A1版：集团新闻
埋头潜行 掘出“光明”
——记全国“盾构工匠”黄杉
刊发日期：2024-10-25 阅读次数： 作者：徐思思
10月19日，全国第三届“盾构工匠”颁奖仪式在济南举行。电务城通公司长沙地铁2号线西延线项目经理黄杉荣获全国第三届“盾构工匠”荣誉称号。
黄杉，1989年出生，中共党员，高级工程师，毕业于中南大学，现任电务城通公司长沙地铁2号线西延二标项目经理。自2011年7月参加工作以来，一直从事地铁工程施工管理，先后参建了长沙、南昌、北京等多条地铁线路建设，先后荣获长沙市轨道交通集团 “优秀项目经理”“中国中铁青年岗位能手”，湖南省百万职工重点建设项目劳动竞赛 “优秀个人”，中铁五局第十届“十大杰出青年”“长沙市青年岗位能手”，中国中铁大商务管理“优秀个人”等荣誉。
初生牛犊
2011年，刚毕业的黄杉走进长沙地铁2号线5标项目，成为一名一线盾构作业人员。这是他职业生涯的起点。每天穿梭在幽暗的隧道中，用精密的仪器丈量着每一寸土地，为盾构机的精准掘进提供了有力数据保障。彼时的黄杉，初生牛犊，身上带着一股子执拗劲儿。面对巨龙般的盾构，虽然心里有一丝茫然，但下定了决心要“玩转”盾构。他深知积土成山、积水成海的道理，一定要沉下心来，一步一个脚印的往前走。为了学到更多技术，白天“泡”在现场，跟着师傅熟悉设备，揣摩操作，抱着图纸仔细比对，了解盾构零部件。晚上翻资料、查规范、找案例钻研难题。一起工作的同事和一线的作业师傅都说，总能在深夜的技术室看到黄杉学习的身影。他勤学好问，善于钻研，迅速从刚毕业的大学生转变成独挡一面的技术能手。
淬火磨砺
2012年，黄杉参与南昌地铁1号线5标项目施工建设，南昌地铁盾构施工条件极为复杂，盾构需要在富水砂卵石地层中多次穿越主城区中的主干道和老房子，沉降控制标准极为严格，面临极大的压力和挑战。在编制施工方案和技术指令前，黄杉无数次到现场查看情况，花了大量时间收集了类似地层盾构掘进的参数，总结分析，研究制定了精密的掘进方案，保障了盾构顺利穿越。他还研究出通用型管片拼装技术，总结出曲线段管片拼装点位排版原则和技巧，有效解决了项目部小半径曲线段的管片拼装质量问题。
在北京地铁8号线5标项目时，黄杉牵头解决了富水砂卵石地层中盾构施工沉降难以控制难题，完成了盾构在富水砂卵石地层中穿越京津城际高铁、既有地铁14号线永定门外站及南护城河等多个特、一级风险源。在北京富水砂卵石地层中，首次运用了洞内水平冻结加固技术，保障了联络通道冻结和盾构掘进同时施工，大大缩短了施工工期，比原计划提前了120天。
善打硬仗
“有急难险重的任务，他总是第一个冲上去”和黄杉并肩作战的同事说，有他在现场，大家就很踏实。
在担任长沙地铁2号线西延二标项目经理期间，他带领项目团队顺利完成了超浅覆土条件下盾构穿越河流 （最浅覆土约1.5m）以及富水岩层中盾构近距离穿越既有运营隧道的施工任务。研究了一种螺机泄压装置辅助掘进技术，解决了富水岩层中螺机喷涌难题，有效提高了盾构掘进效率。长沙地铁2号线西延二标项目在全线实现了第一座车站主体结构顺利封顶、第一台盾构始发等重要节点。先后获得“长沙市轨道交通项目建设优秀项目部”“长沙市轨道交通建设安全生产先进单位”“长沙市建筑施工绿色示范工地”、长沙市 “青年文明号”、2022年度 “中国中铁先进基层党组织”、2022年度 “中国中铁安全标准工地”、2022年度 “中国中铁绿色施工科技示范工程”60项荣誉。
参加工作以来，他在国家核心期刊上发表论文4篇，完成省部级工法1项，发明专利2项，局级工法1项。参与了《砂卵石地层盾构施工对高铁桥梁的影响及控制》《砂卵石地层联络通道加固方案及施工技术研究》《预拌盾构双液同步注浆施工技术研究》等科研课题研究。
黄杉说“要敢于挑刺，要像盾构刀盘一样专啃硬骨头。可以失败，但不能服输。”这是工作格言，也是一丝不苟、精益求精的精神状态。 （徐思思）
黄杉，1989年出生，中共党员，高级工程师，毕业于中南大学，现任电务城通公司长沙地铁2号线西延二标项目经理。自2011年7月参加工作以来，一直从事地铁工程施工管理，先后参建了长沙、南昌、北京等多条地铁线路建设，先后荣获长沙市轨道交通集团 “优秀项目经理”“中国中铁青年岗位能手”，湖南省百万职工重点建设项目劳动竞赛 “优秀个人”，中铁五局第十届“十大杰出青年”“长沙市青年岗位能手”，中国中铁大商务管理“优秀个人”等荣誉。
初生牛犊
2011年，刚毕业的黄杉走进长沙地铁2号线5标项目，成为一名一线盾构作业人员。这是他职业生涯的起点。每天穿梭在幽暗的隧道中，用精密的仪器丈量着每一寸土地，为盾构机的精准掘进提供了有力数据保障。彼时的黄杉，初生牛犊，身上带着一股子执拗劲儿。面对巨龙般的盾构，虽然心里有一丝茫然，但下定了决心要“玩转”盾构。他深知积土成山、积水成海的道理，一定要沉下心来，一步一个脚印的往前走。为了学到更多技术，白天“泡”在现场，跟着师傅熟悉设备，揣摩操作，抱着图纸仔细比对，了解盾构零部件。晚上翻资料、查规范、找案例钻研难题。一起工作的同事和一线的作业师傅都说，总能在深夜的技术室看到黄杉学习的身影。他勤学好问，善于钻研，迅速从刚毕业的大学生转变成独挡一面的技术能手。
淬火磨砺
2012年，黄杉参与南昌地铁1号线5标项目施工建设，南昌地铁盾构施工条件极为复杂，盾构需要在富水砂卵石地层中多次穿越主城区中的主干道和老房子，沉降控制标准极为严格，面临极大的压力和挑战。在编制施工方案和技术指令前，黄杉无数次到现场查看情况，花了大量时间收集了类似地层盾构掘进的参数，总结分析，研究制定了精密的掘进方案，保障了盾构顺利穿越。他还研究出通用型管片拼装技术，总结出曲线段管片拼装点位排版原则和技巧，有效解决了项目部小半径曲线段的管片拼装质量问题。
在北京地铁8号线5标项目时，黄杉牵头解决了富水砂卵石地层中盾构施工沉降难以控制难题，完成了盾构在富水砂卵石地层中穿越京津城际高铁、既有地铁14号线永定门外站及南护城河等多个特、一级风险源。在北京富水砂卵石地层中，首次运用了洞内水平冻结加固技术，保障了联络通道冻结和盾构掘进同时施工，大大缩短了施工工期，比原计划提前了120天。
善打硬仗
“有急难险重的任务，他总是第一个冲上去”和黄杉并肩作战的同事说，有他在现场，大家就很踏实。
在担任长沙地铁2号线西延二标项目经理期间，他带领项目团队顺利完成了超浅覆土条件下盾构穿越河流 （最浅覆土约1.5m）以及富水岩层中盾构近距离穿越既有运营隧道的施工任务。研究了一种螺机泄压装置辅助掘进技术，解决了富水岩层中螺机喷涌难题，有效提高了盾构掘进效率。长沙地铁2号线西延二标项目在全线实现了第一座车站主体结构顺利封顶、第一台盾构始发等重要节点。先后获得“长沙市轨道交通项目建设优秀项目部”“长沙市轨道交通建设安全生产先进单位”“长沙市建筑施工绿色示范工地”、长沙市 “青年文明号”、2022年度 “中国中铁先进基层党组织”、2022年度 “中国中铁安全标准工地”、2022年度 “中国中铁绿色施工科技示范工程”60项荣誉。
参加工作以来，他在国家核心期刊上发表论文4篇，完成省部级工法1项，发明专利2项，局级工法1项。参与了《砂卵石地层盾构施工对高铁桥梁的影响及控制》《砂卵石地层联络通道加固方案及施工技术研究》《预拌盾构双液同步注浆施工技术研究》等科研课题研究。
黄杉说“要敢于挑刺，要像盾构刀盘一样专啃硬骨头。可以失败，但不能服输。”这是工作格言，也是一丝不苟、精益求精的精神状态。 （徐思思）