究，对于前辈的指导，虚心学习、精心归纳、详细总结。很快，由于工作出色，被抽调到河南修建浩吉铁路。
浩吉铁路作为全国首条南北重载运煤大通道，面对黄土软岩的“一隧十桥”工程，陈发亚充分发挥专业优势，始终保持不服输、爱钻研、敢创新的精神，经过几年历练，夯实了修建铁路的专业基础。他在得知，企业承揽了中老铁路时，主动请缨，到老挝修铁路。
潜心钻研
在中老铁路的建设中，先后任贵州公司项目技术主管、工程部长、副总工程师、总工程师，负责技术管理工作。
中老铁路作为贵州公司参与建设的第一条海外铁路项目，别人说“隔行如隔山”，但海外铁路的建设是 “隔山如隔行”，在重难点工程空琅村隧道施工中，他结合隧道施工中存在的技术难点、质量控制关键点、高风险隐患点，开展技术攻关和科技创新。从开挖台架设计、机械配置、人员组织、工序安排等方面研究，探索出了微台阶法，并在全线推广应用。
全长9020米的空琅村隧道，集断层、暗河、涌水、突泥、瓦斯、高温等不良地质于一身，时而“洞中要架桥”，时而“洞里观瀑布”，时而“洞内蒸桑拿”，地质多变号称“地质博物馆”。为寻找治理“良方”，陈发亚现场学、书里学、四处请教，吃在隧道、办公在隧道。作为技术领头人，他结合隧道施工中存在的技术难点、质量控制关键点，开展了各类技术创新，推动项目建设，先后发表了6篇局级工法，3篇省部级工法，1篇公路工法，主编发表QC成果2项,主持发明实用新型专利2项。
2021年12月3日，中老铁路开通。这是陈发亚终生难忘的日子，总书记在北京同老挝国家主席通伦通过视频连线出席中老铁路通车仪式。5年的海外经历，他不仅从工程部门的技术主管成长为铁路项目的总工程师，同时也成为了一名光荣的共产党员。回顾在异国他乡的5年，他总感到亏欠家人，但又非常自豪，他说：“我们在另一个国家展现了中国铁军风采，这是为祖国争光，是我一生的荣誉！”
超前筹划
作为青年技术干部，陈发亚深知青年职工思维活跃，学习接受能力强，有开展创新工作的天然优势，不能受思维固化和一般套路的限制，依法合规又要打破常规，继承传统又要突破藩篱，因此陈发亚带领青年技术团队积极攻关铁路建设各项难题，先后参与完成了单线隧道微台阶法、光面爆破及初支平整度技术攻关，参与研发了隧道二衬拱顶防脱空系统、改进隧道二衬带模注浆施工工艺等。
自黄百铁路前期筹备开始，陈发亚就参与其中，并且计划成立创新工作室。经过筹备，4月8日，中铁五局在黄百铁路项目成立了 “陈发亚劳模创新工作室”。陈发亚通过经常性开展技术交流、技术攻关、技术改造、技术协作、技术发明和导师带徒等“传帮带”活动，不断提升团队的技术水平，把创新工作室建设成铁路人才的培养站。“新竹高于旧竹枝，全凭老干为扶持”。几年来，他做好“传、帮、带”工作，通过组织大家集体学习、定期开展技术干部培训、现场讲授等方式，把自己的学识和经验毫无保留地传授给年轻技术人员。在他的感染下，一人申请了2项实用新型专利，荣获中国中铁“模范师徒”称号。
自参加工作以来，作为铁路战线上一专多能的青年代表，陈发亚用忠诚和吃苦书写奉献篇章，用努力和奋斗诠释新时代青年的担当和作为。（综合）
永不服输
2013年，大学毕业的陈发亚进入企业，参建的第一个铁路项目是织纳铁路。面对铁路项目复杂的图纸和严格的设计要求，遭遇喀斯特地质难题，刚毕业的大学生都发懵，但是陈发亚没有退缩。他对每一项工作都认真仔细，潜心研究，对于前辈的指导，虚心学习、精心归纳、详细总结。很快，由于工作出色，被抽调到河南修建浩吉铁路。
浩吉铁路作为全国首条南北重载运煤大通道，面对黄土软岩的“一隧十桥”工程，陈发亚充分发挥专业优势，始终保持不服输、爱钻研、敢创新的精神，经过几年历练，夯实了修建铁路的专业基础。他在得知，企业承揽了中老铁路时，主动请缨，到老挝修铁路。
潜心钻研
在中老铁路的建设中，先后任贵州公司项目技术主管、工程部长、副总工程师、总工程师，负责技术管理工作。
中老铁路作为贵州公司参与建设的第一条海外铁路项目，别人说“隔行如隔山”，但海外铁路的建设是 “隔山如隔行”，在重难点工程空琅村隧道施工中，他结合隧道施工中存在的技术难点、质量控制关键点、高风险隐患点，开展技术攻关和科技创新。从开挖台架设计、机械配置、人员组织、工序安排等方面研究，探索出了微台阶法，并在全线推广应用。
全长9020米的空琅村隧道，集断层、暗河、涌水、突泥、瓦斯、高温等不良地质于一身，时而“洞中要架桥”，时而“洞里观瀑布”，时而“洞内蒸桑拿”，地质多变号称“地质博物馆”。为寻找治理“良方”，陈发亚现场学、书里学、四处请教，吃在隧道、办公在隧道。作为技术领头人，他结合隧道施工中存在的技术难点、质量控制关键点，开展了各类技术创新，推动项目建设，先后发表了6篇局级工法，3篇省部级工法，1篇公路工法，主编发表QC成果2项,主持发明实用新型专利2项。
2021年12月3日，中老铁路开通。这是陈发亚终生难忘的日子，总书记在北京同老挝国家主席通伦通过视频连线出席中老铁路通车仪式。5年的海外经历，他不仅从工程部门的技术主管成长为铁路项目的总工程师，同时也成为了一名光荣的共产党员。回顾在异国他乡的5年，他总感到亏欠家人，但又非常自豪，他说：“我们在另一个国家展现了中国铁军风采，这是为祖国争光，是我一生的荣誉！”
超前筹划
作为青年技术干部，陈发亚深知青年职工思维活跃，学习接受能力强，有开展创新工作的天然优势，不能受思维固化和一般套路的限制，依法合规又要打破常规，继承传统又要突破藩篱，因此陈发亚带领青年技术团队积极攻关铁路建设各项难题，先后参与完成了单线隧道微台阶法、光面爆破及初支平整度技术攻关，参与研发了隧道二衬拱顶防脱空系统、改进隧道二衬带模注浆施工工艺等。
自黄百铁路前期筹备开始，陈发亚就参与其中，并且计划成立创新工作室。经过筹备，4月8日，中铁五局在黄百铁路项目成立了 “陈发亚劳模创新工作室”。陈发亚通过经常性开展技术交流、技术攻关、技术改造、技术协作、技术发明和导师带徒等“传帮带”活动，不断提升团队的技术水平，把创新工作室建设成铁路人才的培养站。“新竹高于旧竹枝，全凭老干为扶持”。几年来，他做好“传、帮、带”工作，通过组织大家集体学习、定期开展技术干部培训、现场讲授等方式，把自己的学识和经验毫无保留地传授给年轻技术人员。在他的感染下，一人申请了2项实用新型专利，荣获中国中铁“模范师徒”称号。
自参加工作以来，作为铁路战线上一专多能的青年代表，陈发亚用忠诚和吃苦书写奉献篇章，用努力和奋斗诠释新时代青年的担当和作为。（综合）