A2版：施工生产
科技赋能“智”取连续梁
——成渝中线跨资铜高速公路特大桥连续梁合龙侧记
刊发日期：2025-04-11 阅读次数： 作者：胡狄李林骏
阳春三月，春风作伴。随着成渝中线四川段跨资铜高速公路特大桥连续梁精准合龙，中铁五局建设者匠心雕琢，精益求精，将科技创新的基因融入巴山蜀水间的壮美画卷。
智能造桥机显身手
“这套中铁五局首台自主制造生产的智能造桥机，与传统挂篮相比单个节段提升综合工效超20%。”项目常务副经理罗峥鑫指着合龙的连续梁说道。
该智能造桥机由承重系统、模板系统、附属系统、电液自动控制系统和信息化系统五大部分构成，与传统挂篮相比，在施工安全性、走行效率、劳动强度、信息化程度四个方面有了显著改善。浇筑过程中，项目部严控混凝土生产与运输环节，严格温控管理与裂缝防控，借助先进的传感器技术，对桥梁结构的应力、应变进行了实时监控，确保每一个环节可控。
与传统挂篮相比，智能造桥机在施工安全性、走行效率、劳动强度、信息化控制等方面显著改善，实现了施工过程中的全过程监控和状态监测，有效提升了施工作业安全性，提前3天完成合龙任务。
精准换重保精度
跨资铜高速公路特大桥全长784.9米，主跨采用连续梁结构，计算跨度为（36+64+36）米，施工环境复杂、技术难度高。中跨合龙段作为连续梁结构受力的“咽喉”，需确保梁体两端高差、线形误差小于2毫米。
项目技术团队采用 “动态配重+实时监测”的精准换重技术，在合龙段两侧悬臂端安装智能配重水箱，通过传感器实时监测位移数据，自动调节配重水量，抵消混凝土浇筑产生的荷载变化，实现动态配重。
测量人员每半小时采集一次梁体变形数据，确保合龙前48小时内两端高差始终控制在0.8毫米以内，实现毫米级精度控制。此项技术有效避免了传统沙袋配重效率低、误差大的弊端，将合龙精度提升至行业领先水平。最终，项目部以毫米级精度兑现品质承诺，打造了高铁大跨径连续梁施工的又一标杆案例。
无震动的“微创手术”
跨资铜高速公路特大桥主跨下车流密集，稍不注意就会有高空抛物风险。为减少对既有高速公路的通行干扰，项目部首次在高铁桥梁领域采用“金刚石绳锯无声切割”技术拆除临时支座。绳锯以25米/秒高速运转，通过超细金刚石串珠绳精准切割混凝土支座，全程无火花、无振动，下方高速公路通行不受丝毫影响，实现零震动作业目标。
相较传统爆破或破碎锤拆除，减少建筑垃圾80%，噪音低于55分贝，确保 “安静合龙”，真正实现绿色施工。该工艺的成功应用，为复杂环境下桥梁施工提供了可复制经验。
双管齐下破解收缩难题
针对合龙段混凝土易受温度应力开裂的难题，技术团队科学锁定最佳浇筑时机，选取“黄金四小时”作业窗口，通过提前72小时启动气象追踪，严格把控低温窗口期作业，选择夜间气温稳定时段（凌晨3时至6时）进行合龙段混凝土浇筑及临时钢结构焊接，利用热膨胀系数最小的温度区间，最大限度降低收缩变形风险。
在混凝土中添加高性能复合微膨胀剂，通过钙矾石晶体生成反应产生适度膨胀力，补偿混凝土凝固过程中的收缩应力，将自由膨胀率精准控制在0.02%～0.04%范围内。经检测，合龙段混凝土表观零裂缝，超声波检测密实度达99.3%，远超设计要求。
春风拂过川中大地，成渝中线建设者们正以毫米级的精度和创新的智慧，在这片希望的田野上播撒高质量发展的种子，用科技创新的力量浇灌出智能建造的硕果。（胡狄李林骏）
智能造桥机显身手
“这套中铁五局首台自主制造生产的智能造桥机，与传统挂篮相比单个节段提升综合工效超20%。”项目常务副经理罗峥鑫指着合龙的连续梁说道。
该智能造桥机由承重系统、模板系统、附属系统、电液自动控制系统和信息化系统五大部分构成，与传统挂篮相比，在施工安全性、走行效率、劳动强度、信息化程度四个方面有了显著改善。浇筑过程中，项目部严控混凝土生产与运输环节，严格温控管理与裂缝防控，借助先进的传感器技术，对桥梁结构的应力、应变进行了实时监控，确保每一个环节可控。
与传统挂篮相比，智能造桥机在施工安全性、走行效率、劳动强度、信息化控制等方面显著改善，实现了施工过程中的全过程监控和状态监测，有效提升了施工作业安全性，提前3天完成合龙任务。
精准换重保精度
跨资铜高速公路特大桥全长784.9米，主跨采用连续梁结构，计算跨度为（36+64+36）米，施工环境复杂、技术难度高。中跨合龙段作为连续梁结构受力的“咽喉”，需确保梁体两端高差、线形误差小于2毫米。
项目技术团队采用 “动态配重+实时监测”的精准换重技术，在合龙段两侧悬臂端安装智能配重水箱，通过传感器实时监测位移数据，自动调节配重水量，抵消混凝土浇筑产生的荷载变化，实现动态配重。
测量人员每半小时采集一次梁体变形数据，确保合龙前48小时内两端高差始终控制在0.8毫米以内，实现毫米级精度控制。此项技术有效避免了传统沙袋配重效率低、误差大的弊端，将合龙精度提升至行业领先水平。最终，项目部以毫米级精度兑现品质承诺，打造了高铁大跨径连续梁施工的又一标杆案例。
无震动的“微创手术”
跨资铜高速公路特大桥主跨下车流密集，稍不注意就会有高空抛物风险。为减少对既有高速公路的通行干扰，项目部首次在高铁桥梁领域采用“金刚石绳锯无声切割”技术拆除临时支座。绳锯以25米/秒高速运转，通过超细金刚石串珠绳精准切割混凝土支座，全程无火花、无振动，下方高速公路通行不受丝毫影响，实现零震动作业目标。
相较传统爆破或破碎锤拆除，减少建筑垃圾80%，噪音低于55分贝，确保 “安静合龙”，真正实现绿色施工。该工艺的成功应用，为复杂环境下桥梁施工提供了可复制经验。
双管齐下破解收缩难题
针对合龙段混凝土易受温度应力开裂的难题，技术团队科学锁定最佳浇筑时机，选取“黄金四小时”作业窗口，通过提前72小时启动气象追踪，严格把控低温窗口期作业，选择夜间气温稳定时段（凌晨3时至6时）进行合龙段混凝土浇筑及临时钢结构焊接，利用热膨胀系数最小的温度区间，最大限度降低收缩变形风险。
在混凝土中添加高性能复合微膨胀剂，通过钙矾石晶体生成反应产生适度膨胀力，补偿混凝土凝固过程中的收缩应力，将自由膨胀率精准控制在0.02%～0.04%范围内。经检测，合龙段混凝土表观零裂缝，超声波检测密实度达99.3%，远超设计要求。
春风拂过川中大地，成渝中线建设者们正以毫米级的精度和创新的智慧，在这片希望的田野上播撒高质量发展的种子，用科技创新的力量浇灌出智能建造的硕果。（胡狄李林骏）