A2版：施工生产
在岩爆中凿出精准通道
刊发日期：2025-04-04 阅读次数： 作者：侯尚琦汤思宇
当三臂凿岩台车的钻头击穿最后0.5米岩层，掌子面爆发出欢呼声——拉月隧道4#-5#横洞工区6600米平导宣告精准贯通。面对这条全长31666.97米、穿越6条断裂带的高原铁路控制性工程，建设者又啃下了一块“硬骨头”。
“每推进一米都在改写教科书。”项目总工程师童甲修指着洞壁上的节理密集带说道。作为特级风险隧道，拉月隧道的施工日志写满 “不可能”：掌子面高地应力岩爆时，岩石会像子弹一样弹射出来；40多度环境高温，仿佛置身于“火炉”之中；立体交叉的下穿平导结构更将施工容错率压缩至毫米级。
“传统设备遇到岩爆就‘趴窝’，我们给台车加装了缓冲装甲，对配件进行改进。”龚琳的笔记本上密密麻麻记录着设备改造实验数据。龚琳是西藏自治区 “职工创新工作室”牵头人，面对施工难题，他组织工作室成员开展技术攻关。引进应用三臂凿岩台车、拱架安装机、锚注一体机、湿喷机械手等先进设备，提高施工效率，降低施工风险。同时，对大机设备进行改进，加强设备非核心部件国产化替代、高价值或大消耗量配件二次加工利用方面的创新研究。
“那段时间，我们几乎每天都在和设备打交道，反复试验、改进。”龚琳回忆说，“虽然很辛苦，但看到设备性能不断提升，大家心里都充满了成就感。”除了高地应力岩爆，超高地温也是施工过程中的一大难题。“进去没几分钟，衣服就湿透了。”工人们说，“但大家都咬牙坚持，因为这是我们的责任。”
为了保障工人的身体健康，项目部采取了一系列措施：增加通风设备，确保隧道内空气流通；设置清凉驿站，配备了防暑降温药品和饮品；合理安排施工时间，实行多班轮换制。
在全体参建人员的共同努力下，拉月隧道4#-5#横洞工区局部平导顺利贯通。贯通误差精准可控，安全质量全程“零事故”，实现了单月最高掘进206.5米的优异成绩，拉月隧道4#横洞下穿平导日均进尺超3米。特别是4#横洞安全、快速、精准下穿平导，得到了业主的绿牌奖励。
“在高原修长隧，拼的不仅是勇气，更是智慧。”项目经理尹繁盛抚摸着洞壁上新浇筑的衬砌说道。修建世纪工程千头万绪，而“五大工程”就是航标，引领着工程建设的方向。当问及下一个挑战目标时，所有建设者的目光都注视着隧道深处，机械轰鸣，向光而行。
（侯尚琦汤思宇）
“每推进一米都在改写教科书。”项目总工程师童甲修指着洞壁上的节理密集带说道。作为特级风险隧道，拉月隧道的施工日志写满 “不可能”：掌子面高地应力岩爆时，岩石会像子弹一样弹射出来；40多度环境高温，仿佛置身于“火炉”之中；立体交叉的下穿平导结构更将施工容错率压缩至毫米级。
“传统设备遇到岩爆就‘趴窝’，我们给台车加装了缓冲装甲，对配件进行改进。”龚琳的笔记本上密密麻麻记录着设备改造实验数据。龚琳是西藏自治区 “职工创新工作室”牵头人，面对施工难题，他组织工作室成员开展技术攻关。引进应用三臂凿岩台车、拱架安装机、锚注一体机、湿喷机械手等先进设备，提高施工效率，降低施工风险。同时，对大机设备进行改进，加强设备非核心部件国产化替代、高价值或大消耗量配件二次加工利用方面的创新研究。
“那段时间，我们几乎每天都在和设备打交道，反复试验、改进。”龚琳回忆说，“虽然很辛苦，但看到设备性能不断提升，大家心里都充满了成就感。”除了高地应力岩爆，超高地温也是施工过程中的一大难题。“进去没几分钟，衣服就湿透了。”工人们说，“但大家都咬牙坚持，因为这是我们的责任。”
为了保障工人的身体健康，项目部采取了一系列措施：增加通风设备，确保隧道内空气流通；设置清凉驿站，配备了防暑降温药品和饮品；合理安排施工时间，实行多班轮换制。
在全体参建人员的共同努力下，拉月隧道4#-5#横洞工区局部平导顺利贯通。贯通误差精准可控，安全质量全程“零事故”，实现了单月最高掘进206.5米的优异成绩，拉月隧道4#横洞下穿平导日均进尺超3米。特别是4#横洞安全、快速、精准下穿平导，得到了业主的绿牌奖励。
“在高原修长隧，拼的不仅是勇气，更是智慧。”项目经理尹繁盛抚摸着洞壁上新浇筑的衬砌说道。修建世纪工程千头万绪，而“五大工程”就是航标，引领着工程建设的方向。当问及下一个挑战目标时，所有建设者的目光都注视着隧道深处，机械轰鸣，向光而行。
（侯尚琦汤思宇）