A2版：施工生产
执守愚公志筑梦渝昆篇
刊发日期：2025-01-10 阅读次数： 作者：田小云
日前，贵州公司施工的渝昆高铁I级高风险隧道——小草坝隧道顺利贯通，为项目年度施工任务画上了圆满的句号。
成功的背后是渝昆建设者顶着以 “涌水”“岩溶”为主要特点的施工难题，用新时代的“愚公”精神，经过一千多个日日夜夜的鏖战攻坚，坚韧地推动施工稳步向前。
黄勇：80后的担当
历经四个项目，黄勇多次荣获优秀共产党员、优秀技术干部、先进工作者、岗位能手等称号。如今担任小草坝隧道斜井工区负责人，他依旧自视为“新人”，以新人的心态管理现场，以求知若渴态度面对挑战。
小草坝隧道的施工条件极为恶劣，玄武岩硬度高加上颗粒状结构，致使钻孔效率低下。同时，岩溶、岩溶水、断层破碎带、活动断裂、危岩落石、高地应力等复杂地质状况频发，严重阻碍了施工进度。
面对紧迫的工期，要想高效优质完成目标，就必须与时间赛跑。他坚持策划先行，从施工方案入手，倒排工期，优化工序循环，实施精细化管理，建立详尽的工区管理责任清单，并确保责任的明确分配，细化到每一位工作人员。亲自跟踪评估初支平整度、二衬纵向施工缝错台、二衬外观质量、小边墙施工质量等关键指标，全面掌握作业中存在的问题，协调好工序衔接时间、机械设备和人员配置。
冬季气温直逼零下，黄勇在值班室新增了一台油汀，以应对最后两个月的冲刺。他与工人们同吃同住，将以往月计划的正常指标从80%提升至110%-140%。在11月的施工生产中，创造了III级围岩 （部分IV级围岩）月开挖进尺超过180米的记录，工区人均产值从不足50万提升至102万，显著提升了项目效益。
黄勇带领团队先后克服了三次涌沙和两次涌水，其中最大涌水量达到2100立方米/时；渡过了15次岩溶难关，用实际行动诠释着责任与担当。
马卿：90后的骨干
冬日的凌晨，乌蒙山深处，一盏微弱的灯与启明星遥遥相望，这是小草坝隧道即将贯通的前夕，大家都在为明天的最后一炮养精蓄锐，技术负责人马卿却伏在电脑桌前，专注地编写起技术方案。
“贯通只是阶段性成果，后续的经验技术总结更为关键。渝昆高铁是难得的学习平台，我们必须充分利用。”马卿深知技术创新的重要性，始终致力于成为学习型技术人才。为备考一建，他日夜苦读，对疑难问题锲而不舍，如今已通过四个增项考试。
从实地勘测、技术方案编写，到反复测试试验、组织工人培训，马卿在每个环节都全力以赴。他不断突破自我，勇于追逐，探索日新月异的铁路隧道技术，带领技术人员对隧道报警装置进行研究改进。创新使用的拱顶防脱空报警装置，能够对隧道拱顶混凝士浇筑密实情况进行检查并及时报警，有效预防了拱顶脱空，提高隧道衬砌施工质量。
为打造一支技术过硬的施工队伍，马卿从队伍建设入手，每周组织工人集中培训，亲自带领技术人员深入作业区，手把手传授新技术操作方法。同时，为了提高班组学习氛围，他还设立奖励制度，对表现突出的工人授予“技能标兵”称号并给予现金奖励。
“老师傅乐于分享经验，徒弟们愿意虚心学习。”班组负责人苏良对这种良好风气赞不绝口。在马卿的带领下，如今他所在的作业区形成了传帮带的良好氛围，技术提升与人才培养齐头并进。
赵永岗：00后的新锐
在领导眼中，他是能吃苦、能干活、能抗事的“三能”青年；在同事眼中，他是好学习、好品德、好担当的“三好”榜样。赵永岗是工区里年龄最小的，但却是成长最快的，从大学毕业到参加渝昆高铁建设，他将理论知识与实践紧密结合，为隧道建设贡献着自己的青春智慧。
“搞工程只有十，没有八九不离十。”这是赵永岗工作后学到的第一个道理。至今他还记得第一次进隧道，师父让他观察工人浇筑混凝土，他虽不明就里，但仍认真记录下混凝土的固定配合比、装运要求、卸料高度、振捣时间以及养护要点等关键数据。刚开始不明真相的他此刻醍醐灌顶，“师父是想告诉我，工程质量源于对数据的严格把控。”从此，他便铭记在心。
如今，他已从新手小白成为为一名技术主管，能单独负责小草坝隧道右线3个工作面。日常工作中，他严格控制超欠挖，每十米进行一次断面扫描，将整体线型控制在3厘米以内，全力实现二衬零欠厚目标。他要求劳务队伍严格遵循质量标准施工，对钢筋不规范、间距不均匀的情况坚决要求返工，对监控量测点污染及时清理，确保衬砌混凝土质量万无一失。开挖时，他细致地对每炮孔进行尺量，精心调整爆破参数至最优状态。
一群人，一件事，一起干，一定赢。磅礴的乌蒙山下，小草坝隧道贯穿其中，而筑就这条地下“长龙”的，正是群星闪耀的乌蒙先锋，他们用愚公移山的精神，心往一处想、劲往一处使，战胜了重重困难，汇聚成渝昆线上最美的赞歌。 （田小云）
成功的背后是渝昆建设者顶着以 “涌水”“岩溶”为主要特点的施工难题，用新时代的“愚公”精神，经过一千多个日日夜夜的鏖战攻坚，坚韧地推动施工稳步向前。
黄勇：80后的担当
历经四个项目，黄勇多次荣获优秀共产党员、优秀技术干部、先进工作者、岗位能手等称号。如今担任小草坝隧道斜井工区负责人，他依旧自视为“新人”，以新人的心态管理现场，以求知若渴态度面对挑战。
小草坝隧道的施工条件极为恶劣，玄武岩硬度高加上颗粒状结构，致使钻孔效率低下。同时，岩溶、岩溶水、断层破碎带、活动断裂、危岩落石、高地应力等复杂地质状况频发，严重阻碍了施工进度。
面对紧迫的工期，要想高效优质完成目标，就必须与时间赛跑。他坚持策划先行，从施工方案入手，倒排工期，优化工序循环，实施精细化管理，建立详尽的工区管理责任清单，并确保责任的明确分配，细化到每一位工作人员。亲自跟踪评估初支平整度、二衬纵向施工缝错台、二衬外观质量、小边墙施工质量等关键指标，全面掌握作业中存在的问题，协调好工序衔接时间、机械设备和人员配置。
冬季气温直逼零下，黄勇在值班室新增了一台油汀，以应对最后两个月的冲刺。他与工人们同吃同住，将以往月计划的正常指标从80%提升至110%-140%。在11月的施工生产中，创造了III级围岩 （部分IV级围岩）月开挖进尺超过180米的记录，工区人均产值从不足50万提升至102万，显著提升了项目效益。
黄勇带领团队先后克服了三次涌沙和两次涌水，其中最大涌水量达到2100立方米/时；渡过了15次岩溶难关，用实际行动诠释着责任与担当。
马卿：90后的骨干
冬日的凌晨，乌蒙山深处，一盏微弱的灯与启明星遥遥相望，这是小草坝隧道即将贯通的前夕，大家都在为明天的最后一炮养精蓄锐，技术负责人马卿却伏在电脑桌前，专注地编写起技术方案。
“贯通只是阶段性成果，后续的经验技术总结更为关键。渝昆高铁是难得的学习平台，我们必须充分利用。”马卿深知技术创新的重要性，始终致力于成为学习型技术人才。为备考一建，他日夜苦读，对疑难问题锲而不舍，如今已通过四个增项考试。
从实地勘测、技术方案编写，到反复测试试验、组织工人培训，马卿在每个环节都全力以赴。他不断突破自我，勇于追逐，探索日新月异的铁路隧道技术，带领技术人员对隧道报警装置进行研究改进。创新使用的拱顶防脱空报警装置，能够对隧道拱顶混凝士浇筑密实情况进行检查并及时报警，有效预防了拱顶脱空，提高隧道衬砌施工质量。
为打造一支技术过硬的施工队伍，马卿从队伍建设入手，每周组织工人集中培训，亲自带领技术人员深入作业区，手把手传授新技术操作方法。同时，为了提高班组学习氛围，他还设立奖励制度，对表现突出的工人授予“技能标兵”称号并给予现金奖励。
“老师傅乐于分享经验，徒弟们愿意虚心学习。”班组负责人苏良对这种良好风气赞不绝口。在马卿的带领下，如今他所在的作业区形成了传帮带的良好氛围，技术提升与人才培养齐头并进。
赵永岗：00后的新锐
在领导眼中，他是能吃苦、能干活、能抗事的“三能”青年；在同事眼中，他是好学习、好品德、好担当的“三好”榜样。赵永岗是工区里年龄最小的，但却是成长最快的，从大学毕业到参加渝昆高铁建设，他将理论知识与实践紧密结合，为隧道建设贡献着自己的青春智慧。
“搞工程只有十，没有八九不离十。”这是赵永岗工作后学到的第一个道理。至今他还记得第一次进隧道，师父让他观察工人浇筑混凝土，他虽不明就里，但仍认真记录下混凝土的固定配合比、装运要求、卸料高度、振捣时间以及养护要点等关键数据。刚开始不明真相的他此刻醍醐灌顶，“师父是想告诉我，工程质量源于对数据的严格把控。”从此，他便铭记在心。
如今，他已从新手小白成为为一名技术主管，能单独负责小草坝隧道右线3个工作面。日常工作中，他严格控制超欠挖，每十米进行一次断面扫描，将整体线型控制在3厘米以内，全力实现二衬零欠厚目标。他要求劳务队伍严格遵循质量标准施工，对钢筋不规范、间距不均匀的情况坚决要求返工，对监控量测点污染及时清理，确保衬砌混凝土质量万无一失。开挖时，他细致地对每炮孔进行尺量，精心调整爆破参数至最优状态。
一群人，一件事，一起干，一定赢。磅礴的乌蒙山下，小草坝隧道贯穿其中，而筑就这条地下“长龙”的，正是群星闪耀的乌蒙先锋，他们用愚公移山的精神，心往一处想、劲往一处使，战胜了重重困难，汇聚成渝昆线上最美的赞歌。 （田小云）