A1版：集团新闻
超前谋划降成本施组优化增效益
——长沙地铁2号线西延二标项目增收创效做法
刊发日期：2025-04-04 阅读次数： 作者：李英杨松
电务城通公司长沙地铁2号线西延二标项目部承揽2站7区间施工任务，合同总造价13.77亿元。自2021年8月进场以来，项目部聚焦“效益提升、价值创造”，紧紧围绕经济承包“开花结果”核心工作，不断优化施工组织设计，超前谋划项目创效举措，全面实行成本预算和成本复核制度，全面超额实现利润指标。
聚焦一次经营，拓展效益源头。项目部以施工蓝图下发为节点，以 “保赢利点、增利润点、控风险点”为目标，重点研究合同和施工现场，提前与建设单位和设计单位对接，将筹划落实到设计蓝图。一是加强前端策划，保赢利点。依托内外沟通+项目顶层设计，保住注浆加固及管片嵌缝工序，防止被优化。二是强化技术赋能，增利润点。针对项目区间穿越的主要岩层为强风化及中风化板岩，裂隙水较为丰富，在管片接缝处增设遇水膨胀止水条，既增加效益又保证质量；利用克泥效工法，确保了中塘站～映日路站区间小角度顺利下穿运营中的长沙绕城高速梅溪湖隧道。三是前移安质关口，控风险点。在施工调查过程中发现看云路站暗挖段处于回填土层及素填土层，土层不稳定，项目采用在拱顶外侧3米增加双液浆土体加固，有效避免开挖过程中土体坍塌及涌水，保证了施工安全。
做优二次经营，强化降本增效。在施工方案优化方面充分发掘潜力，对施工组织流向、施工工艺精细化管理等方面精益求精。“施组优化+方案优化”双管齐下，“三个始发工点共投入10台盾构”方案优化为 “两个始发工点共投入6台盾构”方案，大大节约成本创造效益；采用“围堰导流+抗浮板+袖阀管注浆预加固”措施，有效助力枫林西路站～看云路站区间盾构安全下穿桥头铺河；将原设计两端围堰+导流管优化为洞内加固注浆，既保障了樱花路站～百合路站区间下穿雷锋河的施工工期不受影响，还实现下穿施工费用扭亏为盈；针对场地平整设计标高高于周边道路标高，及时优化方案，使平整方案与道路标高一致，既保证了排水畅通又节约土方成本。
精细内控管理，助推创效实效。全员狠抓内控管理，要求每一道工序、每一个部门认真算细账，讲效益，堵塞成本漏洞，项目各部门“八仙过海，各显其能”，共同推进项目效益最大化。商务部推行施工分包提前谋、合同模式细调查、合同结算防超验、临建成本提前算、策前研究增收益、落实过程堵流失、经济分析勤纠偏及双清工作极重视等8个环节全过程大商务精细管控；物资部施行“集采+严进严结严出”精细化一条龙服务，优化物资调配和使用；财务部突破开票、回款限制，最大化办理票据，有效盘活资金，增加现金流，节约财务费用；机电部创造性联合湖南小松配置了盾构渣土处置设备，将盾构渣土进行泥水分离，处置完成后实现盾构渣土可按照车站渣土进行外运，避免了盾构渣土外运困难造成工期“卡脖子”情况，在长沙地铁施工中尚属首次。
以现场保市场，打造长沙“名片”。坚持“优质履约就是最好营销”，以现场口碑赢得市场机遇。项目施工进度持续领先全线，先后获得了全线首个围护结构开工、全线首个车站封顶、全线首台盾构始发、首个区间盾构洞通、首个标段全区间洞通等关键施工节点的5个第一，获得建设单位和地方政府的一致肯定。在项目全体职工的努力下，项目部先后获得省部级荣誉9项，市县级荣誉30余项，其它荣誉20余项，为公司和局在长沙地铁市场创造了良好的社会声誉，为2024年长沙地铁4号线北延线中标奠定坚实基础，为长沙地铁5号线南延线等多个项目经营塑造良好口碑。
（李英杨松）
聚焦一次经营，拓展效益源头。项目部以施工蓝图下发为节点，以 “保赢利点、增利润点、控风险点”为目标，重点研究合同和施工现场，提前与建设单位和设计单位对接，将筹划落实到设计蓝图。一是加强前端策划，保赢利点。依托内外沟通+项目顶层设计，保住注浆加固及管片嵌缝工序，防止被优化。二是强化技术赋能，增利润点。针对项目区间穿越的主要岩层为强风化及中风化板岩，裂隙水较为丰富，在管片接缝处增设遇水膨胀止水条，既增加效益又保证质量；利用克泥效工法，确保了中塘站～映日路站区间小角度顺利下穿运营中的长沙绕城高速梅溪湖隧道。三是前移安质关口，控风险点。在施工调查过程中发现看云路站暗挖段处于回填土层及素填土层，土层不稳定，项目采用在拱顶外侧3米增加双液浆土体加固，有效避免开挖过程中土体坍塌及涌水，保证了施工安全。
做优二次经营，强化降本增效。在施工方案优化方面充分发掘潜力，对施工组织流向、施工工艺精细化管理等方面精益求精。“施组优化+方案优化”双管齐下，“三个始发工点共投入10台盾构”方案优化为 “两个始发工点共投入6台盾构”方案，大大节约成本创造效益；采用“围堰导流+抗浮板+袖阀管注浆预加固”措施，有效助力枫林西路站～看云路站区间盾构安全下穿桥头铺河；将原设计两端围堰+导流管优化为洞内加固注浆，既保障了樱花路站～百合路站区间下穿雷锋河的施工工期不受影响，还实现下穿施工费用扭亏为盈；针对场地平整设计标高高于周边道路标高，及时优化方案，使平整方案与道路标高一致，既保证了排水畅通又节约土方成本。
精细内控管理，助推创效实效。全员狠抓内控管理，要求每一道工序、每一个部门认真算细账，讲效益，堵塞成本漏洞，项目各部门“八仙过海，各显其能”，共同推进项目效益最大化。商务部推行施工分包提前谋、合同模式细调查、合同结算防超验、临建成本提前算、策前研究增收益、落实过程堵流失、经济分析勤纠偏及双清工作极重视等8个环节全过程大商务精细管控；物资部施行“集采+严进严结严出”精细化一条龙服务，优化物资调配和使用；财务部突破开票、回款限制，最大化办理票据，有效盘活资金，增加现金流，节约财务费用；机电部创造性联合湖南小松配置了盾构渣土处置设备，将盾构渣土进行泥水分离，处置完成后实现盾构渣土可按照车站渣土进行外运，避免了盾构渣土外运困难造成工期“卡脖子”情况，在长沙地铁施工中尚属首次。
以现场保市场，打造长沙“名片”。坚持“优质履约就是最好营销”，以现场口碑赢得市场机遇。项目施工进度持续领先全线，先后获得了全线首个围护结构开工、全线首个车站封顶、全线首台盾构始发、首个区间盾构洞通、首个标段全区间洞通等关键施工节点的5个第一，获得建设单位和地方政府的一致肯定。在项目全体职工的努力下，项目部先后获得省部级荣誉9项，市县级荣誉30余项，其它荣誉20余项，为公司和局在长沙地铁市场创造了良好的社会声誉，为2024年长沙地铁4号线北延线中标奠定坚实基础，为长沙地铁5号线南延线等多个项目经营塑造良好口碑。
（李英杨松）