A2版：施工生产
盾构舞江城鏖战潜龙行
——写在武汉地铁12号线项目盾构贯通之际
刊发日期：2024-11-01 阅读次数： 作者：严若焓程海丽
长江畔，在繁华的江城地下，随着“尖兵二号”盾构机从二公司承建的武汉地铁12号线四新中路站破墙而出，四四区间左线盾构顺利贯通，现场建设者响起了热烈的欢呼声。至此，项目标段内的三个区间隧道全部实现了双线贯通。
项目部多次获得业主单位的通报表扬，先后荣获了2023年武汉市建筑施工安全生产标准化示范工地、2023年湖北省建筑工程安全文明施工现场项目等多项荣誉，2024年连续两个季度获得业主单位劳动竞赛考评第一名。
承压奋进攻难关
鏖战盾构施工一年半，数百名工人，经历盾构六次始发、六次接收，用责任担当践行初心使命，为江城建设贡献出中铁力量。
进场之初，受内外部各种因素影响，盾构施工不顺畅，外界质疑声大，内部员工信心也不足。面对这种情况，担任项目经理3个月的张孝兵给员工鼓劲，做思想工作，“我们身上肩负的是企业的使命，承担着武汉人民的希望，困难再大，只要我们团结一致，众志成城，就没有克服不了的难题。”
在张孝兵的带领下，项目团队针对盾构施工进行精心筹划，从劳务分包模式、风险研判、方案优化、科技攻关等方面谋篇布局。针对国博区间地质条件差、多次下穿敏感地区等地质特点，项目部联合业主单位、设计单位、中南大学成立了技术攻坚团队。对风险较高的施工环节不断进行方案优化。将四四区间盾构从四新中路站始发优化为从四新南路站过站始发；国博区间侧穿国博新城，采取洞内克泥效注浆工艺替代传统的灌注桩防护；将四四区间通道及泵房地面高喷加固优化为冷冻法加固。
“五局管段是江北段最难干的，现在却干成各项工作表现最好的项目了。”业主单位高度认可项目部的表现。在后续业主组织的劳动竞赛中，项目部一直名列前三。
多措并举保安全
“安全，一定要保证安全！”项目大干动员会上，张孝兵多次强调。
2023年2月，项目迎来最大的安全挑战——国博盾构区间施工需要在超软弱淤泥质地层先后以3.36米的间距侧穿国博新城高层建筑，三次侧穿四新南路高架桥匝道，两次侧穿四新南路高架桥匝道桩基，距离桩基最小净距1.7米，两次下穿煤炭铁路专用线、四次下穿地铁6号线、两次穿越16号线车站，安全风险可想而知。
为了确保施工安全，项目部先后8次召开专家评审咨询会，在国博区间沿线布设了212个监测点，进行试验段施工，采用自动化监测系统24小时实时监控，引入克泥效注浆工艺，及时填充盾构机超挖间隙。同时，建立现场与后台的联动机制，技术人员根据现场每半个小时一次的监测结果对掘进参数和注浆量进行微调。
项目部将安全生产融入项目盾构施工全过程中，推进落实全员安全生产责任制，设置了青安岗、群安员、网格管理员，筑牢安全生产的第一道防线。通过周例会梳理现场存在的安全隐患、对安全风险进行预警，加强案例警示教育和安全培训，持续推动安全管理水平提升。通过设置安全积分超市、“安全小剧场”，开展“亲人电话话安全”活动，发放“安全小卡片”等措施，提高全员安全生产意识，保障现场施工安全。
“在穿越既有运营线6号线施工中，项目班子那两天都紧盯现场，吃住基本都在工地上，24小时连轴转。”项目党支部书记张岩说，项目全员上下绷紧着弦。
“现场施工人员不允许单人，必须两个人一起。”张岩介绍，项目制定系列措施保障施工过程中生产安全。正值夏天，而且下面空气不流通，也比较闷热，容易中暑。这样如果出现中暑就能马上发现。
2023年9月26日，“尖兵一号”盾构机实现了敏感环境下小偏差微扰动安全穿越既有运营线武汉地铁6号线、16号线。一个月之后，“尖兵二号”盾构机再次安全穿越，施工难度最大、风险最高的国博区间实现了双线贯通。
党建引领聚能量
项目党支部扎实推进“勇当先锋、勇争一流、勇创效益”党建主题活动，将项目党建与施工生产紧密融合，擦亮“党建+N”深度融合党建品牌。
党员干部以身作责，冲到前头，在推进项目快速进展中起到了先锋带头作用。每次在工地上看到张孝兵时，他总在工地上和工人交流问题，用笔记本把民工反映的问题一字一字记录下来。他认为，党员就是要深入群众里面，只有深入到工人里面才能找出项目管理存在的真正问题。
四新南路队长老党员邓明勇白天待在工地一待就是一天，太阳顶头晒，晒得透黑也掩盖不了他帅气的面孔。匆匆吃完饭后又马上返回工地，大家说：“找不到邓队，你就去工地上找他，只要你问他工地上的事情，就算是一根钢筋，他是清清楚楚的。”
年轻的项目副总工程师谢阶祥在穿越16号线施工时，上半夜在办公室检测看数据，下半夜在工地上巡视，确保随时准确了解隧道的状态。
针对项目团队缺乏盾构施工经验的现状，党支部还多次邀请盾构技术专家对项目管理人员进行技术培训，并组织党员干部和青年骨干到其他相邻标段交流学习盾构施工经验，提升项目盾构施工技术水平。
项目部还成立了党支部书记任组长的劳务人员实名制及工资支付管理工作小组，定期现场核查劳务人员实名制管理，确保农名工工资按时足额发放，并及时做好沟通解释工作，为项目生产打造稳定的外部环境。 （严若焓程海丽）
项目部多次获得业主单位的通报表扬，先后荣获了2023年武汉市建筑施工安全生产标准化示范工地、2023年湖北省建筑工程安全文明施工现场项目等多项荣誉，2024年连续两个季度获得业主单位劳动竞赛考评第一名。
承压奋进攻难关
鏖战盾构施工一年半，数百名工人，经历盾构六次始发、六次接收，用责任担当践行初心使命，为江城建设贡献出中铁力量。
进场之初，受内外部各种因素影响，盾构施工不顺畅，外界质疑声大，内部员工信心也不足。面对这种情况，担任项目经理3个月的张孝兵给员工鼓劲，做思想工作，“我们身上肩负的是企业的使命，承担着武汉人民的希望，困难再大，只要我们团结一致，众志成城，就没有克服不了的难题。”
在张孝兵的带领下，项目团队针对盾构施工进行精心筹划，从劳务分包模式、风险研判、方案优化、科技攻关等方面谋篇布局。针对国博区间地质条件差、多次下穿敏感地区等地质特点，项目部联合业主单位、设计单位、中南大学成立了技术攻坚团队。对风险较高的施工环节不断进行方案优化。将四四区间盾构从四新中路站始发优化为从四新南路站过站始发；国博区间侧穿国博新城，采取洞内克泥效注浆工艺替代传统的灌注桩防护；将四四区间通道及泵房地面高喷加固优化为冷冻法加固。
“五局管段是江北段最难干的，现在却干成各项工作表现最好的项目了。”业主单位高度认可项目部的表现。在后续业主组织的劳动竞赛中，项目部一直名列前三。
多措并举保安全
“安全，一定要保证安全！”项目大干动员会上，张孝兵多次强调。
2023年2月，项目迎来最大的安全挑战——国博盾构区间施工需要在超软弱淤泥质地层先后以3.36米的间距侧穿国博新城高层建筑，三次侧穿四新南路高架桥匝道，两次侧穿四新南路高架桥匝道桩基，距离桩基最小净距1.7米，两次下穿煤炭铁路专用线、四次下穿地铁6号线、两次穿越16号线车站，安全风险可想而知。
为了确保施工安全，项目部先后8次召开专家评审咨询会，在国博区间沿线布设了212个监测点，进行试验段施工，采用自动化监测系统24小时实时监控，引入克泥效注浆工艺，及时填充盾构机超挖间隙。同时，建立现场与后台的联动机制，技术人员根据现场每半个小时一次的监测结果对掘进参数和注浆量进行微调。
项目部将安全生产融入项目盾构施工全过程中，推进落实全员安全生产责任制，设置了青安岗、群安员、网格管理员，筑牢安全生产的第一道防线。通过周例会梳理现场存在的安全隐患、对安全风险进行预警，加强案例警示教育和安全培训，持续推动安全管理水平提升。通过设置安全积分超市、“安全小剧场”，开展“亲人电话话安全”活动，发放“安全小卡片”等措施，提高全员安全生产意识，保障现场施工安全。
“在穿越既有运营线6号线施工中，项目班子那两天都紧盯现场，吃住基本都在工地上，24小时连轴转。”项目党支部书记张岩说，项目全员上下绷紧着弦。
“现场施工人员不允许单人，必须两个人一起。”张岩介绍，项目制定系列措施保障施工过程中生产安全。正值夏天，而且下面空气不流通，也比较闷热，容易中暑。这样如果出现中暑就能马上发现。
2023年9月26日，“尖兵一号”盾构机实现了敏感环境下小偏差微扰动安全穿越既有运营线武汉地铁6号线、16号线。一个月之后，“尖兵二号”盾构机再次安全穿越，施工难度最大、风险最高的国博区间实现了双线贯通。
党建引领聚能量
项目党支部扎实推进“勇当先锋、勇争一流、勇创效益”党建主题活动，将项目党建与施工生产紧密融合，擦亮“党建+N”深度融合党建品牌。
党员干部以身作责，冲到前头，在推进项目快速进展中起到了先锋带头作用。每次在工地上看到张孝兵时，他总在工地上和工人交流问题，用笔记本把民工反映的问题一字一字记录下来。他认为，党员就是要深入群众里面，只有深入到工人里面才能找出项目管理存在的真正问题。
四新南路队长老党员邓明勇白天待在工地一待就是一天，太阳顶头晒，晒得透黑也掩盖不了他帅气的面孔。匆匆吃完饭后又马上返回工地，大家说：“找不到邓队，你就去工地上找他，只要你问他工地上的事情，就算是一根钢筋，他是清清楚楚的。”
年轻的项目副总工程师谢阶祥在穿越16号线施工时，上半夜在办公室检测看数据，下半夜在工地上巡视，确保随时准确了解隧道的状态。
针对项目团队缺乏盾构施工经验的现状，党支部还多次邀请盾构技术专家对项目管理人员进行技术培训，并组织党员干部和青年骨干到其他相邻标段交流学习盾构施工经验，提升项目盾构施工技术水平。
项目部还成立了党支部书记任组长的劳务人员实名制及工资支付管理工作小组，定期现场核查劳务人员实名制管理，确保农名工工资按时足额发放，并及时做好沟通解释工作，为项目生产打造稳定的外部环境。 （严若焓程海丽）