版权声明
《铁道开发》报（电子版）的一切内容仅供中铁五局读者阅读、学习研究使用，未经中铁五局或相关权利人书面授权，任何单位及个人不得将《铁道开发》报所登载、发布的内容用于商业性目的，或将之在非本站所属的服务器上作镜像。授权转载的请注明来源“《铁道开发》报”。否则，中铁五局将采取包括但不限于网上公示、向有关部门举报、诉讼等一切合法手段，追究侵权者法律责任。联系电话：（0731）88891925。
A2版：施工生产
珠肇高铁高肇段首座隧道贯通
刊发日期：2025-03-28 阅读次数：51 作者：彭兰芳 字数:406
广东佛山讯3月23日，中铁五局承建的珠肇高铁大业隧道顺利贯通，这是珠肇高铁高肇段贯通的首座隧道，打通了肇庆范围内架梁施工关键通道，推动粤港澳大湾区高铁网建设再提速。
大业隧道为单洞双线隧道，全长413米，最大埋深55.22米，全隧穿越Ⅳ、Ⅴ级围岩，存在围岩失稳、软岩变形等高风险隐患，安全风险高、施工难度大。自隧道开工建设以来，项目部严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”施工原则，以打造安全精品隧道工程为目标，科学谋划，前置预控，不断优化施工方案。针对隧道地质围岩风险高的特点，结合三台阶临时仰拱法开挖，强化支护、夯实基础，并对隧道进行BIM建模，引入物联网管理，实行隧道全域一体化，提升施工安全生产和工程管理效率，实现隧道安全顺利贯通，为同类地质隧道建设提供宝贵经验。
通车后，对实现珠江东西两岸与西南地区的快速联系、促进广东省经济进一步发展和完善大湾区建设具有重要意义。 （彭兰芳）
大业隧道为单洞双线隧道，全长413米，最大埋深55.22米，全隧穿越Ⅳ、Ⅴ级围岩，存在围岩失稳、软岩变形等高风险隐患，安全风险高、施工难度大。自隧道开工建设以来，项目部严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”施工原则，以打造安全精品隧道工程为目标，科学谋划，前置预控，不断优化施工方案。针对隧道地质围岩风险高的特点，结合三台阶临时仰拱法开挖，强化支护、夯实基础，并对隧道进行BIM建模，引入物联网管理，实行隧道全域一体化，提升施工安全生产和工程管理效率，实现隧道安全顺利贯通，为同类地质隧道建设提供宝贵经验。
通车后，对实现珠江东西两岸与西南地区的快速联系、促进广东省经济进一步发展和完善大湾区建设具有重要意义。 （彭兰芳）