A2版：施工生产
成渝中线跨资铜高速特大桥连续梁合龙
刊发日期：2025-03-21 阅读次数： 作者：胡狄王开国
四川资阳讯3月16日，中铁五局成渝中线四川段9标项目跨资铜高速特大桥连续梁顺利合龙，为后续无砟轨道施工及全线贯通奠定了坚实基础。
跨资铜高速特大桥全长784.9米，位于线路首架通道，是标段两座特殊结构桥梁之一，采用36+64+36米连续梁跨越在建资铜高速公路，悬浇标准节段共14个，具有交叉作业组织协调难、技术难度要求高、环保要求严、工期进度紧等特点。为此，施工团队采取多项措施，有序稳妥推进施工建设。通过统筹规划建立前置协调机制，科学管控施工周期，动态优化工序衔接以降低交叉作业干扰；同时穿插利用高速公路场地，提高材料运输和调转效率。积极推进智能化施工，采用中铁五局首台自主制造生产的上承式智能造桥机进行施工，与传统挂篮相比，在施工安全性、走行效率、劳动强度、信息化控制等方面显著改善，仅用时9天完成拼装，速度引领全线。紧抓各道工序衔接，组建专门技术团队常驻现场、专职管理，及时解决现场难题，提高施工效率。
（胡狄王开国）
跨资铜高速特大桥全长784.9米，位于线路首架通道，是标段两座特殊结构桥梁之一，采用36+64+36米连续梁跨越在建资铜高速公路，悬浇标准节段共14个，具有交叉作业组织协调难、技术难度要求高、环保要求严、工期进度紧等特点。为此，施工团队采取多项措施，有序稳妥推进施工建设。通过统筹规划建立前置协调机制，科学管控施工周期，动态优化工序衔接以降低交叉作业干扰；同时穿插利用高速公路场地，提高材料运输和调转效率。积极推进智能化施工，采用中铁五局首台自主制造生产的上承式智能造桥机进行施工，与传统挂篮相比，在施工安全性、走行效率、劳动强度、信息化控制等方面显著改善，仅用时9天完成拼装，速度引领全线。紧抓各道工序衔接，组建专门技术团队常驻现场、专职管理，及时解决现场难题，提高施工效率。
（胡狄王开国）