A1版：集团新闻
炳辉隧道掘进突破30公里
刊发日期：2024-11-09 阅读次数： 作者：韩雪
云南昭通讯10月31日12时，中铁五局承建的渝昆高铁第二长隧炳辉隧道正洞掘进已达30530米。
炳辉隧道全长21.17公里，属Ⅰ级高风险隧道，是全线重点控制性工程之一，有危岩落石、塌方、突泥突水、基底变形、瓦斯、大变形、岩爆等7种风险类型，跨越极高风险段落14段、高风险段落30段。施工作业交替穿越玄武岩、泥砂岩、灰岩及煤系地层等4套地层，穿越滑坡体、断层、背斜、向斜等不良地质构造5段，下穿既有高速、铁路16处，穿越日涌水量超过1万方段落12段，在作业高峰期，23个作业面需同时进行施工，涉及“2个横洞+2个斜井+1个洞身平导+出口”等多个工点，施工物料管理、长距离通风以及反坡排水等存在困难，施工推进面临着多方面的挑战。面对困难，项目团队主动出击，克服不利因素影响，严格执行工地标准化建设，通过方案优化、工法创新、劳动竞赛等方式，多措并举，全方位调动各相关方的工作积极性，安全优质高效地推进施工生产，确保了隧道的顺利掘进。
渝昆高铁建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大地改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。 （韩雪）
炳辉隧道全长21.17公里，属Ⅰ级高风险隧道，是全线重点控制性工程之一，有危岩落石、塌方、突泥突水、基底变形、瓦斯、大变形、岩爆等7种风险类型，跨越极高风险段落14段、高风险段落30段。施工作业交替穿越玄武岩、泥砂岩、灰岩及煤系地层等4套地层，穿越滑坡体、断层、背斜、向斜等不良地质构造5段，下穿既有高速、铁路16处，穿越日涌水量超过1万方段落12段，在作业高峰期，23个作业面需同时进行施工，涉及“2个横洞+2个斜井+1个洞身平导+出口”等多个工点，施工物料管理、长距离通风以及反坡排水等存在困难，施工推进面临着多方面的挑战。面对困难，项目团队主动出击，克服不利因素影响，严格执行工地标准化建设，通过方案优化、工法创新、劳动竞赛等方式，多措并举，全方位调动各相关方的工作积极性，安全优质高效地推进施工生产，确保了隧道的顺利掘进。
渝昆高铁建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大地改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。 （韩雪）