A1版：集团新闻
3100吨连续梁成功转体精准对接
刊发日期：2025-03-14 阅读次数： 作者：贾友文
河北衡水讯3月11日19时35分，由中铁五局集团承建的石衡沧港城际铁路跨京九右线特大桥41～44号连续梁成功转体，精准对接。这一关键节点的突破，为该城际铁路的顺利推进奠定了坚实基础。
石衡沧港城际铁路作为京津冀城市群 “四纵四横一环”城际铁路网中的重要组成部分，其建设意义重大。线路起自石家庄站，终到沧州市渤海新区黄骅港新站，其中石家庄到衡水段共用石济客专，新建城际铁路线路长223.87km。此次完成空中转体对接的连续梁，是整个工程中的重难点之一。
该连续梁体重量巨大，达3100吨，在空中转体需要精确控制，以确保梁体的稳定和对接的精准度。为了攻克这一难题，华南公司项目部采用了先进的转体施工技术，在施工前期，对现场进行了细致勘察，制定了详细且周全的施工方案。通过对桥梁转体运动轨迹进行多次模拟和反复推演，为实际施工提供了可靠的技术支撑。在连续梁桥体上，安装了大量的传感器和摄像头，组成了一套先进的可视化监测系统。可实时观测连续梁转体姿态，一旦发现姿态出现偏差，技术员能够根据实时数据迅速调整，保障连续梁按照预定轨迹完成转体。
石衡沧港城际铁路建成后，将进一步完善京津冀城际铁路网，有力推动京津冀交通一体化进程，为服务京津冀协同发展国家战略发挥重要作用。
（贾友文）
石衡沧港城际铁路作为京津冀城市群 “四纵四横一环”城际铁路网中的重要组成部分，其建设意义重大。线路起自石家庄站，终到沧州市渤海新区黄骅港新站，其中石家庄到衡水段共用石济客专，新建城际铁路线路长223.87km。此次完成空中转体对接的连续梁，是整个工程中的重难点之一。
该连续梁体重量巨大，达3100吨，在空中转体需要精确控制，以确保梁体的稳定和对接的精准度。为了攻克这一难题，华南公司项目部采用了先进的转体施工技术，在施工前期，对现场进行了细致勘察，制定了详细且周全的施工方案。通过对桥梁转体运动轨迹进行多次模拟和反复推演，为实际施工提供了可靠的技术支撑。在连续梁桥体上，安装了大量的传感器和摄像头，组成了一套先进的可视化监测系统。可实时观测连续梁转体姿态，一旦发现姿态出现偏差，技术员能够根据实时数据迅速调整，保障连续梁按照预定轨迹完成转体。
石衡沧港城际铁路建成后，将进一步完善京津冀城际铁路网，有力推动京津冀交通一体化进程，为服务京津冀协同发展国家战略发挥重要作用。
（贾友文）