A2版：施工生产
攻坚克难铸精品京津冀协同添新翼
——石衡沧港城际铁路衡黄段站前一标施工纪实
刊发日期：2025-04-18 阅读次数： 作者：刘维
在华北平原的腹地，石衡沧港城际铁路衡黄段站前一标项目宛如一条钢铁长龙蜿蜒伸展，它承载着京津冀协同发展的使命。这个作为京津冀交通一体化战略重要拼图，自2020年6月开工以来，便以“开局即决战”的姿态，在衡水桃城与武邑大地上谱写着新时代铁路建设的传奇。
石衡沧港城际铁路衡黄段工程站前一标正线长32.927千米，涵盖杜家村线路所、衡水北站、武邑站，以及三座特大桥和相关路基工程。项目部克服重重困难，在确保工程高品质的同时，积极为京津冀协同发展贡献力量。
截至目前，该项目路基软基处理完成100%、改良土填筑完成45.3%、桥梁孔桩完成100%、墩台身完成98.4%、连续梁完成99.9%、现浇梁完成100%、预制箱梁完成77.8%，获得业主和集团公司一致好评。
管理创新破局打造样板工程
项目地处城乡结合部，靠近铁路线，征拆和三电迁改难度极大。项目团队采取创新管理策略，以征拆为先，技术突破和资源统筹为核心，实现了征拆难度最大但形象进度领先的突破。
项目部将征拆和三电迁改作为首要任务，实行分段包保、责任到人的机制，全体团队成员参与协调，解决复杂权属问题。同时，建立政府、产权单位、施工单位三方联动机制，采用日调度、周复盘模式推进，确保征拆进度与施工需求相匹配。衡水段实现多项里程碑突破，业主高度评价其征拆难度最大但进度最快。
尽管邻近营业线施工极具挑战性，项目团队还是克服重重困难取得新突破。项目1#转体梁成功跨越多条铁路线，虽然前期迁改延误导致进度落后，但项目部迅速调整资源，优化施工流程，在汛期和高风险环境下，提前20天完成施工。项目2#转体梁通过专项方案和BIM技术，确保吊装作业的精度与安全，顺利完成转体，成为北京局首个跨高速铁路转体连续梁。面对水源置换迁改影响，项目部创新采用“临时迁改先行、永久迁改跟进”策略，高效推进架梁工作，高峰期以“日架5孔梁”的强度高效推进，成功架通全线首座特大桥，提前完成目标。
技术突破攻坚铸就品质工程
项目团队秉承“方案决定成本”的核心理念，严格遵循公司的技术分类管理制度，通过方案预研、经济比选和多层级论证，制定出指导性施工方案，确保技术与现场实施的无缝对接。
项目部结合施工工点特性开展专项研究，确保技术方案兼具经济性和可行性。创新无支撑筋施工技术，降低成本的同时提高施工安全性，获得2021年贵州省优秀QC奖项和国家专利。优化双线变宽箱梁预制方案，通过架梁工况模拟，优化改进施工方案。优化平坦地区临近营业线多孔支架现浇梁施工方案，节约设备投入，实现了既有线安全可控、施工模块化快速施工，该成果获得2024年贵州省工法奖。优化混凝土配合比，实现质量和效益的双重提升。
安全质量铸盾构建管控矩阵
项目部创新实施“一二三”安全质量管控模式，以精细化、标准化提升现场管控水平。实施工区安全隐患网格化管理，制定《网格化管理制度》，明确责任网格及网格员职责，并通过《网格化分工表》强化安全生产责任；常态化督查与专项检查相结合，项目经理定期组织安全质量检查，确保问题识别和整改；通过方案研讨会、首件制验收会、施工现场会三种形式，加强技术交底和过程控制，保证关键工序标准化。
项目部在质量管理上实行 “三检制”，制定工序卡控表，严格控制原材料验收，确保质量源头。每月组织召开质量问题现场会，现场查摆晾晒问题，对相关责任人进行奖罚。同时，对表现优秀的工点举行观摩会，分享经验。制定《安全环保奖金池管理办法》等5项制度，实施网格化分工与考核，每月执行奖惩。针对雄商高铁交叉施工等重点难点，特别制定墩身质量考核办法，纳入劳务队伍基金管理，加强激励。自项目开工以来，顺利通过国铁集团、国家铁路局等单位抽检，合格率达到100%，还连续举办全线观摩会，提升了企业形象。
经营创效突破实现本质提升
项目部深度策划二次经营策略，总结形成一套可推广的创新经验。
在二次经营上采用四步工作法：精准选题、技术论证、多方协同、效益转化。针对施工难点、设计缺陷和成本风险，建立动态储备库，深度参与设计，优化工程量计算，确保变更效益最大化。例如，在杜家村线路改良土帮填施工中，创新使用泡沫轻质土工艺，通过专家技术论证，减少施工成本，同时缩短工期、规避沉降风险。在邻近营业线承台施工防护桩变更中，通过三维建模优化，将钻孔桩变更为拉森钢板桩，提升安全效率。 水泥直采降价50元/吨，预计节约若干万元。这些技术与管理创新，保障了项目效益，并形成了可复制的管理经验。
注重信用评价实现价值提升
项目部以“策划先行、过程管控、创新驱动、人才强基”为管理主线，在信用评价、应急抢险、质量管控及人才培养等领域取得显著成效。
项目部实施了迎检的三同步体系，包括策划、实施和反馈，确保迎检方案的详细制定、评价细则的动态跟踪以及问题的及时整改，从而持续提升信用评价。在六次评价中，三次获得全线第一，三次第二，连续三次获得A+评价，保持在前列。此外，构建应急体系，包括预案、资源储备和高效联动，在2023年8月衡水工务段京九上行线防洪抢险中，迅速调配资源，成功完成任务，得到北京铁路局和衡水工务段的表扬，体现了央企的社会责任。
（刘维）
石衡沧港城际铁路衡黄段工程站前一标正线长32.927千米，涵盖杜家村线路所、衡水北站、武邑站，以及三座特大桥和相关路基工程。项目部克服重重困难，在确保工程高品质的同时，积极为京津冀协同发展贡献力量。
截至目前，该项目路基软基处理完成100%、改良土填筑完成45.3%、桥梁孔桩完成100%、墩台身完成98.4%、连续梁完成99.9%、现浇梁完成100%、预制箱梁完成77.8%，获得业主和集团公司一致好评。
管理创新破局打造样板工程
项目地处城乡结合部，靠近铁路线，征拆和三电迁改难度极大。项目团队采取创新管理策略，以征拆为先，技术突破和资源统筹为核心，实现了征拆难度最大但形象进度领先的突破。
项目部将征拆和三电迁改作为首要任务，实行分段包保、责任到人的机制，全体团队成员参与协调，解决复杂权属问题。同时，建立政府、产权单位、施工单位三方联动机制，采用日调度、周复盘模式推进，确保征拆进度与施工需求相匹配。衡水段实现多项里程碑突破，业主高度评价其征拆难度最大但进度最快。
尽管邻近营业线施工极具挑战性，项目团队还是克服重重困难取得新突破。项目1#转体梁成功跨越多条铁路线，虽然前期迁改延误导致进度落后，但项目部迅速调整资源，优化施工流程，在汛期和高风险环境下，提前20天完成施工。项目2#转体梁通过专项方案和BIM技术，确保吊装作业的精度与安全，顺利完成转体，成为北京局首个跨高速铁路转体连续梁。面对水源置换迁改影响，项目部创新采用“临时迁改先行、永久迁改跟进”策略，高效推进架梁工作，高峰期以“日架5孔梁”的强度高效推进，成功架通全线首座特大桥，提前完成目标。
技术突破攻坚铸就品质工程
项目团队秉承“方案决定成本”的核心理念，严格遵循公司的技术分类管理制度，通过方案预研、经济比选和多层级论证，制定出指导性施工方案，确保技术与现场实施的无缝对接。
项目部结合施工工点特性开展专项研究，确保技术方案兼具经济性和可行性。创新无支撑筋施工技术，降低成本的同时提高施工安全性，获得2021年贵州省优秀QC奖项和国家专利。优化双线变宽箱梁预制方案，通过架梁工况模拟，优化改进施工方案。优化平坦地区临近营业线多孔支架现浇梁施工方案，节约设备投入，实现了既有线安全可控、施工模块化快速施工，该成果获得2024年贵州省工法奖。优化混凝土配合比，实现质量和效益的双重提升。
安全质量铸盾构建管控矩阵
项目部创新实施“一二三”安全质量管控模式，以精细化、标准化提升现场管控水平。实施工区安全隐患网格化管理，制定《网格化管理制度》，明确责任网格及网格员职责，并通过《网格化分工表》强化安全生产责任；常态化督查与专项检查相结合，项目经理定期组织安全质量检查，确保问题识别和整改；通过方案研讨会、首件制验收会、施工现场会三种形式，加强技术交底和过程控制，保证关键工序标准化。
项目部在质量管理上实行 “三检制”，制定工序卡控表，严格控制原材料验收，确保质量源头。每月组织召开质量问题现场会，现场查摆晾晒问题，对相关责任人进行奖罚。同时，对表现优秀的工点举行观摩会，分享经验。制定《安全环保奖金池管理办法》等5项制度，实施网格化分工与考核，每月执行奖惩。针对雄商高铁交叉施工等重点难点，特别制定墩身质量考核办法，纳入劳务队伍基金管理，加强激励。自项目开工以来，顺利通过国铁集团、国家铁路局等单位抽检，合格率达到100%，还连续举办全线观摩会，提升了企业形象。
经营创效突破实现本质提升
项目部深度策划二次经营策略，总结形成一套可推广的创新经验。
在二次经营上采用四步工作法：精准选题、技术论证、多方协同、效益转化。针对施工难点、设计缺陷和成本风险，建立动态储备库，深度参与设计，优化工程量计算，确保变更效益最大化。例如，在杜家村线路改良土帮填施工中，创新使用泡沫轻质土工艺，通过专家技术论证，减少施工成本，同时缩短工期、规避沉降风险。在邻近营业线承台施工防护桩变更中，通过三维建模优化，将钻孔桩变更为拉森钢板桩，提升安全效率。 水泥直采降价50元/吨，预计节约若干万元。这些技术与管理创新，保障了项目效益，并形成了可复制的管理经验。
注重信用评价实现价值提升
项目部以“策划先行、过程管控、创新驱动、人才强基”为管理主线，在信用评价、应急抢险、质量管控及人才培养等领域取得显著成效。
项目部实施了迎检的三同步体系，包括策划、实施和反馈，确保迎检方案的详细制定、评价细则的动态跟踪以及问题的及时整改，从而持续提升信用评价。在六次评价中，三次获得全线第一，三次第二，连续三次获得A+评价，保持在前列。此外，构建应急体系，包括预案、资源储备和高效联动，在2023年8月衡水工务段京九上行线防洪抢险中，迅速调配资源，成功完成任务，得到北京铁路局和衡水工务段的表扬，体现了央企的社会责任。
（刘维）