A2版：施工生产
西渝高铁永兴隧道贯通
刊发日期：2025-03-14 阅读次数： 作者：王广
四川广安讯3月10日，经过建设者677天的不懈努力，中铁五局西渝高铁康渝段永兴隧道贯通。
永兴隧道为单洞双线隧道，全长2031米，隧道最大埋深约45米，全隧为Ⅴ级围岩浅埋地层。隧道主要地质为遇水软化的砂岩和泥岩，地表水下渗严重，条件复杂多样，加上隧道下穿永兴场镇、高速联络线、污水处理厂等建筑，地表房屋密集，施工难度大，安全风险高。
施工过程中，项目部根据地质情况，不断改进工艺工法，采用隧道上台阶双拼分离式台架施工，使用两台装载机与上台阶扒渣挖机同时进行出渣作业，并通过改变传统的流水作业。加强工序衔接管理，通过动态调整支护参数、优化超前地质预报频次，有效控制围岩变形。通过强化资源配置、优化循环进尺、严格工序考核等措施，有效加快软弱围岩施工速度。同时，制定专项施工方案，严格落实穿透式管理要求，积极运用人员定位、视频监控、应急呼叫等安全保障系统，强化安全管控，确保隧道安全顺利贯通。
西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分，正线全长约478公里。建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行，对推动乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展具有重要的意义。
（王广）
永兴隧道为单洞双线隧道，全长2031米，隧道最大埋深约45米，全隧为Ⅴ级围岩浅埋地层。隧道主要地质为遇水软化的砂岩和泥岩，地表水下渗严重，条件复杂多样，加上隧道下穿永兴场镇、高速联络线、污水处理厂等建筑，地表房屋密集，施工难度大，安全风险高。
施工过程中，项目部根据地质情况，不断改进工艺工法，采用隧道上台阶双拼分离式台架施工，使用两台装载机与上台阶扒渣挖机同时进行出渣作业，并通过改变传统的流水作业。加强工序衔接管理，通过动态调整支护参数、优化超前地质预报频次，有效控制围岩变形。通过强化资源配置、优化循环进尺、严格工序考核等措施，有效加快软弱围岩施工速度。同时，制定专项施工方案，严格落实穿透式管理要求，积极运用人员定位、视频监控、应急呼叫等安全保障系统，强化安全管控，确保隧道安全顺利贯通。
西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分，正线全长约478公里。建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行，对推动乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展具有重要的意义。
（王广）