A4版：文艺副刊
永不褪色的照片
刊发日期：2024-09-20 阅读次数： 作者：
华南公司 康 烈
在整理书架时突然滑落一叠旧照片，这些旧照片看上去略微有些泛黄，但是在我内心深处却永不褪色。
一张张老旧的照片，记录着工作生活的经历，我越看越有韵味。一张是爸爸在修建湘黔铁路时的生活照，记录了爸爸当年参建湘黔铁路的工作历程；有几张是我参建湘黔复线的施工照片。一张张老旧照片，两个年代的对比，真是感同深受。于我而言是非常的珍贵，珍藏着那峥嵘岁月里用汗水和心血铸筑而成的钢铁长龙；珍藏着爸爸讲述当时修建湘黔铁路时的建设历程；珍藏着新中国成立后建设者修建铁路的精神风貌；珍藏着我对铁路工程建设的热爱。
爸爸讲述，湘黔铁路从1937年开始建设，1972年10月建成通车，全长905公里，称为湘、黔铁路大动脉，可见湘黔铁路建成是建设史上重要的里程碑。湘黔铁路工程任务艰巨，地势险峻、地质复杂、有着“喀斯特地貌”之称、环境艰苦、条件简陋、没有机械设备，投入几十万大军参与铁路建设，全用肩挑、背驮、手拉、手推，逢山开路，遇水架桥，风餐露宿，可见当年铁路大军的铮铮铁骨。
爸爸曾经讲述当时他修建湘黔铁路的住所（工棚）建在湖南省溆浦县大江口村的一个小山头上面，房子盖的是黑色油毛毡，冬冷夏热，冬天屋里四面透风，夏天屋子里闷热闭气，地面非常潮湿，条件极为艰苦，遇上下雨天，水渗入屋子里，长时间如此，身上风湿疼痛难忍。但是，无论什么原因，也抵挡不住对岗位的坚守。
爸爸是一个忠厚老实的普通工人，干活从不讲条件，一心扑在工作上。用那双勤劳的手打过风钻、用铁锹拌过混凝土、翻铲泥土、抬枕木、扛水泥、抬石头、搬石头等等，工地上没有一样苦活脏活他没有干过。小时候觉得爸爸干的活都是不起眼的苦活、累活、脏活，如今才体会到爸爸的伟大。那段尘封在照片里的旧时光将越来越依稀，但那张永不褪色的照片将永远珍藏在我心底，激励着我工作前行。
这些老照片跟随我在工地跑遍大江南北。我捧在手心反复翻看，仿佛看到了爸爸和建设大军一起建设湘黔铁路时激情燃烧的岁月，仿佛看到了许多当年参建湘黔铁路大军昂扬的斗志、奋进的作风、朴实的干劲，将人生最美好的年华献给了党，献给了祖国的建设，那种肩挑背扛的场景，那种愚公移山、只争朝夕、自力更生、艰苦奋斗的精神，顶着多少个严寒酷暑，一路披荆斩棘、披星戴月、敢叫日月换新天的豪情壮志，换来了湘黔铁路的开通运营，圆满完成了党和人民交给的任务，为国家建设书写了辉煌篇章，成为了新中国建设史上重大的里程碑。
而湘黔复线1998年6月开工建设，同年8月我有缘参与湘黔复线建设，我所在的铁五局四处二十一队驻所又建在湘黔复线洑水湾大桥桥头、新石灰窑隧道进洞口，当时的湖南省溆浦县洑水湾村。没有经历就没有对比，就没有认同感，当年爸爸参建的湘黔铁路与我90年代末参建的湘黔复线并行，右边是爸爸当年建设的石灰窑隧道，左边是我们承建的新石灰窑隧道和洑水湾大桥，这里地势陡峭，山间沟壑纵横，施工场地狭窄，条件极差。
我拿着参建湘黔复线的照片，建设中矗立的桥墩，新开的隧道洞门，虽然没有先进的机械设备，但是比起爸爸当年建设湘黔线时的条件好了很多，搅拌混凝土有小型的搅拌机，可以用电动滑轮吊装混凝土，隧道里可以用汽车运送材料，隧道洞渣出渣可以用装载机和挖机，出渣车可以用汽车运输，百分之九十用上了机械。新时代、新征程，随着先进机械化设备日新月异的变化，建成了一条条高速铁路，这是生产力发展的必然产物。
时光匆匆，弹指间。我与铁路建设结下了不解之缘，如今我已经从爸爸手里接过了接力棒30年，始终牢记当年爸爸对我说：“踏踏实实干工作，干好工作就是对爸爸最大的孝顺”。因此，我一直在努力，总是在干好本职工作的同时，喜欢在工作、生活中之余用相机记录工地施工场景，记录一条条铁路建设的历程。我曾参建过的贵广高铁、沪昆高铁、蒙华浩吉铁路、银西高铁、宣绩高铁，都留下了无数铁路建设中施工现场工人烈日当空、冒着严寒酷暑施工的场景，留下了工程建设过程中施工照片，留下了一条条高铁建成后的美好风景。一张张永不褪色的照片，一本本画册、一部部宣传片、一篇篇感人的故事，无不记录着对工地生活的热爱和铁路发展历程。
一张旧相片，虽然旧，但每一次看到,都有不同的感受及感触，我想，这就是老照片永不褪色的真正内涵。
在整理书架时突然滑落一叠旧照片，这些旧照片看上去略微有些泛黄，但是在我内心深处却永不褪色。
一张张老旧的照片，记录着工作生活的经历，我越看越有韵味。一张是爸爸在修建湘黔铁路时的生活照，记录了爸爸当年参建湘黔铁路的工作历程；有几张是我参建湘黔复线的施工照片。一张张老旧照片，两个年代的对比，真是感同深受。于我而言是非常的珍贵，珍藏着那峥嵘岁月里用汗水和心血铸筑而成的钢铁长龙；珍藏着爸爸讲述当时修建湘黔铁路时的建设历程；珍藏着新中国成立后建设者修建铁路的精神风貌；珍藏着我对铁路工程建设的热爱。
爸爸讲述，湘黔铁路从1937年开始建设，1972年10月建成通车，全长905公里，称为湘、黔铁路大动脉，可见湘黔铁路建成是建设史上重要的里程碑。湘黔铁路工程任务艰巨，地势险峻、地质复杂、有着“喀斯特地貌”之称、环境艰苦、条件简陋、没有机械设备，投入几十万大军参与铁路建设，全用肩挑、背驮、手拉、手推，逢山开路，遇水架桥，风餐露宿，可见当年铁路大军的铮铮铁骨。
爸爸曾经讲述当时他修建湘黔铁路的住所（工棚）建在湖南省溆浦县大江口村的一个小山头上面，房子盖的是黑色油毛毡，冬冷夏热，冬天屋里四面透风，夏天屋子里闷热闭气，地面非常潮湿，条件极为艰苦，遇上下雨天，水渗入屋子里，长时间如此，身上风湿疼痛难忍。但是，无论什么原因，也抵挡不住对岗位的坚守。
爸爸是一个忠厚老实的普通工人，干活从不讲条件，一心扑在工作上。用那双勤劳的手打过风钻、用铁锹拌过混凝土、翻铲泥土、抬枕木、扛水泥、抬石头、搬石头等等，工地上没有一样苦活脏活他没有干过。小时候觉得爸爸干的活都是不起眼的苦活、累活、脏活，如今才体会到爸爸的伟大。那段尘封在照片里的旧时光将越来越依稀，但那张永不褪色的照片将永远珍藏在我心底，激励着我工作前行。
这些老照片跟随我在工地跑遍大江南北。我捧在手心反复翻看，仿佛看到了爸爸和建设大军一起建设湘黔铁路时激情燃烧的岁月，仿佛看到了许多当年参建湘黔铁路大军昂扬的斗志、奋进的作风、朴实的干劲，将人生最美好的年华献给了党，献给了祖国的建设，那种肩挑背扛的场景，那种愚公移山、只争朝夕、自力更生、艰苦奋斗的精神，顶着多少个严寒酷暑，一路披荆斩棘、披星戴月、敢叫日月换新天的豪情壮志，换来了湘黔铁路的开通运营，圆满完成了党和人民交给的任务，为国家建设书写了辉煌篇章，成为了新中国建设史上重大的里程碑。
而湘黔复线1998年6月开工建设，同年8月我有缘参与湘黔复线建设，我所在的铁五局四处二十一队驻所又建在湘黔复线洑水湾大桥桥头、新石灰窑隧道进洞口，当时的湖南省溆浦县洑水湾村。没有经历就没有对比，就没有认同感，当年爸爸参建的湘黔铁路与我90年代末参建的湘黔复线并行，右边是爸爸当年建设的石灰窑隧道，左边是我们承建的新石灰窑隧道和洑水湾大桥，这里地势陡峭，山间沟壑纵横，施工场地狭窄，条件极差。
我拿着参建湘黔复线的照片，建设中矗立的桥墩，新开的隧道洞门，虽然没有先进的机械设备，但是比起爸爸当年建设湘黔线时的条件好了很多，搅拌混凝土有小型的搅拌机，可以用电动滑轮吊装混凝土，隧道里可以用汽车运送材料，隧道洞渣出渣可以用装载机和挖机，出渣车可以用汽车运输，百分之九十用上了机械。新时代、新征程，随着先进机械化设备日新月异的变化，建成了一条条高速铁路，这是生产力发展的必然产物。
时光匆匆，弹指间。我与铁路建设结下了不解之缘，如今我已经从爸爸手里接过了接力棒30年，始终牢记当年爸爸对我说：“踏踏实实干工作，干好工作就是对爸爸最大的孝顺”。因此，我一直在努力，总是在干好本职工作的同时，喜欢在工作、生活中之余用相机记录工地施工场景，记录一条条铁路建设的历程。我曾参建过的贵广高铁、沪昆高铁、蒙华浩吉铁路、银西高铁、宣绩高铁，都留下了无数铁路建设中施工现场工人烈日当空、冒着严寒酷暑施工的场景，留下了工程建设过程中施工照片，留下了一条条高铁建成后的美好风景。一张张永不褪色的照片，一本本画册、一部部宣传片、一篇篇感人的故事，无不记录着对工地生活的热爱和铁路发展历程。
一张旧相片，虽然旧，但每一次看到,都有不同的感受及感触，我想，这就是老照片永不褪色的真正内涵。